Sergey_S

Так это известное дело. Это Бергер, друг Сенны, и то честно признавал - что Айртон сразу просек, кто пришел в Ф1. Ну а что Айртон в борьбе средства не выбирал - опять же не секрет. Более того, сам не стеснялся это признавать. Но это не отменяет того, что Айртон - великий гонщик. А Шуми молодец, не боялся никого и отвоевал себе более чем достойное место в Ф1.

"Контракты в Ф1 не стоят бумаги, на которой напечатаны" (с) Если поступит предложение от Феррари - практически любой гонщик не раздумывая разорвет любой контракт и прибежит на полусогнутых. Ибо Феррари - это Легенда, и ни какой РБР и Инфинити даже у подножья этого монумента не валялись.

Однозначного ответа не дам. Считаю возможными разные варианты. Масса - его могут спровадить в любой момент, это понятно. Алонсо - возможно, но я считаю таки более вероятным вариант, что сначала - Феттель приходит, потом - некто уходит. При том этим "некто" может стать и сам Феттель. Насчет фактора... Этого наверняка активно хочет сам Фет - раз. Берни, чтобы возвести Фета в ранг настоящей звезды - два. И, не исключаю, что и какая-то часть руководства и инвесторов Феррари - три. Зачем это первым двум - понятно. Но главное - последние. Вот у нас тут на конфе сколько копий ломается между алонсофилами и командофилами! А ведь там, в руководстве, та же ситуация. Наверняка помнишь, какой был мощный накат на Шуми и ЖТ, когда результат всё не достигался. Да что там титул, каждая локальная неудача вызывала вой в итальянской прессе, и порой стремные камменты Луки Ди. Наверняка "в верхах" и нынче задаются вопросом - это болид плох или Алонсо лох? Проверить есть простой способ - пригласить самого успешного на данный момент пилота и посмотреть, каков он в сравнении с Алонсо на этой машине. Если Фет окажется сильнее - Алонсо аут, если Алонсо - Фет сам сбежит (правда наверняка начнет плакать, что его гнобят - но это мелочь, слезы Баррика пережили, и Фета переживут). Уверен, Себ - пойдет. Ибо он наверняка свято верит, что это он - величайший из великих, а болид от Ньюи - так, мелкая деталь в основании его величия. Более того, Фета безусловно уязвляет, что в его величие многие не верят и считают его хуже Алонсо, и он рад был бы доказать в очной схватке, что он сильнее на одинаковых болидах. Если Алонсо, несмотря на весь "френдли файр" от Стёпы, выиграет, конечно Фету оказаться в Феррари будет сложно. Но если Алонсо под гнетом Стёпиных ошибок не выиграет, Фет в напарниках для него вполне возможная перспектива (см. выше). Зачем может быть нужен Фет - см. выше (ответ SERB-у). Если что - я Фета в Феррари не хочу. Этот вариант развития событий прогнозирую не потому, что хочу, а потому, что считаю вероятным. Если уж говорить о "хочу" - то это Райкконен, но увы, крайне маловероятно, а из реально осуществимого и вероятного - пара Хюлькенберг - Бьянки, и пусть сильнейший из этой пары станет новым чемпионом Феррари.

Тут ИМХО несколько аспектов. Перове - объединить усилия с Кими в борьбе с Алонсо. У команд один поставщик двигла, для которого быки - топ, Лотус - клиент, при том клиент, испытывающий некие финансовые напряги. Самое милое дело припахать клиента подсобить топу. Для Лотуса и вице-титул, в сочетании с возможным вторым местом в КК - очень даже неплохо. Сам Кими, конечно, хотел бы большего, но в данном случае хотеть не значит мочь, потому что его хотелка напрямую увязана с тем, что сможет Лотус в плане развития болида, проще говоря - на что Лотусу хватит бабла. Второе... А почему бы и не взять Кими? Фет, пусть и весь в титулах и победах, куда менее популярен и харизматичен, чем Кими. Формульная и околоформульная общественность солидарно хочет одного - чтобы наконец выиграл не Феттель. В связи с этим, ФИА пытается хоть как-то поприжать РБР. Но если за рулем РБР будет побеждать народный герой и всеобщий любимец Кими - это уже другое дело, и прессовать РБР для воспрепятствования не станут. А Фет - ему судьба быть в Феррари, независимо от того, нравится нам это или нет. Для Фета - это единственная возможность избавиться от реномэ везучего лоха на ньюивозе, и стать (в случае успеха) настоящей легендой Ф1. Один титул за Феррари даст ему в этом плане больше, чем четыре за РБР. Вопрос только когда - уже по окончании этого сезона, или всё-таки попозже. Но если Алонсо не выиграет (а пока что Стёпа всё делает, чтобы не выиграл) - вероятность получить Фета прямо уже с сезона-14 весьма приличная.

Посмотрим, что сам скажешь по итогам сезона - если этих нескольких очков и не хватит. Если всё равно победим - ясно, можно и не поминать лишний раз. А если нет? А проверить не судьба? У них же там телеметрия, все дела. Болид - не гнилая жига, там просто так ничего не заедает. У ДРС есть исполнительный механизм и управляющая электроника, и если крыло на место не вернулось, значит либо механизм не работает, либо управляющий сигнал не проходит.

Проблема реальная у Скудерии одна. Стёпа - лузер. Он и человек хороший, и вроде искренне за дело радеет, но - лузер от природы. В Сепанге ошибся Алонсо, но Алонсо не машина, ему доли секунды на принятие решения и реакцию, в борьбе бывает. Но спасти 4-6 очков было более чем реально, и то, что их нет, виноват Стёпа. В Бахрейне - уже полностью вина Стёпы. Техпроблема - ну, бывает, плохо конечно, но еще ладно. Но какого ж черта Алонсо приказали снова заюзать ДРС???!!! Что, волшебным образом отрегенерироать могла, что ли? А теперь смотрим. Пит - около 20с съедает. На какой дистанции Алонсо от Хэма финишировал? Вот то-то и оно. Вместо 5 места - 8-е. Еще 6 очков пролюблено. Итого - уже 10-12 очков Стёпа соперникам подарил. Сам, лично, своими ошибками. И извинения его на хлеб не намажешь, если этих очков не хватит для титула или КК.

Я думаю, квалу сознательно сдали в пользу гонки. Два пита подразумевают экономию шин, сделать по-настоящему быстрый круг в квале же можно только в случае, если болид достаточно агрессивно выводит шины на максимум. И кроме того, супер-круг в квале сильно портит комплект шин, и тем самым укорачивает первый отрезок, что чревато - либо удлинять последующие отрезки с риском полностью убить шины и встать (например за круг-два до финиша - очень обидно, но как это с Кими в том году было, помним), либо вообще лишний пит, и тактика к черту. Так что сделал Кими всё правильно. Только это мера вынужденная - Лотусу темпа не хватает, чтобы взять чистой скоростью. И если эту проблему не решить, боюсь, что стабильностью взять не удастся - достаточно одной неудачной гонки, и отыграться уже не получится, если машина не позволяет просто "силой" одолеть соперников.

Со следующего года ньюивозы, вполне вероятно, утратят актуальность, а вместе с ними и супер-серия Феттеля.

Поздравляю с очереднм успехом! Кими молодец, не отпускает Фета в борьбе, выжимает что может. Если с развитием болида команда не подведет - есть хорошие шансы на титул. Но второе место - это второе место, для Кими маловато. Вперед, к победам!

Прямо скажем, досадно. Даже очень. Подиум был гарантирован. Насчет победы - сказать сложно, но скорее всего побороться бы могли. Своими руками создаем проблемы, чтобы их потом героически преодолевать:( Главное, чтобы поздно не было. Очень надеюсь, что в Испании отыграемся. Нужно как можно скорее вернуться в борьбу, чтобы не давать Феттелю "ехать по свободной трассе" (и в частности по трассе, и в целом на пути к титулу).

Хорошая квала. Неплохие шансы на двойной подиум!

Едем, и пока очень неплохо едем! Дальше конечно посмотрим, что будет, но всё равно, люблю, когда сразу бодро начинают :)

Это врят ли. Там ни серой, ни серебристой команд вроде как не было...:)

Ага, когда будешь рассказывать о величии Алонсо, не забудь упомянуть демпфер масс (не Фелипе, этот и нынче при Алонсо, а тот, который в 2006г выявили и запретили), и метод одержания блистательной победы в ГП Сингапура-08. А также, для окончательного деклассирования, кого не смог обогнать Грандэ Фернандо в решающей гонке сезона-10. На этом фило-фобский спор предлагаю закончить за бессмысленностью, аргументы и факты давно известны и нам обоим, и остальным форумчанам. В ветке Феррари этому спору не место. Форца Феррари! И пусть пилот Феррари принесет команде победу!

Ну, если только голубь на возницу нагадит :D Нагадит на левое плечо - "Алонсо быстрее тебя", нагадит на правое плечо - "заезжай на смену подков", нагадит на голову - "сходи, будем менять одну из лошадей, чтоб не оштрафовали потерей 10 позиций", ну и т.д. :D

Фернандо всё что умел раньше - это подбирать то, что другие потеряли. Кими сходил - Алонсо чемпион. Шуми сходил - Алонсо чемпион. Вот Феттель, видать, слишком мало сходит, чтобы Алонсо стал чемпионом :D Может, наконец, сдюжит в этом сезоне Алонсо впервые в карьере выиграть сам, своей силой, без подарков от соперников и читерства? Ну, пофобил достаточно. :) Что называется, спешиал фо ю. :) Потому что вообще-то я болею за Феррари, и в этой теме чисто поэтому. Ну сложилось так, что Алонсо - пилот Феррари. Любить его я на этом основании не обязан, а болеть за команду продолжаю. И да, кинь что ли пруф на тему, что Росберг - босс Мерседеса и ведает набором и увольнением сотрудников команды... :D :D :D

Выстрел "в молоко" :bleh: Конец доминированию положил проблемный двигатель Феррари. А на пенсию Шумахера отправил и вовсе Мерседес.

Просто Шумахер никогда не был врагом Феррари. Соперником - был, но не врагом А Алонсо был во всем хорошо известное время не только соперником, но и врагом Скудерии, успел наговорить про неё кучу гадостей. Я симпатизировал Скудерии и до прихода Шумахера, и когда Шумахер в неё перешел, было идеально - гонщик, за которого болею, в любимой команде. А Алонсо в Феррари для меня до сих пор явление противоестественное. Вроде он уже давно пилот Феррари, а вот всё равно, не воспринимаю его и Скудерию как единое целое, как было во времена Шумахера. Если вдруг вернется в Скудерию Кими, или например Хюлькенберга возьмут - опять целостность объекта боления будет восстановлена. А пока - жуткое противоречие. Хочется, чтобы выигрывала Феррари, но дискомфорт моральный от того, что это делает Алонсо.

Да уж. Заезды в римских гонках были сначала по 7 кругов ("циркус" имел 600м в длину и 225 в ширину, то есть круг около 1,5км, прямо таки короткий овал из американских гонок:)), потом их сократили до 5 кругов. Так что по кругам колесничему с гонщиком Ф1 тягаться сложно. Но по риску гонки были те еще, колесничие по долгу редко жили - там разрешено было таранить, и этим активно пользовались, после чего давили разбитую колесницу вместе с возницей. Наверно, Монтойя в таких гонках бы преуспел :D

Примерно на одном уровне - в среднем выиграна каждая третья гонка, как и у Михаэля. Судя по количеству гонок, по несколько заездов за день проходило, потому что в среднем у Диокла 170 стартов в год, и это скорее всего не раз в два дня по гонке, а с десяток заездов в ходе "гоночного уикенда":) У Шуми в год было в среднем в 10 раз меньше стартов в сезон.:)

"В 27 лет Гай Аппулей Диокл перешёл в «Красную команду», в которой выступал до самого конца своей карьеры. Последнюю гонку провёл в возрасте 42-х лет;"(с) В натуре реинкарнация :newconfus: Практически точный аналог карьеры Шуми :good: Правда, Диокл был дальновиднее Шуми - о его переходе в "Серебристую" команду сведений не имеется, видимо благоразумно остался до конца карьеры в составе "Красных".

Одна победа не является признаком наметившегося доминирования вообще ни как, даже если она одержана за явным преимуществом. Три гонки выиграны тремя разными командами. Феррари не лидирует в КК, Алонсо не лидирует в ЧМ (и то и другое - надо надеяться что ПОКА не лидируют, но тем не менее). О наметившемся доминировании поводов говорить нет. С таким подходом, прошлогодняя победа Росберга в Китае или Мальдо в Испании не иначе должны были служить признаками наметившегося доминирования Мерседеса и Вильямса соответственно. Хотя соглашусь, что повод для беспокойства Скудерия соперникам дала весомый.

О каком доминировании идет речь? В Мельбурне - равная борьба, в Малайзии - если бы не сход, то скорее всего тоже. Китай? Если судить по Китаю, в том году доминирующей машиной был Мерседес:) Одна гонка с солидным преимуществом - ни разу не доминирование. РБР вон дубль смогли сделать (правда, при сходе Алонсо, но тем не менее), что по раскладу сил триумф Феррари в Китае уравновешивает. О доминировании можно было бы говорить после 3-4 побед с заметным преимуществом, а это пока что - только цель Скудерии, но не свершившийся факт.

После этой гонки как раз всё ясно - Алонсо боролся бы за победу, Масса - в середине очковой зоны, как и в Китае.

Я считаю, с увеличения износостойкости шин Феррари не убудет. Болид быстр и сам по себе, проблемы Феррари с более жесткой резиной давно уже решены. А если победы будут в равной борьбе, когда будет решать мастерство пилотов и скорость болидов, это только добавит ценности новым победам (не будет отмазы, что вот если бы не шины, то мы бы...).