AVI

А такой вопрос знатокам, а Винья богаче Вассера или нет? Удивительно, но сеньор Винья также инженер, у него около 100-та патентов в тех или иных областях, вон датчик для джойстика Нинтендо создал вот

Тем не менее, стоит признать, что структура РБР, в двух случаях из трех, и то благодаря движку от Меренов, лучше адаптировалась, каждый раз, к изменению в правилах.....тогда как все остальные, включая великую Феррари, были хороши только на первых этапах, но весь первый сезон, с момента изменения правил, можно списать в утиль

Понять Хонду может только истинный самурай, и все они в районе Сакуры по последним новостям, так понимаю, что Форд хотел кооперацию с РБР в Индикаре, только не понятно, там ж другой мотор и кто за что платить будет в этом случае?! РБР за брендинг мотора Форд ))

а вот почему бы и не задуматься над тем чтоб его /Тоста/ все таки поменять,а?

не знаю кто там принимал активное участие, но Ауди купило то что было, ничего другого на рынке не было, иначе как с Андретти получилось бы - хотели еще одну команду, но все сказали нет. Наверное тут есть заслуга Вассера, но не большая, могли и вилы купить, например. Ничего другого Ауди купить и не могла.

это только подтверждает мои слова, двигатель для Ф1 сложен и не так прост, как тут многие думают В данном конкретном случае речь идет о том, что у нас есть мотор, до наступления сезона 2026, и идет разработка прототипа, а не то что он уже на динамостенде катает. На текущей стадии у всех команд есть некоторые "концепции" двигателей, которые они смотрят, но нет готовых прототипов для динамостендов, потому что слишком рано для такой стадии - три года очень большой срок. Турбины там смотрят, электрику проектируют, но вместе компоненты они не собрали - вот и все, нету у ни у кого готового решения сейчас, в нем нет смысла! Далее он говорит, что динамические стенды у них тоже есть и они готовы к работе, но на них они не работают - это будущее время достаточно, чтоб одно и тоже не писать

переработанный хондовский мотор самой хондой?! Даже база еще не готова, о чем ты?!

никакого прототипа у РБР нет на текущий момент, они собирают кадры, а также обслуживают Хонду - замечу у нас каждый второй сервис готов любой мотор обслужить, но нет ни одного, кто бы свой мотор сделал. Если бы процесс проектирования и производства был бы таким простым, то каждый второй такие двигатели строил. Сейчас все технологии на земле есть только на одном континенте - Европа, плюс Япония, а именно Хонда, которая вложила не хилые деньги в этот процесс. Это не так что сел, подумал, сайтик нарисовал и раз - двигатель у тебя есть. У Форда нет таких возможностей, нету инженеров и нет идей, ибо это не просто мотор, а очень специфический. От технологии производства поршней, заканчивая топливом, о электрической части я вообще молчу - только лишь деньгами этот вопрос за пару лет не решить, нужно производство, при этом давно действующее, У Косворт таких технологий давно нет, они были тогда у IIlror и именно их купил мерс, развил и приумножил, так что тут еще думать надо , как РБР из этой ситуации выйдет, но Форд в этом процессе им не поможет. Поэтому в тандем РБР и Форда я не верю, верил в Порше, у них такие технологии есть, кстати, как и у Ауди....задумайтесь об этом, и не забываем, что те же самые Мерена так и не смогли двигатель Ф1 адаптировать под гражданские нужды, этот их прототип AMG F1 по сути не поехал

с того, что у них нет в загажнике крупных автоконцернов, с тысячей таких работников - вот и все, то что мерседес купил IIImor не означает, что не получали совсем помощи от самого Мерса, также и с хондой (они получали помощь вообще от своего авиапроизводства) ну и т.д.

заигрывать с америкосами в РБ очень любят, то вот гонщика хотели притянуть одного, теперь переговоры с Фордом ведут. Это статья с мотоспорта как-то уж излишне проста. Из нее вопрос один: а двигатели кто будет проектировать? Сейчас это наработки и полное производство Хонды, а с 2026? Все же условных "мозгов" у РБ будет меньше, чем у Ауди, МР и Ферров - и простыми деньгами от Форд ситуацию не решить быстро. Видать давят на Хонду, чтоб сговорчивее были В этой ж статье говорили, что с батарейками у Форда прям не ах, т.е. помочь только деньгами - ну будем наблюдать, если дадут развиться и сделать что-то вах, то многие оплеуху по щам получат в Ф1

они на этом специализируются и сплетнями живут, не знаю вторую такую мммм туже theSun где-нить в Франции или Испании, да плюс гонки там более популярнее вот и вывод

кто все эти люди и почему их фотографировало шампанское? ))

Вот на просторах телеграмма найдена табличка, кому принадлежит Феррари...походу только пара стрелочек потеряна

говорили что еще в начале года объявлял, что уйдет на пенсию по окончанию сезона

Ага и Зайдля ему в компанию тоже собирают ))

у них семь пятниц на неделе, зарегистрировали, но может и не придем, были с РБР, а теперь не хотим, вот ушли и тут же пришли - кроме двух команд РБ на хонде никто не поедет - некому

на фоне разговоров об их годовых контрактах с 7-ю нулями такая цифра выглядит несколько смешно, если у него такая ЗП и была, то становится ясным че никто не согласился идти...батрачить за копейки ))

а на что вы их потратили, если обновления большие пришлись на Францию, с новым днищем, которое не заработало, и, вроде как, к этому моменту РБР несколько раз снижали свой вес, путем обновлений?

Он походу бот, во всех чатах пишет странности

а чего вокруг да около ходить, есть ж вот этот прекрасный документ, наш пункт 3.1 подпункт n: "All costs of goods and services within the Power Unit Supply Perimeter for use by the F1 Team, up to an amount in any Full Year Reporting Period equal to the applicable maximum price as set out in the Technical Regulations" а также п.3.2, где указаны группы расходов и там нет слов про разработку, есть только подпункт s, где речь идет о доработке мотора под новые требования к топливу

сами моторы в ограничения бюджета не входят, бюджет именно на разработку двигателя

Новый мотор не 2м стоит, а 10-12 и они не входят в бюджетное правило, вроде как.

ну да, а если моторов не останется, например, по причине какого-нить дефекта или ошибки картографии, то просто на гонки и не приезжать - так можно денег сэкономить )), то что с текущими штрафами надо что-то делать ясно, только вот мотор это не антикрыло за 300, это сразу 10 млн выложи - они, кстати, сейчас, вроде как, выведены из бюджетного регулирования. Три мотороа и вот бюджет Haas )) Теперь вот уже пишут, что ищут не двоих, а аж троих ребят. Кто третий? Тодт? ))

чета читал и так до конца и не понял, ну а разве г-н Винья сейчас не за это же отвечает, просто ему репортил Бин напрямую, а теперь вся эта свора будет? а на трассе кто работать будет и решения там принимать - они ж как в сказке про рока и щуку действовать будут.... там был где-то разбор полетов на тему подвески и почему, на первых этапах РБ,Р как раз и был такой тяжелый, они пошли именно этим путем, ну конечно на одной подвеске дело не заканчивается, однако если уж изменять понтоны, то явно понимая, куда и как вы будете отправлять воздух, сейчас концепция предполагает несколько другое протекание потоков, нежели чем у РБР. Да и опыт АМ показывает, что просто так копировать понтоны не получится даже без работающей концепции, Мерена без понтонов должны были быть на голову всех быстрее в Мексике и просто уничтожать всех на прямых, также как и в монце - но по статистике уапще такого не видно. Посмотрим, что они сделают в следующем году и как они заствяет все это работать.

РБР не быстрее из-за бокового понтона, вот у Меренов их вообще нет, при этом дикое лобовое сопротивление, так как понтоны позволяют формировать проход воздуха вокруг задних колес. А на прямых РБР быстрее из-за задней подвески, которая, типа умеет опускаться на больших скоростях и подниматься на медленных, при этом не чиркая днишем, как у остальных - вот за этим ща все и охотятся