votum603

Упоротые те, кто свои хотелки пытаются представлять действительностью. Это Квят сам задаёт вопрос про отсутствие тормозов, и сам быренько перепрыгивает на командный мостик, выдавая с него в эфир себе же ответ о необходимости перейти на торможение только передними колёсами? Вот кто сейчас и здесь упорот? А про кнопку снятия ограничений оборотов с двигла тебе ответили. Но до какой же степени буйную фантазию надо иметь, что бы выдавать на-гора подобные посты.

Кстати, на удивление что-то с двиглом улучшилось. Если отбросить косяки в квале и на старте, то обе машины могли довольно высоко забраться. Добавить сюда ещё невезуху в прошлой гонке, и в потенциале РБ таки могло бы какую-то минимальную борьбу Вилкам навязать.

Дитя не с альтернативным мнением, оно просто альтернативным местом смотрит гонки.

Это был разочаровывающий Гран-при Японии для команды, наша первая гонка в сезоне, когда мы не набрали очков. Но надо отметить парней в боксах, которые проделали невероятную работу с машиной Даниила за ночь — при этом бок о бок работали обе бригады механиков, чтобы подготовить автомобиль к гонке», — отметил Хорнер в командном пресс-релизе.

Принцип домино или мерфилогия. Облажались с двиглами, а дальше открывай карманЫ поширше.

Так перевели же тебе - зрелище интересное счаз будет.

При всём к тебе уважании - ты часом не забыл, на ЧЁМ сегодня Квят обгоны делал?

Это я непосредственно про болид Квята. Даже просто доехать до финиша на такой инвалидке, это уже подвиг. Ты же слышал ответ командного мостика на призыв Дани о том, что тормоза задних колёс сдохли - "а ты переключись исключительно на передние!". Это в Королевских гонках!!!!! Я мог бы напомнить фамилии некоторых чемпионов, которые с такими же проблемами сразу сходили. Только их возбуждённые поклонники здесь присутствуют большой группой, у них может случится сбой мыслительнго аппарата. Жаль болезных.

Ай, блеснул-то умишком! Отличился, день прожит не зря. Эта кнопка (рычаг, тумблер и прочее) стоит на гоночных автомобилях со времён прошлого века. Объясню для особо одарённых - моторы гоночных болидов можно разгонять по оборотам до бесконечности, такая конструкция у них, пока оные не взорвутся. Что бы этого не случилось, на моторы ставят ограничители этих самых оборотов. На короткое время, для эффективного обгона, такое ограничение на "взрослых формулах" можно снять. Молодёжные серии все проходят в рестрикторном режиме. Пока для начала хватит для тебя информации. Выучишь этот урок, придёшь за следующим. Но учи тщательно, я очень строго экзамены принимаю.

Ну, так круг пошти юзал асфальт днищем после прокола, мало-ли чего наломать успел пока в боксы доползал. Ведь и Масяня вышел с пита после прокола намного позже Рика, но обогнал, а Квята на инвалидке от того же РБ особо атаковать не смог.

Меня умиляют высказывания, типо, - плохо работал с резиной, плохой темп и ошибки при пилотировании. Так и хочется спросить - любезнейшие, а вы что сейчас смотрели? Тут люди гонку в Японии обсуждают, а вы, походу, этажом ошиблись.

Замечательная гонка в исполнении Квята (гонка, повторю для одарённых, не путать с квалой). Порадовали три вещи: во-первых, перечитать, что здесь писалось во время гонки, но уже после её окончания - Жванецкий нервно курит в уголке; во-вторых, получил очередное доказательство неуместности малолеток в ф1, а это истерика в эфире "я не могу его обогнать!!!!" после "будет весело обгонять", произнесённого пафосно перед стартом - просто пестня; ну, и главное - Квят растёт, и опыт пилотажа на пределе даже на убитом болиде, пойдёт только в актив, вистов сегодня он набрал много.

Ты уж камлай не оч рьяно. Всё же Япония не хухры-мухры, не земля обетованная. Землетрясения фсякие, да и в Марианскую ямку этот островок цивилизации упрямо стремиться сползти. Как бы процесс не ускорила.

Уважаемые коллеги, версии о том, что можно было бы сделать в той ситуации, уже не имеет никакого значения. Ничего не изменить, краш уже состоялся. Вот на завтра варианты ещё возможны.

Прав конечно. Есесно, что завтра только невероятное везение может помочь добраться до зачёта. Но до этого везучего момента надо доехать, дорогу осилит идущий.

Ну, мысль материальна. Очень сильные желания сбываются. Только тогда уж сразу желай подиум, погода сама под это дело правильно организуется.

Дождь ожидается в 6 утра. С 9 утра и до конца суток переменная облачность без осадков. Это по их времени, если чо.

Ну, мил человек, тебе виднее является-ли Феодосия городом бомжей. Только я предложил всего лишь сыграть на тотализаторе, социальный статус твоего города меня меньше всего интересует.

«Я не могу сказать, на каком этапе сейчас проходят переговоры, но отмечу, что Хельмут Марко стал новым лучшим другом Тото Вольфа», - добавил Бергер.

Там больше было похоже на предельную наглость и наплевательское отношение к правилам. А на предмет твоих опасений тошнилова за школяром, так не будет этого. Можешь даже ставку у букмекеров сделать. Я бы обязательно поставил, жаль ни одной конторы рядом нет.

“Эта авария была ужасной, но, к счастью, пилот не пострадал – говорит Хорнер. – Сегодня все в очередной раз убедились в том, что нынешние болиды очень прочные. Наши механики будут работать всю ночь для того, чтобы успеть подготовить болид к началу гонки. Квяту придется стартовать с пит-лейн. Даниил будет атаковать предельно агрессивно, чтобы отыграть максимально возможное количество мест”.

Во время квалификации приходилось постоянно учиться из-за того, что третья тренировка прошла не совсем по плану. К сожалению, такое иногда случается.

"Палец вверх от Даниила Квята. С ним все в порядке! В России делают крепких парней", – говорится в сообщении официального твиттера "Ред Булла". A thumbs up from @Dany_Kvyat and he's all good! They make them hard in Russia! #JapaneseGP#F1 pic.twitter.com/b6Ab4kKuzM– Red Bull Racing (@redbullracing) 26 сентября 2015

Даниил Квят, который разбил свой болид в самом конце квалификации "Гран-при Японии", в интервью f1news заявил: это самая серьезная авария в его карьере, впервые его болид перевернулся – Что именно произошло? Если бы не авария, на какой результат вы могли бы рассчитывать в финале квалификации? На входе в десятый поворот я заехал задним колесом на траву и потерял контроль над задней частью машины. В том месте нет зон безопасности, так что я врезался в стену, и машина перевернулась. Со стороны авария выглядела страшнее, чем мне показалось из кокпита. Перед квалификацией мы кое-что меняли в машине, что позволило вернуться к нормальной скорости. Я старался сделать все, что в моих силах, пытался справиться с возникшими проблемами. В любом случае, результат мог быть выше, чем десятое место – машина была эффективна в скоростных поворотах, хотя ей не хватает скорости на прямых. В подобной ситуации важно делать выводы из допущенных ошибок. В любом случае, я чувствую, что сделал в квалификации все, что было в моих силах. – Это самая серьезная авария в вашей карьере? – До сегодняшнего дня я не попадал в такие сильные аварии, но, возможно, что-то было в картинге. В любом случае, это был первый раз, когда моя машина перевернулась. Да, это моя самая серьезная авария в карьере. – Причиной вылета могло стать то, что вы решили попробовать иную траекторию, чтобы на более высокой скорости пройти следующий поворот? – Нет. Я просто перестарался и задел колесами траву. Это была моя ошибка, я не пытался предпринять что-то особенное. – Вы не пытались восстановить контроль над машиной? - Пытался, но было слишком поздно – машину закрутило, и я врезался в стену. К сожалению, там оказалось недостаточно места, чтобы избежать столкновения. - Вы не закрывали глаза? – Нет. - Видели повтор аварии? - Нет, но с нетерпением этого жду (смеется).

Типо, не ради умничанья, просто на такой скорости у любого человека проявляется эффект туннельного зрения. Кароч, там сектор восприятия действительности в резкости не более полутора десятков градусов. Про периферийное зрение уже речи не идёт. Хотя бы что-то увидеть.