AVI

ну и закончим с этим....новость найдена и ура

Хммм твой Гугл лучше, чем мой…я на инглише искал

да просто то о чем ты пишешь выдумка русских СМИ, а точнее одного канала в VK, вот и всё

а есть ссылка на источник, от 13.03 нашел только одно его интервью на racenews365, а сама новость на русском нашлась только в двух изданиях без ссылок на первоисточники

дык, тут как раз самое интересное, это форд будет использовать брендированные движки РБРПТ в ИНДИ, а Ф1 до фонаря, или же будет выкупит имя для двигателей в Ф1 ? )) маловероятно что станут аж технологическим партнером

ну поставил РБР на один уровень с Феррари, карма то где, обьясни...

в последний день тестов, он сказал, примерно следующее: "Консультант Red Bull Хельмут Марко сказал, что нужно сократить вес буквально каждой детали, но это процесс дорогой и не быстрый", вот и весь бешенный оптимизм

типа пишут, что презентация в Нью-Йорке только из за того, что хотят объявить о сотрудничестве с американской компанией, и покажут только ливрею ну и эту объяву сделают многие считают что будет форд

а из за чего? плохая тактика, чтобы там не говорили, при ее отсутствии не принесла бы вам победы. Поэтому просрали как из за авто и ее лопучести, ее скорости и т.д.

Т е чо? Все таки Форд, что ли вместо Хонды?

а то что излишний оптимизм в начале оборачивается не шибко удачным годом

Как и инженеры ферров в прошлом году, тоже радовались данным с симулятора

ну и?! в чем я не прав, сказал жы, что "..сможете обьехать..", а не "объедите", т.е. это не значит, что объедите, но ранее частенько водилось это за феррами, вот и все. Например, тесты в Хересе 15-го года, как раз второй год, после смены регламента

да вы и на тестах всех на 1.5 секунды сможете объехать, вот увидишь )), а потом настанет знаменитое "этот сезон можно забыть" ))

на Переца там плевать всем было )), прима была и есть одна, так то у Ферров такая же стратегия по мотору была, если б не пылал он через гран при, то может все и по другому б сложилось...

а кто на 26:24 минуте говорит? это не Макс Мосли случаем? Кто стал в 93-м году президентом ФИА и отменил активную подвеску в 94-м, устроив просто парад аварий....и фильм то не про РБР, а про безопасность и г-на Моссли походу, когда в 13-м году решил немножечко от 2008 отмазаться. Все хорошо, и Макс молодец, и Сенну жалко, но тема то РБР ))

РБР ее не провалили, в начале сезона они мучались неполадками, после Австралии все ушло, это уже вторая половина была? они сами говорили, что проблема лобового сопротивления из за конструкции понтонов, не могут направить воздух вокруг задних колес, и да, после известного костыля в Америке или Канаде, дела пошли лучше, но ровно также они пошли у всех остальных...то что РБР и Ферры (которые поняли что не догонят РБР) перестали дорабатывать болиды на 22-й год, а Мерена делали это вплоть до Бразилии уже говорит о многом

нет не в одинаковых, что там у Вил происходило, дело десятое, возможно они и машину не дорабатывали по сути, у них там в правление щука, рак и осел - каждый в свою сторону тянули... только на этих двух трассах мерена смогли выстрелить, на остальных плюс минус подтянулись, просто за счет прогресса....ровно таким ж он и останется на начало года, если не придумают серьезных изменений, как добится сокращения этого самого лобового сопротивления, о чем через статью они и говорили. Вон уже и Тото на главной начал тскзт соломку стелить - ровно тоже самое происходило в 15-17-х годах с Феррами...супер быстрая КПП, уменьшенные понтоны (ровно так как они с 22-го на 23-й уменьшили), а результат один...только в случае провала РБР и Хонды Мерена будут на коне с этой концепцией.

небольше чем все остальные, у всех примерно равный прогресс, но у Мерса просто тупо больше ресурса, как административного, так и инженерного. Песни об ограничениях бюджетов тут не канают... Проблема дельфинирования у них не главная была, главная была проблема лобового сопротивления, посмотрим как они ее будут решать в 23-м году...

и отстали в квале АбуДаби на 0.8 - это не темп лидеров, они к концу просто опередили тех, кого и так должны были опережать, а Бразилия и Мексика слишком не типичные трассы из за низкого лобового сопротивления там, благодаря разряженности воздуха. Этот косяк они еще не смогли преодолеть, плюс новые правила им ставят палки дополнительные в колеса... а на главной уже пишут, что на симуляторе новая 675 быстрее старой аж на секунду....интересно, а симулятор учитывает поломки и стратегию? )) каждый раз с момента изменения чемпионата Феррари начинает с того, что подрезает где-то понтоны, именно подрезает, не меняет, не изменяет. Так с момента турбо эры в 14-м году началось, да даже более того, с момента выдвуного диффузора, когда с РБР боролись примерно такое же бутылочное горлышко каждый год получалось и подрезалось

Отличное оформление темы! А как же история? РБР за последние 15-ть лет добился по больше Феррари, что уж там, да не дотянул до Мерседеса, хотя у них в теме как-то нет отсылочек, к тому что раньше это команда называлась Brawn GP, а до этого носила городое имя Хонда )) Можно хотя бы из ВикиПедии, что ли с изменениями и по аналогии с Мерседес: "Австрийская команда Формулы 1, основанная руководителем производителя энергетических напитков RedBull Дитрихом Матешицом в 2004 году. 6 чемпионских титулов, 5 Кубков конструкторов, 92 победы, 234 подиум, 81 поулов"

Статья тут вся, видимо, на которую все и ссылаются, у меня нет подписки, так что оценить целиком не могу, но начало впечатляет ))) "Он миновал ворота Маранелло рано утром, когда многие рабочие еще не прибыли на фабрику, в синем пуловере поверх рубашки, как когда-то делал Серджио Маркионне."

Осталось найти этого главного по стратегии - ищут и пока не нашли ))

ну если и планируются, то не завтра ж?! как-то через два дня работы шашкой махаать смысла нету, а так конечно кто знает