some_fan

Забавно, в квале Леклер уступил Карлосу 6 сотых, в гонке - постоянно на заднем крыле, темп как минимум равный, с резиной (на втором отрезке) отработал лучше. Но для многих такой результат - это провал. Ну и кто тут шарлематери, если результат по сути равный Сайнсу считают для Шарля провалом? Даже у нелюбителей Шарля ожидания от него выше чем от Карлоса?

Если в Норриса и Пиастри ещё можно поверить, в Макларене всё шатко, а для Пиастри ещё и Норрис со своим статусом отсвечивает, то уйти из Мерседеса и Ред Булл в Феррари - это надо совсем уже упороться. Феррари за последние почти 15 лет столько раз продемонстрировала как можно задушить пилота, что никто из серьёзных пилотов туда пойти не захочет.

Шарль/Ладно могут разочароваться в перспективах Феррари/Макларена и уйти косить бабло с папыСтролла. А может, у Стролла в загашнике есть контракты с топовыми инженерами на 24-25 год, которые он может показать им.

Кстати, кто у нас нынче хоть претендует на звание "настоящего топа"? Молодое поколение - Леклер, Норрис, Рассел - достаточно близки и вряд ли могут друг друга так жестко раскатать. Макс - очень хорош, но когда у Феррари была достаточно быстрая машина, Шарль неплохо с ним боролся. Льюис? Периодически и сам лажает, с однозначным раскатыванием сложно. Алонсо? Бог, конечно, но против Окона смотрелся не убедительно для раскатывателя всех на свете, а укатать Стролла так себе достижение. Кто же, этот настоящий топ? Кими конечно, но он не участвует и бвоах.

Команде достаточно было не запороть так эпично пит-стоп. Будем честны, серьезно пострадал он из-за пита, от Пике что Масса, что Льюис застряли одинаково.

Почему "отсылка к ливрее гиперкара Ferrari 499" больше похожа на бельгийский флаг?

По-моему они нашли залежи форму Лотуса. От последнего чемпиона феррари, а сверху жилетку красную напялили.

Как только Макс получил быструю машину, позволяющую а) стартовать впереди и избегать плотной борьбы в пелетоне б) ехать впереди, контролировать износ шин, не рвать жилы - количество ошибок тут же резко упало. Сезон 2010 был сумбурным и Феттель был сильно молод. В последующих сезонах Марк и близко не был соперником для Феттеля. Да и "стабильный" Марк сам своё чемпионство в Корее про... Упустил, короче.

Проблема в том, что унылое тошнение на 5 месте вообще не запоминается, с таким подходом его максимум будет стать Боттасом.

Ну и то, что уже на следующий год этот лажающий и агрессивный тапок своё чемпионство завоевал. А ещё через год превратился в машину по штамповке результата. "Дайте Леклеру самовоз и он перестанет лажать" - Феттель в своё время прекрасно продемонстрировал, что это работает. Как и Шумахер, как и Алонсо, как и Ферстаппен, как и Хемилтон, как и многие другие - быстрые машины, тем более самовозы позволяют ехать дальше от грани и совершать меньше ошибок. Много кто и чего должен. Например, команда должна быть готова во время переменчивой погоды срочно поменять шины. Двигатели не должны отказывать. Рассчитывать тайминги в квалификациях.

При прочих равных, мне интереснее смотреть на пилота, который в половине гонок будет бороться за поулы, подиумы и победы, а во второй сходить, чем гонщик, который будет стабильно приезжать на 5 месте. Даже если результат в итоге будет равный. Но это чисто мои предпочтения.

2020 год, некто Макс Ферстаппен, 5 сходов за сезон, из них 3 - аварии. Ну не может он стать чемпионом и ездить как машина без ошибок, да? Хем в 21 лажал как проклятый и чуть не стал чемпионом. Гонщик на машине, которая способна привезти титул, ошибается гораздо меньше. Ему не надо искать грани её возможностей, не надо рисковать пытаясь затащить ведро на подиум. Он просто едет на 95% возможностей, совершает 1 или ни одной ошибки за сезон, и забирает чашку. Сведена к минимуму борьба с остальными участниками, которых можно просто объехать, постоянные старты с первого ряда - едь да выигрывай.

Если Сайнс имея преимущество в три баранки над Шарлем еле опережает его на три очка - это очень плохой результат для Сайнса. Это ж насколько Карлос медленнее? Какой титул? Он на машине побыстрее может побороться разве что за вторую победу. Если Макс опять чего лишнего от Цуноды словит.

А мне показалось, что к середине сезона 22 Карлос катастрофически проигрывал напарнику, видимо, я как-то не так на стабильного смотрел. С Карлосом в прошлом сезоне мы бы и не знали, что были настолько близко к РБ до одной директивы.

Разнести бочину в первом повороте об Пиастри - это, конечно, ГИ, но назвать это тех сходом - смешно.

Проблемы что со стратегией, что с пит стопами были у обоих. Тех сход и штраф за замену - только у Шарля.

А что, Сайнс свои лучшие результаты квал в этом сезоне реализовал? Да и нестабильный Леклер как-то слишком часто приезжает впереди Сайнса.

Наверное, потому что у Леклера был отказ в первой гонке и штраф во второй? Не могло ли это повлиять на турнирную таблицу, как думаешь? Вчера Шарль ошибся, да. Разницу считать нет смысла, Шарль не участвовал в последнее попытке.

Сайенстологи, вы всё же объясните, почему нестабильный Леклер, который лишился подиума в Бахрейне из-за двигателя и получивший штраф в СА, сейчас находится впереди в ЛЗ? Почему Сайнс едет стабильно, но зато стабильно мимо подиума? Почему у Леклера бывают однозначно плохие уикенды, зато у Сайнса не бывает откровенно хороших? Древняя классика - быстрый пилот может стать стабильным, стабильный пилот быстрым не станет. Да, Леклеру пора бы выходить на лучшие результаты, но ни Сайнс, ни Албон его скоростью не обладают.

Если очевидно обосрались с тактикой, причем не в первый раз, то такая "защита" просто выглядит глупо. Весь паддок ржет, а Бинотто рассказывает - не, вы не понимаете, всё правильно сделали! А потом - ой, почему у нас образ клоунов? Похитрее надо выкручиваться.

Кстати, у Сенны при 20 поулах было всего 4 победы, так что на тот момент всё было ещё и хуже. И исправил он эту ситуацию только в 88 году, когда получил самовоз (причем 6 поулов из 13 даже в 1988 слил, да).

Пишут пространные объяснения, почему быстрейший во всех поворотах допустил приблизительно ту же ошибку, что и Шарль в Австралии, и в ЛЗ опустился ниже Шарля. И это при сходе Шарля в Бахрейне и штрафе в Джидде. Но ничего, можно потыкать Шарля очередным! слитым! (не)поулом!

И что бы так поменялось в результате Карлоса, если бы он начал круг на две секунды позже? Потерял бы темп?

Вообще, учитывая где был Сайнс на момент подписания контракта, то если в контракте описали подобные моменты - то Бинотто ещё хуже чем можно было подумать. Сантандер Сантандером, а Феррари всё же не Хаас какой-то, чтобы тупо продавать места и все условия. Они ж не Хемилтона или Ферстаппена подписывали.

Что именно эгоистично сделал Леклер? Запретил обгонять себя? Или Вассер и ко решили, что шансов бороться за победу против Макса уезжающего в горизонт - нету, зато убить гонку обоим, устроив бессмысленную борьбу за место на трассе с лютым ДРС - проще простого? Никой скорости Сайнс, оставшись один - не показал. Откуда вообще мнение, что Карлос мог сделать что-то большее? Кстати, что-то пропали комментарии, какой хороший Карлос стратег и решает, когда ехать на пит-стоп, а не слушает команду.