Sergey_S

Если бы Шумахер моторы жег - можно было бы предположить, что "дедушка старый, что-то не то нажал" и т.д. Но у Шумахера все отказы - чисто технологические, ну не сам же он в ДРС что-то засунул и в бензонасос "белого порошка насыпал" (превед Степни). То есть, одно из двух - либо халтура, раздолбайство и наплевательское отношение, либо саботаж.

Саботаж или нет, но вроде как после очередного отказа - в Канаде - Браун пообещал, что отказов больше не будет, и - о чудо - отказы прекратились! Правда, машина вскоре вообще ехать перестала, и поэтому возросшая надежность мало что дала, но это уже другой вопрос.

Если бы... Хотя, если принять теорию умышленного слива Шумахера, то да, механики делали то, что им приказывали - обслуживали машину Шумахера так, чтобы она не доехала до финиша.

Интересно, а в чем смысл тестов системы безопасности С-класса в исполнении Шумахера? Шуми там машину пытался загнать в снос или занос, и определял легко ли это сделать, а потом машину вытащить?

Нет НИ ОДНОГО пилота, который не хотел бы лучшую машину и преференции в команде. И тот же Айртон Сенна, после печального (для обоих) опыта рубилова с Простом, выбирал себе напарников послабее. Что Шуми Хаккинена боялся - чушь. Как он его "боялся" - на трассе доказал. А что в Макларен не пошел - логично. Потому что неравенство (техническое) было бы в пользу Хаккинена. Стиль у них принципиально разный, Мика любил очень стабильную машину и поздний вход в поворот, Шуми - машину "нервную", вертлявую, и ранний вход в поворот по срезанной траектории. И за рулем построенного под Мику Макларена, неминуемо слил бы Хаккинену, но не потому, что Мика лучше, а потому, что не мог бы на этой машине ехать в полную силу. Точно также и Мика, посади его в Феррари Шумахера, слил бы Шумахеру в одну калитку - не под его стиль машина. В этом плане очень рискованно поступает сейчас Феррари. У Кими и Алонсо стиль очень разный, и придется под каждого из них доводить машину о отдельной программе, иначе от одного из них пользы будет мало.

Да, кстати, Zar, Шуми то в своих столкновениях ни кому ущерба не нанес. А вот твой кумир, своей дурацкой(а эта авария была совершенно не поддающейся нормальной логике!) выходкой в Австралии УБИЛ маршала. Так что, ты тему аварий зря не тряси - ЖВ сам аварийщик еще тот, при чем, с серьезными последствиями для окружающих.

Про "5%". А на самом деле не столь и важно, сколько этих самых процентов - 5 или 55. Дело в том, что если хоть пол-процента, да хоть тысячной доли процента не хватит для победы - этой победы не будет. Внес Шумахер свои проценты (5? 20? 50? 99,9? да пофиг!), и завоевал свои 7 титулов. В 2000 и 2003 даже ясно видно, где были эти решающие доли, отделяющие победу от поражения - выигранная дуэль у Хаккинена на Сузуке и у Монтойи в Монце, соответственно. Кстати, также можно выделить и моменты, когда Шуми эти решающие доли терял - столкновение в Спа-98, незаезд за шинами в Венгрии-06. Что касается Вильнева, то это едва ли не единственный случай в современной истории Ф1 абсолютно случайного чемпионства - "чемпион" после титула ни разу даже не претендовал всерьез на победу в отдельной гонке, не то что на титул. Даже Хилл, далеко не великий, и то победил на Джордане и едва не победил на Эрроузе, тем самым доказав, что мастерство и без самовоза проявить можно. Будь в 97г в Вильямсе пара Хилл- Вильнев , Хилл взял бы второй титул досрочно, очевидным преимуществом, болид вполне позволял. А будь наоборот, Шумахер в Вильямсе и Вильнев в Феррари, Шумахер одержал бы "самовозную" победу в чемпионате, а у Феррари едва набралось бы пяток подиумов, и большинство их при том у Ирвайна.

Удачи Марку в продолжении карьеры! Жаль, что уходит еще один пилот той, настоящей Ф1.

Самый прикол - в том, что машина нифига не под Шумахера делалась. Машина из-под Шумахера, нервная, вертлявая, как раз Лью подошла бы неплохо. Это машина, построенная изначально под Баттона, и отлично подошедшая Росбергу, который в этом плане близок к Баттону по предпочтениям по балансу болида. И эта машина плохо подходила Шумахеру и плохо же подходит Хэмилтону.

На самом деле, аргумент может быть ровно один - сумма в контракте. МШ человек прагматичный, и если ему предложат выгодный контракт - то почему бы и нет? Но я так думаю, что тут сложнее будет убедить Хонду, чем Шумахера.

В Маках уже есть Баттон, завоевавший с Россом титул. Вот они вдвоем (если Росс конечно там окажется) и будут "возрождать легендарную команду". Тот, на кого был намёк, сдается мне, уже навозрождался в Мерседесе. Разве что своё дело открыть на пару с Россом - "топ-команда под ключ".

Ну, если на каждом заборе написать - "Лауда - трехкратный чемпион Ф1", об этом узнают. Фильм - а много ли народа его посмотрело? И люди не в теме вообще не факт что поняли, что Лауда и Хант - это не режиссерская выдумка, а исторические персонажи. Хорошо помню себя до того, как начал увлекаться Ф1 - что в Ф1 есть Сенна и Прост, и они рулят, знал, а кто там еще есть и когда был - это только уже серьезно увлекшись темой и почитав много чего. И то не сказать, что Лауда на общем фоне истории Ф1 уж прямо "звучит". А уж насчет МакРея - не смеши. Кто не смотрел ралли - понятия не имеет, кто это такой. Ну или в игрушку на компе не рубился. А аудитория ралли, думаю, на порядок меньше, чем аудитория Ф1. И таки да, что "есть какой-то Шумахер" - знают все, а что "есть какой-то МакРей" - знают только те, кто интересуется гонками.

Ерунда. Лауда - трехкратный. Это круто, да. И гонял он круто, да. И горел круто, да. Но "до 2000 года" уже в Ф1 отъездили Фанхио, Прост и Сенна, которые в любом случае впереди Лауды. Потом Лауду и иже с ним "уел" Шумахер. А теперь - о ужас - еще и Феттель :D Понятно, что Лауде обидно - он уже и не в первой, и скорее всего даже не во второй тройке. Ну и в чем-то он прав - про Шумахера даже далекие от Ф1 люди хотя бы знают, что у него 7 титулов, а кто такой Лауда и сколько у него титулов - они не знают вообще.

Ну так оно и понятно, и потому понты алонсовские смешны. Очки - зависят от системы начисления. Победы - от числа гонок в сезоне. Например, при Фанхио в чемпионате было меньше десятка гонок, и его 29 побед превратились бы в 60, будь в его времена по15-17 зачетных гонок, как в 90-х - начале 2000-х. А теперь гонок и вовсе 20, и на самовозе можно за пару сезонов наклепать столько же побед, сколько было у Фанхио за всю блистательную карьеру. Пожалуй, единственная абсолютная вещь в Ф1 - титулы. Вот титулы - они либо есть, либо их нет, а если они есть - их может быть семь, может быть пять, а может быть и два, и вот собственно разница.

Нет. Нам смешно, как Фернандо, так и не ставший настолько "грандэ", насколько представлял он сам и придворные льстецы, ищет хоть какое-то материальное подтверждение того, что он всё-таки "грандэ". Чемпионских кубков - давно не прибавляется, победных призов - черепашьим темпом (11 за 4 года), вот и остается считать дутые очки (свидетельствующие скорее о том, что сабж - долгоиграющий проигрыватель) да вешать на стену распечатки с итогами СМС-голосований :D Ну следить то конечно нет, но Шуми - человек, ни что человеческое ему не чуждо, и я думаю, он не прочь бывает поднять себе настроение приколами из мира Ф1. Не исключено, что пресс-секретарь дает ему почитать/посмотреть подобные приколы. :bigwink:

А младший то активно подиумы осваивает:) Перспектива дождаться возвращения MSC в Ф1 становится всё более обнадёживающей... :bigwink:

Согласен, Лауду как гонщика осуждать несправедливо. Не дай Бог ни кому пережить то, что он пережил в той чудовищной аварии. Но как человек Лауда таки далеко неоднозначен. Всегда был весьма хитёр, стремился манипулировать окружающими (весьма показателен описываемый Роном Деннисом эпизод, когда Ники за лирическим разговором о славном прошлом пытался раскрутить его на бабло). И в своих оценках и комментариях насквозь коньюнктурен и часто непоследователен. мягко говоря. Поэтому, считаю, осуждать Лауду как "обитателя паддока", который много всякого говорит, вполне правомерно.

Я в общем-то люблю старую, классическую ф1 - с практически дуэльной схваткой за титул двух сильнейших пилотов. Но я не люблю, когда нет даже подобия борьбы. Ну едет сами-знаете-кто на своей чито-тачке с ТК, уезжая от всех на недосягаемое расстояние, и кому с этого интерес? Вот на будущий год будут рубиться между собой Райкконен, Алонсо и Хэмилтон - вот это будет интересно. Шумахер был харизматичен сам по себе, и выступал за легендарную Скудерию. И он, даже когда доминировал, периодически вынужден был серьезно боороться с соперниками. Феттель и сам не воспринимается, и его газировщики тем более, да еще и борьбы нет вообще.

А потому, что с нынешними "инкубаторскими" пилотами это действительно опасно. Из ныне выступающих в сильный дождь можно выпускать Льюиса, Ала, Кими, Дженса... да и пожалуй всё. Остальные - будут сталкиваться и вылетать, либо осторожно тошнить. Тестов нет, команды не имеют возможности дать молодым пилотам достаточно возможностей для вката по мокрой трассе.

Уместно добавить - в таких условиях, в каких Шумахер выигрывал (да, бывало - не выигрывал, и даже вылетал) дождевые гонки, в современной Ф1 стартуют за СК, проезжают пару кругов, треть пилотов за это время вылетает, после чего выбрасывают красный флаг и пелетон уныло ждёт у моря трассы погоды под зонтами на стартовой решетке.

Ну так правильно. У Михаэля были в его карьере болиды, из которых на ходу детали сыпались, и отказы случались даже на прогревочном круге. Если посчитать все случаи, когда Михаэль лишился победы из-за отказа техники, их будет сопоставимо с общим количеством побед Феттеля. Фет конечно тоже сходил, но, совершенно справедливо отмечено, нааамного реже.

Да, в те уже давние времена и сами машины были прекрасны - лаконичны, без многочисленной сложной "мишуры" обвеса, и гонки были прекрасны - настоящая битва на пределе, не щадя машин и резины. И Шуми был прекрасен в пылу борьбы.

А почему бы Монтеземоло не убедить вернуться ДВУХ гонщиков? И Кими, и Михаэля? :bigwink:

Всё-таки интересно, Шуми действительно устал гоняться? Или устал исключительно от разного рода сопутствующих обстоятельств? Вообще, очень жаль, что в ответ на многие вопросы ни Шуми, ни другие посвященные участники процесса никогда не скажут всей правды, даже будучи уже давно вне Ф1, и ответы на многие вопросы так и останутся на уровне наших догадок и журналистских домыслов.

Разумеется, эпохальная. Из его поколения кроме самого Шуми только Мика Хаккинен добился быть значимой фигурой в эпоху Шумахера, все остальные вообще не смогли раскрыться и реализовать себя. И все разговоры, что не было у Шуми сильных соперников - ерунда, просто Шуми был на голову сильнее всех. Не будь его - было бы и в период, известный нынче как эпоха Шумахера, достаточно чемпионов, в том числе и неоднократных - его семи титулов на троих-четверых чемпионов бы хватило.