Sergey_S

И ЭТО предлагается болельщикам Феррари?:) Мы уж либо - нашей родной 40°, либо тогда уж по-итальянски, кьянти:)

Не смеши. Росберг "сливает" Хэму примерно так же, как Шумахер "сливал" Росбергу - Хэм финиширует, и очки в таблицу набирает, Росберг сходит, и соответственно не набирает.

Поздравляю с отличной гонкой! Кими молодец - своего не отдал, и до лидера в чемпе - всего 3 очка. Лотус не самовозище, но достаточно быстр, и Кими вполне может побить соперников стабильностью. Хочу видеть его новые победы и борьбу за титул! Хватит с Формулы 1 Феттеля, титул должен завоевать настоящий гонщик.

Поздравляю с победой! На этот раз отсамовозили по-полной. Болид был доминирующим от старта до финиша. Двойной обгон Хэма в начале гонки - красота! Личность победителя меня, конечно, не радует, но что поделать - если не победит он, то не победит Феррари, такова реальность, а я хочу, чтобы Скудерия побеждала:) Массу зря так утопили - понятно, хотели его с Алонсо развести, чтоб не начудил, но если бы поаккуратнее распорядились, мог бы четвертым быть, и лидировали бы в КК. Но, надеюсь, лидерство в КК - дело наживное. Болид очень хорош, и если даже не каждый раз будет самовозить, для итоговой победы должно хватить.

Уже не раз и не два звучало, что концепция развития болида ускоряет его в целом. Но при этом почему-то больше прибавляет с каждой удачной обновой Масса, у Алонсо же возникает всё больше проблем. Фрай на главной открыто говорит, что пока что опять такой случай - наставили обнов, Масса радостно повалил, доволен балансом и всех раскатал , а у Нандо - проблемы. Вполне возможно, что их решат, и в гонке Ал укатает и Массу, и соперников. Но тем не менее, очередное подтверждение гипотезы - Массу обгрейженная машина везет, Алонсо же её не без труда укрощает.

А Масса то - жжет! Трепещи, Алонсо, ибо пятый слив квалы неизбежен! [зловещий хохот за кадром]:) Смех-смехом, но похоже Массяня реально взбодрился, и способен Алонсо поднапрячь. Для команды - это хорошо. Болид едет, и похоже неплохо. Пока перспективы на гонку неплохие.

Проблема в том, что борьба за подиум, при нынешнем соотношении сил, легко может кончиться пятым местом. Для любого из претендентов. И более того, пятое место - не худший вариант, потому что претендентов на подиум в Китае минимум человек восемь - оба пилота РБ, Феррари, Мерседеса, и до кучи Райкконен и Баттон. И кто в пирелльной лотерее окажется выше - трудно предсказуемо. Но в данном конкретном случае одолеть пилотов Мерседеса будет трудно - Китай трасса Мерседеса, и пилотов Мерседеса тоже.

Для нас это означает, что сам он действительно тему Ф1 для себя закрыл. Если бы он с Мерседесом решительно порвал, был бы шанс, хоть мизерный, что еще погоняется, не в Ф1 так хоть в ЛеМане. Но увы, теперь действительно всё, тема Ф1 закрыта. Будем помнить те времена, когда он гонялся и радовал нас.

До Шумахера Алонсо осталось "всего" пяток титулов да штук 60 побед. Так, сущая мелочь ведь, да?:))) А что, пусть постарается - вдруг и получится?:) А пока что - Скудерии надо хорошо провести ГП Китая и постараться хоть немного отыграться.

Не будет вообще ни какой реакции - ни "празднетства", не "проводов". Есть игнорируемый на форуме или нет - уже давно всем параллельно. :) Про Шумахера там не слышно, он ни на какой ГП не собирается? Или решил от Ф1 отмежеваться полностью?

На рекорд пошли :D У меня на текущей странице форума 16 мессаг свернутых (от заигноренных зароастрийцев) и только три открытых сообщения :newconfus: :D Такого нашествия еще не припомню :D А всё-таки, как же Шумахер кое-кому за свою карьеру досадить сумел! Уже на пенсии жизнью наслаждаются, а с ним всё ещё "ведут незримый бой" :D Семь чемпионских титулов, 91 победа! И это - навсегда, высечено золотыми буквами на скрижалях истории. Это - неопровержимые факты, против которых любая казуистика бессильна. З.Ы. Пока мессагу постил - еще три свернутых поста выдали :D Молодцы, так держать! :D

Ну, наплодил Зар клонов! Пришлось пополнить игнор-лист... :good: И пускай "умные люди"(с) и дальше между собой разговаривают - мешать не будем (как не будем видеть и содержание разговора). :bleh: У нас свои разговоры, у вас свои, а что - хорошо, мирное сосуществование... :D

А я так наоборот, считаю, что гибель Сенны стала для карьеры Шумахера крайне негативным событием. Я практически уверен, что Шумахер одержал бы победу над Сенной. Не в 94-м так позже, но одержал бы. Это вы, фобы, считаете Шумахера лохом на самовозке, Айртон же считал иначе - по воспоминаниям Бергера (близкого друга Сенны), Айртон сразу увидел в Шумахере сильного соперника. Борьба Шумахера с Сенной имела шансы стать не менее легендарной, чем поединок Сенны с Простом. Михаэль получил бы славу и почести победителя самого Волшебника, и подвергать сомнению скилл Шумахера было бы просто несерьезно. Смерть Сенны лишила Михаэля возможности превзойти его, в результате была нарушена традиция - новая Легенда побеждает Легенду прошлого поколения и по праву занимает место короля Ф1. Так что, я считаю случившееся в Имоле не только трагедией всей Ф1, но и крайне негативным фактором в карьере Шумахера.

Кстати, правильно - Масса очередь раньше занял, так что за титулом в Феррари по-честному Массина очередь:) Не, если Кими вернется и опять без очереди влезет - я буду только за. А вот Алонсо - нефиг, без очереди лезет, потому и не дается титул. Он только руки протянет - а ему: "Гражданин! Вас тут не стояло!", и Алонсо опять облом получается. Надо Алонсо в РБР отправить. Всем будет хорошо. Алонсо докажет, что он круче Феттеля (или Феттель докажет обратное?), РБР постигнет участь Макларена-07, а Скудерия завоюет титул.:)

Некий резон обеспечить "быстрого Массу" есть. Весь тот год Ал так или иначе давал понять, что он делает всё что может, и даже больше, но болид недостаточно быстр. Я вполне допускаю, что руководству Скудерии, или например семье Аньелли, надоело слушать, как неудачи прямо или косвенно сваливают на Национальное Достояние Италии, каковым в этой самой Италии считают Феррари. Пока Масса не быстр - у Алонсо есть карт-бланш говорить, что это де только он на скилле тащит команду. Но если и Масса приезжает в районе подиума, и показывает скорость на уровне Алонсо, то говорить о качествах болида уже становится рискованно. Аргумент "да на этой машине даже Масса может приехать на подиум" для Алонсо становится крайне опасным. Это есть прямое указание - чтобы доказать свою крутость, Алонсо должен взять титул, отмазки про медленный болид больше не принимаются.

Тодт теперь может всё, или почти всё. Он вероятно питает к Скудерии некие тёплые чувства - всё-таки целый этап его жизни и карьеры с ней связан. Но это не значит, что он питает тёплые чувства ко всем, кто сейчас есть в Скудерии. И что Тодт рад бы нагнуть и Стёпу, и Алонсо - легко можно было бы поверить. Но тем не менее, версию с Тодтом я считаю маловероятной (если конечно отбросить стёб). А вот что в интересах повышения скорости болида в целом сделали нечто, неудобное для Алонсо - вполне возможно. При том, это нечто не замедляет Алонсо - за счет общего повышения эффективности болида едет он всё равно быстрее, чем ехал бы без апгрейда. Но этот апгрейд больше подходит Массе, и за счет этого сокращается разница между Массой и Алонсо. А Алонсо теряет за счет того, что общая прибавка для него меньше, чем для Массы. Условно, чисто для примера - апгрейд машины позволил Алонсо скинуть 0,4с, а Массе - 0,8с.

Здравая кстати мысль. Турбодвигатели - это и собственно моторы, и новые подвески (поскольку механическое сцепление обретает большую значимость), и плюс системы рекуперации (следующий шаг после КЕРС) - это всё технологии, которые можно вынести за рамки Ф1, в автомобильное производство, и тем самым хоть частично отбить затраты на них, а то и вывести на прибыльность. И это теоретически более привлекательно для автопроизводителей (вон уже и Хонда обратно в Ф1 потянулась). А аэродинамика Ф1, которая требует огромных затрат, в гражданские (коммерческие) технологии не конвертируется, и потому автобизнесу не выгодна. Что же касается тех, для кого Ф1 просто рекламная платформа, то им пофиг, за что платить деньги - за приблуды Ньюи или за лучшие моторы (при одном уровне затрат, разумется), им главное - рекламная отдача. Так что, вариант регламента, увеличивающий долю технологий, пригодных для коммерческого использования за рамками Ф1, потенциально выгоднее для Ф1 в целом. Выиграет же или проиграет от этого регламента Феррари - мы скоро увидим.

Ну, тогда пожелаем Массе успеха в его нелегком деле:) Не исключено, что в отчаянной решимости Алонсо доехать до общего пита для смены промежутки на слик со сломанным крылом не последнюю роль играло желание ни в коем случае не оказаться позади Массы (при чем через пару машин, что не лечится командой "Алонсо фастер" из боксов). Только вот к сожалению едва ли в Скудерии надумают Шумахера пригласить, даже если Алонсо окажется вне игры.

Вот сподобился бы Шумахер над всеми подшутить, и вернулся бы в Ф1. Договорился бы с Феттелем, чтоб он довел Уэббера до истерики по ходу ближайших нескольких гонок, чтоб тот психанул и контракт порвал, а Хорнера убедил бы тем временем, что лучшим напарником ему будет Шумахер. И покатался бы Шум на чемпионской самовозке. Хорошая шутка над всей Ф1 была бы...:)

Нужно! Одна только авария на старте Нюрбургринга-97 является для этого достаточным основанием. А что касается Мика - возлюбим мы его или нет, еще посмотрим. Но что задачи перед парнем поставлены серьезные - уже очевидно, даже логотип уже скреативили. Посмотрим, как будет справляться.

Ну так он по телосложению на отца похож (только пока что помельче), и пилотировать его отец учил. А Михаэль если за руль любой гоночной техники садится, то до сих пор в красном шлеме.

Ничего, вполне легально обломаем быкам их легальные рога:)

Анекдот: - Кто такой Мик Бётч? - Не знаю, кто такой Мик Бётч, но тестером у него - Михаэль Шумахер :newconfus: (по анлогии с анекдотом 90-х, если кто помнит: - Не знаю, кто у них босс, но за рулём у них Ельцин :newconfus: )

Мы здесь прошлое имеем полное право вспоминать. Шумахер - это история Ф1, при том весьма длительный отрезок этой истории, около трети (по продолжительности). И если тема посвящена Шумахеру, можно и нужно говорить о нем в целом, а не о каком-то отдельно взятом моменте. Шумахер, действительно, проявил себя прежде всего в то время, когда от мастерства пилота зависело больше. И правильно замечено - если теперь напарника опередили на 0,5 - это уже много, а раньше - и на 2с опережали, чисто на мастерстве. И в те времена Шумахер действительно был лучшим в течение длительного периода. То, что он в возрасте за 40 кого-то там типа не превзошел, к его результатам в 90-х и начале 2000-х не имеет ни какого отношения. А относительно Росберга - все всё видели. Росберг одержал победу по очкам. При этом в 11-12 годах его победу предопределила исключительно надежность болида, при равной надежности результат мог быть иным. Тем не менее, в последнем сезоне счет по квалам и гонкам даже по официальной статистике равный - 10/10. Шуми не порвал Росберга, как легко сделал бы будь он лет на 10 моложе, но доказал, что и в 43 года его кондиции позволяют пилотировать современный болид Ф1 на уровне быстрого гонщика, находящегося на пике формы. Тут очень уместно вспомнить про резко увеличившуюся плотность результатов и класс болида, на котором Шумахеру пришлось ездить - пятый по силе (по итогам сезона). Для сравнения, Прост и Мэнселл свои поздние сезоны проводили на болидах, заведомо способных системно выигрывать гонки. Так что результат хоть и не уровня Михаэля на пике формы, но в общем и целом далеко не позорные.

Терминологию надо правильно применять. Росберг оказался результативнее Шумахера. По совокупности причин. А то я возьму и занудно-казуистично скажу, что сильнее - однозначно Шумахер, и все признают тот факт, что он задал в Ф1 новые стандарты физподготовки и до сих пор по этой части вполне себе крут.:) А по части борьбы - борьбы например Шумахера и Хаккинена было предостаточно. 97 год - пример неудачный. Феттель и Алонсо же действительно редко сходятся в контактной борьбе, но такова современная формула.