some_fan

Очевидно, что в таких условиях вкладывать сотни миллионов долларов никто не будет. Зачем прикладывать столько усилий, если уже договорились, что ты будешь второй? Зачем это какому-нибудь мерседесу? Организатору конечно выгодно, топ-командам, у которых участие не является заработком - нет.

оу, а когда такое было? Я помню Австрию, но там Леклер без ошибок отжал не в меру ретивого Сайнса, но из-за этого в спринте Макс уехал слишком далеко. Когда были реальные случаи, чтобы Сайнс поджимал Шарля? Да ещё и чтобы Шарль начал ошибаться? В Имоле Сайнс, вероятно, поддавливал из гравийной ловушки, во Франции тоже откуда-то из 30 секунд ощутимо давил. Или же в Японии после схода притаился возле последнего поворота и поддавил? Может, в Мексике пугал Шарля в практике?

на первом секторе оба проиграли по полсекунды. Жесть. Завтра на старте с таким темпом на прямой к первому повороту приедут во втором десятке походу.

Квалификации, где есть преимущества слип-стрима, говорят что Переса очень даже вторикелят.

Делают связку машина+пилот, если у пилотов достаточно разный стиль пилотирования (а в парах Ферстаппен-ктоугодно и Леклер-Сайнс он разный), то имеет смысл работать на более быструю связку и разрабатывать машину под более быстрого гонщика. Машина может быть быстрее по-разному, а дальше как гонщик её раскроет.

The engine feels good, much slower than before. Amazing©

Теории заговора это конечно хорошо, но все знают, что это гонки, где бывают СК и прочие неожиданности. Разве что хотели сэкономить двигатель, чтобы не получать штрафа за дополнительную замену.

Удобно было рассказывать, как хорошо Сайнц едет, когда Шарлю несколько раз не повезло (то сам постарался, то команда помогла), но теперь проблемы преследуют Сайнса и личный зачет стал выглядеть неприлично.

Мне кажется ограничение количества моторов надо существенно менять, это явно ненормально, когда все команды сразу расчитывают менять двигатели со штрафами и подбирают под это трассы. Или же это элемент увеселения, пусть лидеры прорываются? Так чего мелочиться, реверсивную решетку и вперед!

но при этом Сайнсу надо не сходить (а у него уже 5 сходов за сезон), не ошибаться (это тоже хватает) и желательно ещё и быстро ехать, чтобы приезжать хотя бы третьим.

Теперь результаты совпадают, оба не выигрывают.

Хм, но ведь это же Леклер неумный настраивает машину под квалу, а потом гонку не тянет, дело ведь в этом?

Идеально исполненный Гран-при, с тотальным доминированием и без чьих-либо косяков?

За 1 круг Сайнс отыграл бы 7,7 секунд, учитывая что на 59 отыграл 1,5? Сайнс всю гонку проигрывал, при этом чистого темпа Шарля на сликах мы даже не видели, так как он застрял за Пересом и убивал резину прессингуя его. Ехал бы в чистом воздухе - унижение было бы ещё более удручающим.

Вопрос не в озвучивании, а в действиях. Чтобы когда Шарль застряет за Сайнсом, последний пропускал, а не "ну Карлос, ну давай быстрее... Ну пожалуйста". А надо этим надо, и дело тут в мотивации Шарля, который от таких феноменальных стратегий ходит как в воду опущенный, и в умении Карлоса работать на команду, и в умении команды реализовывать тактику с первым номером, когда второго могут приносить в жертву. Иначе окажется как в этом году: быструю машину построили, а остальное нет. Так и получится, что машину построили, стратегов выдрессировали, но в этот момент Карлос был впереди, ну что же поделать, мы к этому были не готовы, вот к 2029 точно будем.

Бин - уникальный человек. Талантливо сваливать проблемы на что-то неосязаемое, при этом абстрагируясь от этого, типа он не при делах. А почему собственно тогда настрой был, а сейчас - нет? Кто же в этом виноват? Шумахер, наверное, перестал ездить за Феррари. Правда, сам Бин не пытается воодушевлять команду борьбой за чемпионство, ведь в этом году мы боремся только за пару побед. Действительно, где же этот дух?.. Блин, Тодт недавно давал интервью, так даже он обтекаемо, но признал конкретные проблемы Феррари, но выразил уверенность, что ведётся работа и что будушее светлое. Так сложно? Настрой ему не тот...

Много кого чмырили. Булье, Абитебуль, Мониша Как-ёё-там-кательборн. В Феррари Доменикалли доставалось крепко, его прекрасные интервью на тему "чем же рулит Фернандо, когда одной рукой перекравает ф-дукт, а второй меняет настройки на руле" тоже разбирали на цитаты. Но и чмырят Бина не просто так. Такого количества ошибок на разнообразных уровнях не было давно. А его комментарии происходящего вместо того чтобы утихомирить хоть кого-то - разжигают ещё больше. Причем не в манере тролля, как Марко, а в манере "все в порядке, расходитесь, не на что тут смотреть", когда за спиной пожар.

1. Жан Тодт и ко, Хорнер и ко, Браун-Вольф и ко в первую очередь строили менеджмент и процессы, потому что построив раз - можно поддерживать долго. 2. Что-то большее начинается с одного титула. 3. Что обещал? Построить быструю машину? А не ломающуюся не обещал?

Значит, теперь три года строить менеджмент будем? Построим менеджмент, надо будет опять быструю машину строить наверное? Если у Маттиа какая-либо цель кроме чемпионства - гнать надо. А чтобы стать чемпионом, надо все одновременно готовить - и машину, и менеджмент, и стратегов, и механиков на пите.

МБ уже четвёртый год рулит, пора бы уже и спрогрессировать, проблемы с процессами не в этом году появились.

Надо было добавить "соответственно" к парам Себ-Марк и Рик-Макс. Палец в 2014 резко оказался не в фаворе. Но из Улыбаки никогда не лепили чемпиона, как из Феттеля и Ферста. Марко никогда не обмазывал вареньем Рика, одновременно поливая другой субстанцией остальных.

Тото не сделает. Тото прекрасно понимает, что Хэм долго оставаться не будет, а своими руками задушить потенциального лидера команды на следующие лет 10 - это только к Альпинам (те ещё конкуренты Феррари по управлению командой)

РБ выбирает, безусловно, быстрого пилота, но есть и ряд других факторов. Они делают ставку достаточно рано, когда пилот ещё не раскрылся полноценно, и тут же начинают его выращивать, заодно старательно гнобя всех вокруг. Уэббер и Риккиардо никогда своей скоростью не могли бы вылезти из-под Феттеля и Ферстаппена. Толку от быстрейшего болида? РБ может заслуженно кидать большие силы в разработку следующего сезона, пока Феррари будет стараться не уехать на третье место.

Как по мне, главный недостаток однокруговой квалы - это отсутствие кульминации, когда все или почти все машины под клетчатый флаг выдают результат, с максимальным напряжением. Все равно что всю квалу втиснуть в две минуты, да ещё и трижды это происходит в текущем формате.

SC сделает пит Максу и Джорджу, что ещё сильнее ухудшит позиции Феррари