ant1k2h

В Isotta Fraschini огорчены, что их не добавили в список участников чемпионата 2023, но они всё ещё намерены выйти на старт в этом сезоне. Первым этапом для их машины Tipo 6 Competizione должна стать гонка в Монце. Сейчас их первый монокок уже доставлен в Michelotto, которая руководит разработкой машины. Ранее эта компания готовила машины GT Pro для Ferrari. Выступать они намерены в партнерстве с британской Vector Sport.

Слушайте, а что разве можно выставлять машину в Гиперкарах без гибридной составляющей, чисто на ДВС? Для меня это открытие.

Слух подтвердился, Абитебуль - руководитель Hyundai.

Acura, это ведь та же Honda. По поводу договариваться с разными производителями - я удивляюсь, как у него это всё получается. Столько разных дисциплин с разными партнёрами. В ФЕ ещё теперь с Porsche.

Там 2.2 литра битурбовый. Да V-образная шестёрка, но кто его знает, какая компоновка и архитектура у цилиндров. К тому же, там топливо другое. Ну, посмотрим, к чему в итоге Andretti с GM придут. Кстати, да, про Porsche чёт особо никто не бузил. Ну, только Red Bull их продинамили, разве что.

Там рычащий "монстрик" V8 5.5 литра, а тут надо V6 1.6 с турбиной.

Спасибо! Я тут просто задумался. Сколько слухов разных ходит насчёт СУ для Andretti в Ф1. И Майкл теперь сказал, что если их допустят в 2025-ом году, то им придётся год покупать у кого-то СУ. Судя по всему, это Renault, раз они голосуют за приход команды. А вот на 2026 Майкл обмолвился, что возможны различные варианты взаимодействия с другим производителем. Это не будет просто ребрендинг двигателя. В этот мотор будет вложена интеллектуальная собственность Cadillac. Может действительно Honda подсобит им с электрической частью, а блок цилиндров и турбину они сами сваяют?

Honda для Индикара где свои двигатели создаёт? В США или в Японии?

Вот это списочек, конечно ) Понятное дело, что по новостям знаешь какие коллективы будут выступать, но когда видишь это визуально, вот это кайф ) Жакусу будет тяжко. Но посмотрим.

Занимательный рисунок. Верхняя половина - Кубок Конструкторов, нижняя - Титул в Личном Зачёте.

Попросил тему вывести из архивной. Можно продолжить дискуссию здесь. Это я про Кена Блока. Да и в принципе, скоро начало сезона в WRC! По поводу Кена, лично мне было приятно видеть какой-нибудь спец. приз за трюки. Мне кажется, хорошая идея с прыжками. В той же Финляндии есть камеры на местах, где прыгают машины. Hyundai сегодня презентовала машину Лубе и Тянак тестируются в Монако

Я писал в личку Moged'y. SERB вроде как ещё может это делать, т.к. он Супермодератор.

В целом, ожидал этот состав, раз GTE Pro уходит на покой. Интересно теперь, кого в машины GT3 посадят в 2024-ом? И будут ли они заявляться, как заводская команда туда? Оставшиеся заводские, это - Давиде Ригон, Даниэль Серра, Алессио Ровера. Видимо они и будут. Но нужны ещё.

Эмм, если Руэда работал с Кими в Лотусе, то мне совсем непонятны эти проблемы со стратегией. Ведь Кими прекрасно провёл те два сезона, в целом. А уж победы в Абу-Даби 2012 и Австралии 2013 просто блистательны. Неужели с годами подсдулся товарищ?

По Bitdefender и Ferrari анонс был ещё 28 сентября 2022. И после на машинах логотипы уже были. Так что это не ново )

Это целое интервью на Моторспорте, ещё от 27 декабря. Удивительно, что его не перевели на русский язык. Я просто искал, какую роль сейчас играет Эндрю Грин, и наткнулся на это. В целом, хорошо )

Технический директор Aston Martin, Дэн Фэллоуз, говорит, что команда уже выиграла от сочетания новых и действующих сотрудников. После того, как Лоуренс Стролл стал владельцем команды из Сильверстоуна, он начал масштабную кампанию по набору персонала, взяв Фэллоуза и других ключевых игроков из Red Bull Racing, а также заместителя технического директора Эрика Бландина из Mercedes и директора по инженерии Луку Фурбатто из Alfa Romeo. Фэллоуз говорит, что сочетание новичков из разных команд паддока и давних сотрудников технического отдела команды из Сильверстоуна помогает ускорить прогресс. Фэллоуз признал, что он привнес полезные знания о том, как работает Red Bull Racing. Однако он подчеркнул, что для достижения успеха Aston Martin не может просто следовать тому, что делают другие топ-команды, если они хотят конкурировать с первыми рядами. Фэллоуз также подтвердил, что давний технический руководитель Эндрю Грин, чья история с командой из Сильверстоуна восходит к первой машине Jordan F1 в 1991 году, продолжает играть ключевую роль. Руководитель команды Майк Крак сказал, что вклад новобранцев уже виден в прогрессе, достигнутом командой в сезоне 2022 года.

Верно, да. Эту сторону я не затронул.

По поводу Оскара уже высказывался в другой теме, но напишу теперь в его собственной. Думаю, что Пиастри наберёт в два раза меньше очков, чем Норрис. Всё же он пропустил год. Ну и по аналогии с самим Норрисом, в первый год он по очкам проиграл Сайнсу. Так что Пиастри будет необходим вкат.

А Джордж не сын Курта )

Крутяк! Выбрал себе сортировку по числу ответов ) Хорошечно! Ой, а сортировка то не запоминается. Вышел из раздела, обратно зашёл и всё сбилось.

Ха-ха-ха, кто же тогда Хэмилтон? )) За кумира что ли своего боишься, что затмит со временем?

Фальшивый, ложный, ненастоящий? Или как это, псевдо?

Какие-то претензии к Норрису? )

Это да. В этом плане ещё +1 пунктик в сторону Хонды. Но как они с Wayne Taylor сотрудничают? Финансово? Или персонал для команды? Я так понимаю, в основном это сотрудничество приведёт к добавлению второй машины ARX-06 в GTP к 2024 году. В 2023 особо ничего не поменяется.