votum603

Чо там по приметам, которые связаны с гонкой Оруджева? Он второй сегодня.

Спасибо, но я в курсе. Спор беспредметный и ни о чём. Я пас.

Ну, он же не просто в кресло сел и поехал. Ты даже в серийном авто регулируешь под себя всем пакетом, который есть в твоей машине. А это гоночный болид, тут каждая мелочь под индивидуальные параметры и хотелки заточена.

Какбэ, ещё с начала субботней практики с машиной не всё гуд было. Я выкладывал переговоры (эпизоды) с мостиком. Началось с вибраций, потом просил отрегулировать тормоза. Но казалось, что к квале разберуться. Может до конца не смогли. Теперь уже по барабану, теперь только везение и терпение могут помочь.

Этот персонаж своим менторством, довольно корявым, кстати, достанет похлеще Оленьки. Не зря же они в приятельских отношениях друг с другом. Так что забей, а то страниц пять будет тебе мозг выносить. Всё равно как с уткой в шахматы играть: нагадит на доску, поразбрасывает фигуры, а потом полетит к своим друганам рассказывать насколько ты плох в игре.

Ой-ли? А новый кокпит под кого подгонять, может дохтура пригласить? Ключики подаст когда попросят, слово благодарственное скажет, кофе с булочками принесёт. Всё народу веселее будет.

Шины должны выдать, раньше именно так поступали. Если это был не дополнительный.

Не просто повезло, а в рубашке родился или смог своими попытками отрулить болид, но как-то ушёл от лобового удара. Не приди основной потенциал энергии от столкновения в заднюю ось, дальше даже не буду озвучивать... Видел последствия.

Не видел никаких попыток повернуть куда-либо, машину сорвало, только потом последовало несколько движений рулём, что бы попытаться вернуть контроль за управлением. Но не это главное. Пилот имеет право назвать свои действия "детской ошибкой" либо ещё как-то. Тем более, в запале борьбы и разочарования от упущенной хорошей возможности показать неплохой результат. А вот икзперды могли бы варежки прикрыть, ибо они никогда не смогут оказаться за рулём в такой ситуации, а значит не имеют никакого права судить о взрослости или детскости поведения гонщика. Это же не тупой въезд в рельс ограждения без всяких попыток отвернуть на скорости 50 км в час или в стоящую на выезде с пита машину при такой же скорости и таких же "попыток" отвернуть или затормозить. Но и тогда про детскость ошибки гонщика никто не заявил. Почему-то......

А, и ещё, Те, кто пишет про так называемую дурацкую ошибку, совершают аналогичную при каждом втором шаге. Некоторые, судя по коментам, и при каждом.

Нашёл. Переднее левое ровно на ширину колеса. Мдя, по сравнению со многими, большинством!, другими трассами при таком выезде никогда ничего особенного не происходит. Вот почему уж лучше или вся гонка под дождём, или вся сухая. В пятницу закраины по чуть цеплял что бы идти по максимуму, но тогда покрытие что на треке, что на закраинах - одинаковый каток. Походу, СК завтра не избежать.

Онборд ктонить может выложить этого момента? Не могу найти пока. Выезда за пределы трассы не было, машину сорвало на линии, подобное у Миши было в последней гонке индикаровской.

"Сухой" пятницы не было ни разу. Проверить работу тормозов, износ резины, гоночные пределы настроек и квальные прижимы за один час на каждой машине в отдельности не очень успеешь. Работали разные программы, что бы потом "списать" полученные результаты друг у друга.

6:17 С болидом Квята сегодня просто куча проблем: «Ребята, вы можете узнать причину этих вибраций болида?». Вопрос прозвучал после блокировки. 6:30 Квят на «медиуме», но продолжает ездить по обочинам. В баках много топлива. А вот Риккардо буквально только что откатал еще один быстрый круг и улучшил свое время – 1.34,497. 6:43 Квят в очередной раз проехал по обочине в «Дегнере». Там очень опасное место – до стены всего пару метров. – Даня, сделаем еще одну попытку? – Да, нужна еще одна.

Со своей колокольни могу озвучить произошедшее. Квят сегодня подтвердил неслучайность прорыва в дождь на одной из гонок этого сезона. Причём, экономивший шины Рич проехал при этом чуть-ли не втрое больше кругов, но достать Даню так и не смог. Безусловно, это смело заносится в актив нашему гонщику, что так же безусловно не прошло мимо внимания некоторых должностных лиц в команде РБ. Повлияет-ли сегодняшний результат на время завтрашней квалы? Очень опосредовано, но в ситуации с Квятом, когда волею обстоятельств ему пришлось без должной подготовки сразу же давать существенный результат в КК, любой опыт имеет решающее значение. Тем более, если такая практика проходит ещё и с качественным итогом.

Оппа! Навеяло, с восьмидесятых не слышал этого тоста. Ладно, по такому поводу (двум!) и я вискаря приму. Поехали!!!

Вот реальный "инсайд", читайте и делайте выводы. Может хоть кого-то излечит от желания обсуждать дурацкие вбросы. Руководитель Red Bull Racing Кристиан Хорнер рассказал: он делает всё возможное, чтобы наихудший сценарий не стал реальностью. «Дитрих Матешиц говорит не очень часто, – начал Хорнер. – Но когда он это делает, необходимо сидеть и слушать. Он отчасти разочаровался в Формуле 1. И в своих заявлениях очень последователен. Моя работа – найти решение [как воспрепятствовать этому]. Мы все – сторонники Формулы 1. Мы серьёзная сила, талантливая команда. И я сделаю всё возможное, чтобы в следующем сезоне мы выступали с достойным мотором. Конечно, есть риск потерять Red Bull, если этого не случится. Мы не в том положении, что McLaren, Williamsили Ferrari. Формула 1 должна обеспечивать маркетинговую отдачу. Для этого команды не должны быть ограничены в использовании инструментов, имеющихся в их распоряжении». Другие обстоятельства Ранее в Red Bull договорились с Берни Экклстоуном о том, что будут выступать в Больших Призах как минимум до 2020 года. Несмотря на это, Хорнер сказал, что возможен и досрочный уход, так как спорт уже не приносит выгоду компании. «Как часто говорит сам Берни Экклстоун, обстоятельства меняются, – продолжил Хорнер. – Сейчас они сильно отличаются от тех, которые имели место, когда мы заключали соглашение. Чтобы найти решение, предстоит проделать невероятно много скрытой от посторонних глаз работы. Кое-что в наших руках, и все усилия направлены на то, чтобы гарантировать присутствиеRed Bull в чемпионат до 2020-го, а желательно – и продолжение выступлений после этой даты. Но есть некоторые серьёзные вопросы, на которые необходимо ответить». Решение Renault неизбежно В Red Bull официально ещё не подтвердили расставание с Renault, и Хорнер дал понять, что переговоры с французскими мотористами продолжаются, несмотря на недавние слова Матешица о разрыве. «Происходят закулисные переговоры с Renault – кое-какие моменты можно считать позитивными, – добавил британец. – Наша позиция, равно как и их, ясна. Надеюсь, всё решится в ближайшие дни. Всё остальное – не более чем спекуляции. Но мы ведем различные переговоры».

Если понаблюдать за нашими пилотами, то практически у всех нет боязни езды в дождь. Все довольно прилично ездят - и Миша с Виталием, и Оруджев из молодых, недавно имел возможность видеть его пилотирование по мокрому треку, не испытывают дискомфорта при рулении на мокром асфальте. Может это связано со спокойным восприятием таких дорожных условий на ментальном уровне с детства, ведь для большинства россиян поездки в дождь заурядное событие, куда уж проблематичней вождение зимой, так для основной массы водителей и это ежедневная рутинная действительность.

«Честно говоря, сегодняшние результаты ничего не значат. Будет не так уж плохо, если завтра тоже пойдет дождь, но я не думаю, что такая погода сохранится по ходу всего уик-энда. Было очень скользко. В особенности, когда дождь усилился – после этого машина стала более склонна к аквапланингу, ее стало сложнее удерживать на трассе. К тому же, это очень узкая трасса, так что на ней есть несколько мест, в которых очень легко допустить ошибку», – цитирует Квята motorsport.

В паддоке специалисты уже несколько дней вновь активно обсуждают тему о необходимости доучивания младодарования в какой-то из младших серий. Слишком много вокруг него пиара, слишком мало у него понимания происходящего в ф1.

Вот и ответ на вопрос про ньюсеню. На одинаковых машинах, в одинаковых условиях, практически в одно и то же время показывает результат на полторы секунды хуже напарника. Полторы секунды, Карл, как здесь любят говорить! А полторы секунды, Карл, в современной Формуле, Карл, это вселенная, Карл.. Человек дождя, человек дождя..... Мальчик с мокрой попкой.

Какбэ, бороться с Вилками - на данный момент это самый желательный вариант.

Ну, тогда ещё маленько "оптимизма" тебе в награду. Сайнс про школяра: Я нормально себя веду, но когда мне нужно будет проявлять некоторый эгоизм, я буду это делать. При этом пока у меня просто не было возможности его продемонстрировать, потому что доверяю команде, и когда руководство просит обменяться позициями с напарником, я каждый раз это делаю. Когда Макс обогнал меня на последнем отрезке гонки в Малайзии, на самом деле это не было обгоном. Я сам пропустил его вперед. Все начали восторгаться этим обгоном, а на самом деле я просто пропустил Макса вперед. Затем то же самое произошло в Монако. Был и еще один такой момент – уже не помню, в какой гонке, – но он был», – цитирует Сайнса-младшего motorsport.

Блин, да сколько же можно мусолить тему контракта Квята! Ктонить из разлагольствующих на эту тему (деревенской дурочке не беспокоиться), понимает значение фразы - у Квята действующий опцион до конца сезона? Это из последних разъяснений Хорнера для особо упоротых упрямцев, которые требуют ответа в стиле только да, или только нет. Понимаете о чём идёт речь? Это значит, что если стороны автоматически не продлят действие существующего контракта до крайней даты действия опциона, надо будет обсуждать условия нового договора. До той поры действует существующий на данный момент контракт между РБ и Даниилом. Это очень тяжело понять?

Какбэ, очень жаль тебя разочаровывать, поэтому попробуй найти сам, что говорил Айртон, когда его называли "человеком дождя". Упоминание же МиШу в этом контексте ваще вызывает улыбку если вспомнить хотя бы то, что у него были отдельные болиды для квалы и гонки. И на гонку было как минимум два с разными настройками и даже с разной базой. А если Хам спец по пилотажу в дождь, то самой яркой иллюстрацией этого "умения" будет засаженный в единственную гравийную ловушку на трассе его пепелац. Все едут настолько в дождь, насколько позволяет машина. Единственно что зависит от гонщика - умение настраивать болид на конкретную гонку. И не обязательно это умение должно проявляться только в дождь.