Lasssept

а давно Дохтор стал непосредственным руководителем, а не просто "смотрящим" с карательными функциями от владельца ?

вопрос - сможет ли Мерс вернуться по шасси на приемлемый топ-уровень или будут снова какие-то проблемы с корреляцией. по эффективности управленческой структуры и инструментов на базе тоже есть вопросы, но в целом потенциал у Астона солидный. все же СУ Феррари должна решать больше, а шасси может и не будет хватать звезд с неба, но базово не принесёт столько проблем как в этом году. в РБР всё зависит от правдивости негативных слухов о СУ. Вильямс как-то в этом году мощнее выглядят, хотя особо ресурсов не тратили и в целом ориентир был на 26-й. у Альпин из плюсов будет Гасли, Санчез и СУ Мерса, но при этом много спецов разных сфер покинули команду и предприятие Бриаторе выглядит расхлябанным. Ауди базово выглядит неплохо - деньги, приход спецов, опыт гибридной СУ (в других сферах), опытные Бинотто с Уитли. Стартовать будет тяжело, но есть пространство для роста. и да, может Биннотто а-ля Ньюи будет контролировать технич.процесс, а Ки в роли исполнителя.

я вообще не сравнивал с другими пилотами, кроме как с напарником

Косту уволили посреди 2011-го и его тут же "подобрал" Браун в Мерс.

начало слабоватое середину сезона провел хорошо в концовке опять слабо

1. Мерседес/Макларен 2. Макларен/Мерседес 3. АМ-Хонда 4. Феррари 5. Уильямс 6. РБР-Форд 7. Ауди 8. Альпин 9. ТорроРоссо/Хаас 10. Хаас/ТорроРоссо 11. Кадиллак

избавь меня от своей бредятины, особенно после писанины "как РБР имели конфликты с заводской Рено"

эксперт Льюис выиграл старт с второго места и прошел голландца, так в первом повороте ничего особого не произошло а вот в 6-м повороте (шикане) Максимка пошел на дайвбомб, так как проиграл старт и понимал что дальше вообще не достать. Льюис спокойно заходил в шикану первым, но один персонаж летел прямо на рогах и не думал поворачивать (как и не думал на старте в Мексике этого года) Хем выбрал спокойно сохранить машину целой и просто отвернул, и возвращать он был совсем не обязан. Если бы Хем остался на траектории это был просто контакт c возможными последствиями, смотри штраф Пересу за контакт с Норрисом в том же месте в Абу-Даби-23. потому что Максимка выехал бы впереди Хема на последних кругах - это равноценно добровольно проиграть гонку за титул. конечно зевнул, ведь на шинах 40+кругов можно сделать кучу маневров и они будут как новенькие. видел старты гонок, когда одни на софте улетают, а кто на медиуме сливают позиции как коровы на льду ? в АД победил грязный кабинетный фарс, а "лучший пилот" сливал 10+ сек за 8 кругов до финиша, пока не случился Маси-гейт. тауриновые фанатики конечно хотели бы, чтобы все забыли и закрыли глаза на это непотребство в угоду шоу.

ссылку нужно вставить в новую вкладку/окно (не загружая, просто адрес ссылки) и переименовать в ней х.com на twitter.com, а потом вставлять её сюда типа https://x.com/cytrusf1/status/1995310084331905509 поменять на: https://twitter.com/cytrusf1/status/1995310084331905509

- Австралийский сенатор спросил чиновников, не дискриминирует ли «Макларен» Оскара Пиастри

не, об этом официально ничего не сказано) но дата презентации уже после тестов, при этом сами тесты будут закрыты для медиа и прессы.

1 гонка и эпоха граунд-эффекта закончена, по крайней мере в нынешнем виде.

раз товарищ Элканн сказал, значит так и есть)

вообще да. заголовок один, а в тексте лишь небольшое сожаление о травле. но главнее, что Вольфф ему сразу ответил, а свои псевдо-извинения пусть засунет в одно место.

когда соперник имея доминирующую машину начинает при этом стрелять себе в ногу, отрезать руку, а оставшимися конечностями ещё пытается себя душить, то тут даже последний рентач отыграл бы очки.

Официально. Ньюивоз покажут 9 февраля (уже после первых тестов)

типа дорого (при огранич.бюджета) и нет места в календаре) https://www.f1news.ru/news/f1-172506.html

Вассёр сам публично выступил против тестов года полтора назад

последний раз они надеялись на своего второго пилота еще в 2021

ну как же.. от Сайнса избавились и Леклер и ко не могли упустить возможность переделать машину под себя, что в итоге и получилось.

да, к сожалению мы тоже в какой-то степени были жертвами хейта со стороны некоторых персонажей на ветке Расселла

- Хельмут Марко извинился за свои комментарии относительно Кими Антонелли link

- Команда Red Bull принесла официальные извинения Mercedes и Кими:

ему уже повезло в Сингапуре