ant1k2h

Не знаю, сочувствовать вам или нет... Но, одно могу сказать - 29 лет для председателя совета директоров такой компании, это - ничто.

Мерседес после вступления поправок в силу ))

И Формулу 2 ещё на британском Sky Sports F1. Ярый фанат манёвров Артёма Маркелова )

Уже сегодня, в 15:25 Мск.

При этом Гасли вроде как собирается после Ле-Мана ещё и гонку в Канаде проехать. Жестит...

Шарлю на этом фото будто лет 10 накинули.

На этой версии Леклер, братья Албон и Рассел гонялись в F1 2019. Я, когда увидел - сильно удивился, что в игре можно короткий вариант выбирать. Было непривычно пару кругов за этим наблюдать. Особенно учитывая их ржачную атмосферу во время заезда. На Сузуке они тоже тогда по короткой версии ездили.

Тут тоже, кстати, выражение не лучше ))

Не помню, выкладывал или нет... После подписания сделки Heineken с Формулой 1... Ну, шо, Берни? Выпьем за сделочку? Берни: Ум-ум... Ахх! Кими: Эй! А нам чего? Даже не предложите? Берни: Спокуха, Кими, щас всё будет!

И регламент то должен был быть новый с этими шинами.

А за прошлые 3 года они этого не поняли? ) У меня в последнее время такое ощущение, что FIA делает регламент с такими серыми зонами специально, чтобы потом изображать некую деятельность в плане аэродинамики и что-нибудь в этой части позапрещать. Ведь так сложно записать - днище в такой-то области должно быть плоским, без прорезей и т.д. Нет, надо заставить команды потратить кучу ресурсов на работу в серой зоне, а потом запретить и ещё заставить команды потратить кучу ресурсов и денег на компенсирование внесённых поправок. Самое смешное, что действительно отказались от другой конструкции шин, и это уже сами команды. Вот, серьёзно, они же там не глупые. Явно всё понимают, что и к чему приведёт. А может я раньше просто не обращал столь большое внимание на техническую сторону. Да, наверное так и есть.

https://www.sports.ru/tribuna/blogs/f1v3ttel/2788409.html Вот я не пойму, они даже шасси на 2021 решили оставить то же самое, чтобы сэкономить из-за нынешней ситуации. Зачем опять куда-то влезать и что-то изменять? FIA, аууу? Срежут к задней шине до 10 см днища. А причина? Угадаете? FIA хочет снизить уровень прижимной силы. Через год у них кардинально другой регламент, но нет, надо сделать вид какой-то совершенно необязательной работы.

Вторые пятницы будут так и так скучными. И никакой другой состав резины этого не изменит. Можно было бы посадить в машины резервистов-новичков. Я бы посмотрел, что они покажут. Но никто на это не пойдёт. А вдруг машины разобьют? Основные гонщики же будут потом страдать в субботу. Ай-ай-ай.

Из-за новых боксов, в Abbey нельзя уходить налево. Жаль.

Если бы ещё и верх был в такой же расцветке, вот тогда на 100% патриотичный ) Шикарно она, конечно, выглядит!

Монокок, аэродинамические элементы, днище и диффузор Хаасу Феррари у себя на базе лепит, да? ) Чего же они тогда, как Феррари то не едут? ) Только не говорите, что они прошлогодние машины у них берут. Если сравнить то ничего схожего, кроме пипки на носе у них нет. Лепестки переднего антикрыла имеют иную концепцию, чем у Феррари. Дальше воздушные потоки разлетаюся совершенно от других элементов к "баржам" перед понтонами, которые (баржи) так же выглядят иначе. Я уж не говорю о различиях в днищах и заднем антикрыле. Подвеску, электронику и системы охлаждения, да, они закупают. Регламент разрешает. Трансмиссию и силовую установку? Конечно, как и Альфа Заубер.

Нормально ) У тебя ещё и два аккаунта? )) Если ты о Хансе-Юргене, то он отец Даниэля. Как мы видим, он и сам всё понимает. Поэтому и не встревает. Дети же должны учиться на своих ошибках.

Может они как раз сейчас его проводят? Времени, конечно, впритык, но может и успеют новые детали подготовить к началу сезона.

Что ты хочешь понять? Что в Ешке ABT обслуживает их машины? Audi во многих чемпионатах работали с наёмными организациями. В гонках на выносливость это была Joest Racing. Не припомню, чтобы они на 100% собственными силами выставляли гоночный колектив в таких сериях. ABT это практически как AMG для Mercedes.

ABT Sportsline GmbH — немецкая компания, специализирующаяся на тюнинге автомобилей, производимых дочерними фирмами концерна Volkswagen AG — Audi, Seat, Škoda и Volkswagen. Так что сильно.

Босс Mercedes-AMG возглавит Aston Martin Недавний слух о скорой отставке Энди Палмера получил официальное подтверждение: топ-менеджер действительно уйдет с постов президента и гендиректора Aston Martin Lagonda Global Holdings по соглашению с правлением компании. Преемника уже выбрали: как и предполагалось, им станет нынешний босс Mercedes-AMG Тобиас Мёрс. Мёрс сядет в новое кресло 1 августа, а до этого момента исполнять его обязанности будет Кит Стэнтон, вице-президент и директор по производству. Он будет отчитываться перед крупным инвестором и новым председателем правления Aston Martin, Лоуренсом Строллом. Энди Палмер перешел в Aston Martin из Nissan в 2014 году. Под его руководством британская марка обновила основной модельный ряд, представив DB11, Vantage следующего поколения и DBS Superleggera. Также были разработаны гиперкар Valkyrie, который станет основой для целого нового семейства мощных среднемоторных автомобилей, и первый в истории компании кроссовер – DBX. Для производства последнего построили новый завод. Однако все эти шаги повлекли за собой непомерную финансовую нагрузку. Когда началась пандемия COVID-19, и без того кризисная ситуация еще больше обострилась.

Думаю, всё же в тему.

Ландо попросил Шарля передать извинения Артуру )

Джада, бывшая Шарля.