Lasssept

Тото Вольфф ответил на слухи о Ферстаппене в Mercedes: «Мы очень довольны обоими нашими гонщиками». https://motorsport.uol.com.br/f1/news/f1-wolff-responde-rumores-sobre-verstappen-na-mercedes-estamos-muito-felizes-com-nossos-dois-pilotos/10706844/

ну они не одни такие:

да, было такое может рискнули с настройками на гонку, зная о своей проблеме с клиренсом (в Мельбурне тоже заранее подняли машину) + у Леклера не проверяли планку, а так могли впаять дисквал дважды

опять Боннингтона душит

оправдан. ждем победы в Сузуке

Chris Medland: https://x.com/ChrisMedlandF1/status/1904512840335061221

Результаты Джорджа в последних 10-ти гонках: 9-ть финишей в топ-5 4 подиума 1 победа при этом: в Остине был старт с пит-лейн в Мексике поломка крыла в Бразилии подстава от мостика в Абу-Даби были эксперименты с подвеской

The Race Скучная машина Mercedes - полезное оружие

сорри за длинный текст и "гугло-перевод" технической части FormulaPassion - Феррари будет работать над механикой, чтобы решить сложную проблему износа днища/планки - Маранелло надеется решить проблему изменив стратегии настройки и возможного обновления некоторых внутренних компонентов, работая между динамическими стендами и симуляторами - дисквалификация усиливает подозрения в том, что SF-25 имеет недостатки в работе с дорожным просветом - Сомнения возникли еще в Австралии, когда, чтобы оправдать падение результатов с пятницы, было высказано мнение, что Ferrari пришлось приподнять машину, чтобы предотвратить чрезмерный износ днища. - Все намеки сходятся на проблему с управлением платформой, т.е. стабилизацией высоты и перемещений днища - Сложности возникают именно в задней части. Не случайно Ferrari страдала на финальных секторах в Китае, и в Австралии, где доминировали зоны сцепления/зоны тяги. - Наряду с клиентом Haas, Ferrari - единственная команда, установившая тягово-сцепную подвеску сзади, где конкуренты прибегают к толкающим штангам. - Проблема, однако, не связана со схемой распорок или тяг. Вместо этого Скудерия изменила другие аспекты подвески, начиная с расположения внешних стоек и внутренних элементов. - Благодаря воздействию на тяги и характеристики пружин и амортизаторов изменился способ передачи и демпфирования усилий между коробкой передач, подвеской и колесами. - Дизайн задней части - это всегда вопрос компромисса между механическими и аэродинамическими характеристиками. Чем больше вы пытаетесь уменьшить габариты, чтобы освободить место в диффузоре и вокруг коробки передач, тем сложнее становится задача - Жесткость подвески также зависит от деформации рычагов и внешней конструкции трансмиссии, с которой взаимодействуют все остальные элементы .. - В Маранелло будут оценивать изменения в настройках торсионных пружин и амортизаторов, корректируя стратегии настройки, чтобы стабилизировать дорожный просвет без ущерба для других областей производительности - В случае неудачи альтернативой будет обновление внутренней механики, насколько это возможно. Разработка, проведенная Mercedes в 2024 году, является лучшим примером того, как некоторые внутренние компоненты подвески могут быть заменены даже без перестройки шасси и коробки передач - Если решения окажутся удачными, Ferrari наконец-то сможет уменьшить дорожный просвет, что позволит оценить ее аэродинамический потенциал и оценить возможность возвращения в турнирную таблицу. И наоборот, это будет свидетельствовать о неразрешимой структурной проблеме в этом году, что заставит перенаправить ресурсы на проект 2026 года. https://www.formulapassion.it/f1/f1-analisi-tecnica/crisi-ferrari-risposta-sbloccare-sf-25-sospensioni-ecco-come

Льюис выиграл первый трофей Феррари этого сезона (пусть и маленький), а что сделал монегаск ?

испанский журналист. 50/50 https://x.com/carlosmiquelf1 https://x.com/FormulaDirecta/status/1904094157318066535

пока Шарль выиграл только игру "сломай крыло об напарника"

а ведь когда-то были союзники..

c cофтом есть проблемы, но с более жесткими неплохо + сам Рассел более аккуратно начинал отрезок на харде (при советах инженеров), позволив Леклеру быстро подкатить, но при этом продлил жизнь покрышек на большей дистанции Motorsport Italy

как же он быстрее, если слил 2 квалы и спринт а в гонке просто втопил раньше шины, но в итоге убил их и слился Ферстаппену

- Вольфф не будет присутствовать на Гран-при Японии. Его заменит Брэдли Лорд