votum603

Если понаблюдать за нашими пилотами, то практически у всех нет боязни езды в дождь. Все довольно прилично ездят - и Миша с Виталием, и Оруджев из молодых, недавно имел возможность видеть его пилотирование по мокрому треку, не испытывают дискомфорта при рулении на мокром асфальте. Может это связано со спокойным восприятием таких дорожных условий на ментальном уровне с детства, ведь для большинства россиян поездки в дождь заурядное событие, куда уж проблематичней вождение зимой, так для основной массы водителей и это ежедневная рутинная действительность.

«Честно говоря, сегодняшние результаты ничего не значат. Будет не так уж плохо, если завтра тоже пойдет дождь, но я не думаю, что такая погода сохранится по ходу всего уик-энда. Было очень скользко. В особенности, когда дождь усилился – после этого машина стала более склонна к аквапланингу, ее стало сложнее удерживать на трассе. К тому же, это очень узкая трасса, так что на ней есть несколько мест, в которых очень легко допустить ошибку», – цитирует Квята motorsport.

В паддоке специалисты уже несколько дней вновь активно обсуждают тему о необходимости доучивания младодарования в какой-то из младших серий. Слишком много вокруг него пиара, слишком мало у него понимания происходящего в ф1.

Вот и ответ на вопрос про ньюсеню. На одинаковых машинах, в одинаковых условиях, практически в одно и то же время показывает результат на полторы секунды хуже напарника. Полторы секунды, Карл, как здесь любят говорить! А полторы секунды, Карл, в современной Формуле, Карл, это вселенная, Карл.. Человек дождя, человек дождя..... Мальчик с мокрой попкой.

Какбэ, бороться с Вилками - на данный момент это самый желательный вариант.

Ну, тогда ещё маленько "оптимизма" тебе в награду. Сайнс про школяра: Я нормально себя веду, но когда мне нужно будет проявлять некоторый эгоизм, я буду это делать. При этом пока у меня просто не было возможности его продемонстрировать, потому что доверяю команде, и когда руководство просит обменяться позициями с напарником, я каждый раз это делаю. Когда Макс обогнал меня на последнем отрезке гонки в Малайзии, на самом деле это не было обгоном. Я сам пропустил его вперед. Все начали восторгаться этим обгоном, а на самом деле я просто пропустил Макса вперед. Затем то же самое произошло в Монако. Был и еще один такой момент – уже не помню, в какой гонке, – но он был», – цитирует Сайнса-младшего motorsport.

Блин, да сколько же можно мусолить тему контракта Квята! Ктонить из разлагольствующих на эту тему (деревенской дурочке не беспокоиться), понимает значение фразы - у Квята действующий опцион до конца сезона? Это из последних разъяснений Хорнера для особо упоротых упрямцев, которые требуют ответа в стиле только да, или только нет. Понимаете о чём идёт речь? Это значит, что если стороны автоматически не продлят действие существующего контракта до крайней даты действия опциона, надо будет обсуждать условия нового договора. До той поры действует существующий на данный момент контракт между РБ и Даниилом. Это очень тяжело понять?

Какбэ, очень жаль тебя разочаровывать, поэтому попробуй найти сам, что говорил Айртон, когда его называли "человеком дождя". Упоминание же МиШу в этом контексте ваще вызывает улыбку если вспомнить хотя бы то, что у него были отдельные болиды для квалы и гонки. И на гонку было как минимум два с разными настройками и даже с разной базой. А если Хам спец по пилотажу в дождь, то самой яркой иллюстрацией этого "умения" будет засаженный в единственную гравийную ловушку на трассе его пепелац. Все едут настолько в дождь, насколько позволяет машина. Единственно что зависит от гонщика - умение настраивать болид на конкретную гонку. И не обязательно это умение должно проявляться только в дождь.

Пилот «Торо Россо» Макс Ферстаппен уверен, что его отказ подчиниться командной тактике и пропустить вперед на Гран-при Сингапура напарника Карлоса Сайнса-младшего никак не отразится на сотрудничестве в коллективе. Поэтому не дождёшься. Эта понторезка закроется гораздо раньше, чем у него появится хоть какой-то шанс. Что будет абсолютно справедливо.

После прошлогоднего гран-при России, где износа покрышек не было вообще, в Pirelli сделали выводы из своих ошибок и в этом году привезут в Сочи самые мягкие составы. Комплекты SuperSoft и Soft так же привезут и на гран-при Сингапура, который состоится перед российским этапом, а вот на Сузуку шинники считают, что оптимальными составами будут Medium и Hard.

Вот пример того, как буйная фантазия медийщиков и желание выпендриться пишущих в блогосфере приводят к созданию теорий заговоров и рождению ложных идолов. Что было на самом деле? единственная встреча Матешица с руководством "Мерседес": – Честно говоря, мы всего один раз встречались с Дитрихом Матешицем, – цитирует Sky Sports Лауду. – Причем по моей инициативе. Он тогда сказал, что ему было бы интересно сотрудничество. Но ничего больше не было. Это случилось месяца два-три назад. К тому же "Мерседес" уже почти договорился о поставке двигателей "Манору" со следующего сезона. Так что у нас будет достаточно клиентов, и больше мы себе не можем позволить. А теперь почитайте, что здесь некоторые с умным видом верзают на эту тему, подавая свои домыслы и фантазии журналюг как непреложные факты. На этой ветке есть ещё несколько постоянно муссируемых болталок, которые выстроены приблизительно по той же схеме, что и показанная выше. Из этой же оперы произрастает уверенность в некоем сверхталанте младодарования, которое как-то быстро вдруг осталось в одиночестве, а ещё месяц назад их было два, но все фанфароны дружно забыли и забили.

Вот РБ и добилась главного для себя на конец сезона - Вилки увидели соперника, который их может настигнуть. Это от Смедли: Очевидно, что они [Red Bull] продвинулись вперед с обновленной передней частью своего автомобиля. Возможно, в оставшихся шести этапах сезона нас ожидает довольно-таки плотная борьба – но это-то и здорово.Мы здесь как раз для того, чтобы гоняться с лучшими из лучших Теперь главная задача гонщиков "Быков" - быть выше гонщиков "Вильямс". Кто в этом преуспеет, тот и будет царём горы. Но, впрочем, кому больше интересен разбор планирующих способностей головных уборов, могут продолжить наслаждаться этим зрелищем.

Куплю шапку, дам померить.

Не особо апеллируй к цифрам статистики, Формула зачастую очень субъективный и алогичный вид спорта. Особенно современная её трактовка. Максимальная скорость Квята, например, в квалификации выше чем у Лучезарного, а средняя скорость в гонке существенно выше, чем у финна в пепелаце Вилок. В отличии от результата в протоколе. Только не бросайся сразу пояснять мне причины произошедшего, я и сам могу неплохо это сделать. Во внутрикомандной борьбе РБ, которой пока нет, кстати, важен на сегодняшний день единственный критерий - может-ли Квят в принципе навязать борьбу партнёру и выиграть её. Когда на это даст согласие командный мостик.

Это инфа для особо продвинутых медиумов данного ресурса, что бы представляли в реалиях о чём сейчас пытаются договориться РБ и Фуры: Сегодня Хельмут Марко вновь говорил о силовых установках. “Если в следующем сезоне мы останемся в Формуле 1, то мы получим статус клиентской команды – говорит Марко. - Нас не беспокоит то, что у заводской команды будет более мощный мотор – мы сможем это проверить по данным GPS. Силовая установка, как устройство, это не проблема. Для Red Bull главное, чтобы команда получала такое же топливо и программное обеспечение”.

C Пальцем никакой борьбы не будет, разве что смогут переиграть его под пейскарами или в шинной стратегии. Он из всех стартующих в верхней части стартового поля самый успешный. В первом повороте завал будет обязательно. И вообще, этап этап может стать богатым на валидольные моменты.

«Оба наших парня прекрасно выступили. Даниэль будет вместе с Феттелем на первом ряду, и это идеальное место для старта, а Даниил поддержит его на втором ряду. Примечательно то, что мы впереди обоих „Мерседесов“, что связано с отличным выступлением нашей команды. Надеюсь, завтра мы сможем превратить хорошие стартовые позиции в большие очки», — приводит слова Хорнера пресс-релиз команды. Представитель «Фольксвагена» заявил, что компания не намерена комментировать слухи о намерении немецкого концерна приобрести «Ред Булл». Ранее главный аналитик BBC Эдди Джордан заявил, что «Фольксваген» близок к покупке «Ред Булл», однако не дал чёткой информации, какой из брендов будет представлен в Ф-1. «Пожалуйста, поймите, что мы не будем участвовать в спекуляциях на эту тему», — приводит слова представителя «Фольксвагена» немецкое агентство новостей DPA.

Главный вывод в том, что никто не хочет заниматься серьёзно аналитикой, Формула настолько превратилась в шоу, что даже комментаторы с многолетним опытом не утруждают себя детальным разбором происходящего и просто тупо долдонят в эфир громкие заголовки желтушных медиа. Все эти сплетни про "бюргеров", это "новости" из того же ряда, что и всаживание младодарования или Ромы в кокпит Фур. Немцев хотят в принципе затащить в ф1 давно, это секрет Полишинеля для интересующихся Королевскими гонками хоть сколько-то внимательно. Но есть несколько факторов, которые не позволяли ранее это сделать, и никуда они не исчезли до сих пор. Да, в условиях форс-мажора, Матешиц действует по нескольким направлениям, что бы получить приемлемый результат хоть где-то. Есесно, что папараци чего-то пронюхали, но не имея реальной инфы, погнали в мндиа волну версий, как обычно. Кто громче прокукарекает, то и царь горы на час. Пока ктонить ещё чего невероятнее не отчебучит. А тут ещё весь из себя "дипломатичный" дохтур вью начинает раздавать. Журналюги перевирают слова абсолютно логичных и разумных людей, когда про двойные смыслы и речи не идёт. А здесь неуравновешенный, вечно недовольный и скандальный пожилой человек. Смотри спокойно завтра гонку, мне не удастся, увы, и наслаждайся успехом нашего гонщика. Более или менее конкретная инфа может появится не раньше конца октября.

Слоганы пиши для околоавтоспортивных таблоидов, поднимешься невероятно. Или медиумом-угадайкой хотелок пилотов поработай. Эффект равнозначный будет.

Кстати, тут давеча уже и Вилки "продали" канадскому магнату. Даже Формулу на торги выставили.

Эдик Джордан самый знатный приколист ф1. Он уже много раз разводил медиалошар различными фейками, о которых эти безграмотные писаки радостно трубили на весь мир. А Эдик потом потешался над убогими. Перед тем, как строить планы на будущее Квята в команде "народных автомобилей", некоторым форумчанам стоило бы поинтересоваться предисторией взаимоотношений Берни с этим концерном, отношением самого этого автопроизводителя к гонкам, где уже участвуют другие немецкие завдские команды и много чего ещё интересного. Очень любознательные юзеры могут мне тут же возразить, что Пих ушёл. Ушёл, но причины, породившие противостояние с Эклстоуном, остались там же.

"Народный вагон" чётко и внятно заявил, что участие в ф1 абсолютно не подходит их концепции участия в автоспорте. И такую возможность они даже не рассматривают гипотетически. Скорее уж они выступят спонсором РБ и будут таким образом продвигать свою торговую марку.

Хороший результат в гонке нужен не для того, что бы прикрыли хлеборезки некоторые случайные посетители этой ветки. Их, в принципе, адекватные юзеры уже не замечают. Хороший результат может склонить чашу весов при принятии решения Матешицем о продолжении присутствия РБ в ф1. Трудно предсказать логику миллиардера, но гонки он любит, а значит радуется успехам своего детища. Всё же он человек, а не банкомат бездушный. Только ради этого даблденам стоило бы прыгнуть в это воскресенье выше головы. Уж больно высоки ставки.

Согласен, это просто тренировка, но и в таких заездах некоторые системные вещи заметны. Кстати, если уж мы хотим быть абсолютно объективны, то не забываем, что у Квята эта тренировка была одна. Каждая из команд ездила по своей программе, кроме Ведротуса, который играл что придётся. Безусловно, некоторые прибявят и не мало, кто бы сомневался. Но в плане мотивации это первое место может неплохо поспособствовать общему положительному настрою на этап, что частенько помогает пилотам не слабо прибавлять.

Вот где ты увидел, что Рено покупает РБ? И ещё, писал уже не раз, каждый журналист, пишущий о формуле 1, подаёт ситуацию с точки зрения своих предпочтений. А так же стремится попиариться на публикуемом материале. Дан, конечно, не опускается до уровня некоторых голландских журнашлюх, но свои "заморочки" у него то же неслабые. Хотя, если посмотреть на всю его статью отвлечённо, то в ней ничего нового в смысле инфы. Просто своя трактовка происходящего. Ничего сенсационного не произошло.