Lasssept

Это был сарказм Это фейк

балаболище, как и его друг - оператор самовозки 97

L'Équipe - В понедельник между представителями разработчиков СУ и ФИА состоится встреча (очередная), где могут обсудить ситуацию вокруг Mercedes и Red Bull. - Если ФИА станет на сторону Мерседес, то ничто не помешает другим сторонам подать протест накануне гран-при Австралии (в четверг), требуя вынести решение о законности СУ трехлучевых. - Замена же СУ накануне первой гонки станет сложной задачей для немецкого производителя, учитывая наличие 3-х клиентов и заводской команды. (такой аргумент несомненно будут использовать инженеры Бриксворта) - Хотя один из инженеров-мотористов признался нам (газете), что достаточно было бы "уменьшить движение поршня вверх, чтобы снизить степень сжатия". - Это означало бы снижение мощности СУ, особенно если весь двигатель построен с учётом степени сжатия 18 ..в горячем состоянии. link

Даст в Мельбурне)

осталось дождаться тестов

пошел контент

тогда Росберг и Хем боролись за победу друг с другом, поэтому немного притопили ну, Рассел в этом году тоже в Спа на одном секторе полсекунды сливал.

вот обязательно подливать...)

если что, это шутка)

так меньше подозрений зато)

Фабрега уже готовит ролик о степени сжатия и т.д.

просто какой-то сайтик себя пиарит, они и на техникале выложили свой рекламный пост

"If you no longer go for a gap that exists in the regulations, you are no longer a racing team." — Toto Wolff.

новость о Ньюи от левого сайта, без каких-либо источников.

как уже написали Моторспорт, слив произошел от экс-сотрудника Мерса/РБР перешедшего к конкурентам. тут скорее попытка притормозить более продвинутых.

поэтому ФИА подтвердили Autoracer факт обсуждения данного вопроса.

осталось только найти и зафиксировать факт фишки.

уже говорил как-то, я не столько хочу увольнения Вольффа, сколько изменения в результатах (стабильности) и процессах команды. так как Вольфф главный ответственный, с него и спрос больше. и то что новый регламент это возможность перезагрузки, тоже обсуждали. тем более когда от Бриксворта (отдельной структуры от команды Вольффа) может зависеть многое.

похоже какая-то экс-редиска из Мерса слила информацию. Тото, что за дела ? Motorsport Italy "Любопытно отметить, как подозрения в отношении Mercedes и Red Bull возникли ещё до того, как двигатели проехали хоть один километр по трассе. Как это часто бывает в «силиконовой долине» автоспорта, достаточно перехода сотрудника в другую команду, чтобы деятельность команды или моторного подразделения стала известна прямым конкурентам. Теперь мяч на стороне FIA."

Autoracer - Проблема возможного решения Мерседес (и Ред Булл) может быть сильно преувеличена, особенно в части цифр. (большого увеличения сжатия) - для повышения степени сжатия на два пункта компании вроде Honda потребовались две серьёзные переработки ДВС. - важно, что степень сжатия измеряется при комнатной температуре во всей автомобильной индустрии, не только в F1, и так же было в предыдущем поколении двигателей. - у многих существует серьёзная озабоченность по поводу производительности будущей силовой установки Mercedes. - Поэтому есть намерение с самого начала оказывать сильное давление на Федерацию для тщательных проверок. - силовые установки уже омологированы. Коленчатые валы больше нельзя будет модифицировать, а другие компоненты, такие как поршни, — только в 2027 году и затем в 2029-м. link

cкорее будут ждать нового регламента, чем тратиться на разработку СУ, которой может быть осталось год-два. (если с 29-го*)

- Стюарды «Ф-1» получат полномочия пересматривать принятые ранее решения "отлично". раньше результаты гонки могли быть не окончательными пару часов, теперь и через пару недель можно изменить итоги.

это пока только обсуждают ДВС, еще не слышали про топливо и батарею

крылья забанили (и то частично) с момента появления только через года полтора (с 2024 + межсезонье + первые пару гонок 2025). вопрос с СУ и возможные последствия может быть гораздо серьезнее. пока нет подтверждения чей-то нелегальности