votum603

Про Мексику Хорнер сказал, что новая для всех, поэтому неизвестность, но есть длинная прямая, а в Бразилии будет трудно. Скорее всего, что стратегия доезжалова везде, кроме Абу-Даби.

Хорнер сказал, что Абу-Даби. Про Остин выразился, типо, лучше сочинской подходит, но всё равно не для РБ этого года.

Твёрдо говоря - это либо шедевр перпендикулярной словесности, либо, что вероятнее всего, у юзера от апломба и самомнениям утерян контроль над логикой. А со своими иконами, как и молитвами, в чужой монастырь не суются. Так что, если высказываешь личное мнение, оставь менторский тон и учись ведению диалога.

Доктор стоит отдельно от всех ветеранов ф1, эдакий макиавеллистый типус. Он не глуп, кто бы спорил, просто так своеобразно воспитан. Ну, и против аксакалов я ничего не имею. Пусть рулят, молодых и рьяных надо подальше от направляющих решений держать, сразу революцию какуюнить забабахают. А с моторами будет либо Ф15, либо, что менее вероятно, Ф15+Рено. И только на год. Что-то мне подсказывает, что ф1 в 17 году перейдёт на одну или две СУ для всего пелетона. И будет это простой атмосферник. Хотя, чудны дела берниевы.

Доктор старый и вредный тип, он уже многое воспринимает исходя исключительно из своей параллельной реальности. В принципе, на его многие высказывания, сделанные сгоряча, уже никто внимания не обращает. Звуковой фон.

Думаю, Квят умеет и спросить со стратегов, но выносить на суд общественности эти разборки не будут, есесно, так как Даня уже критиковал медийщиков за узколобость и неумение оценивать происходящее (кого-то они мне все напоминают?) К сожалению, он пока не может заставить команду поступать по своему усмотрению во время гонки, но после за словом в карман не полезет, мы уже это слышали пару раз.

После аварии Ромена Грожана на 12-м круге в команде RBR приняли решение провести пит-стоп для Даниэля Риккардо и оставить Квята на трассе. Даниил считает, что этот момент стал решающим. «Решение принимали наши специалисты по тактике, – объяснил он. – Было очень мало времени, и мне сказали: "Оставайся на трассе". Но я уже тогда понял, что это, наверное, не самый лучший вариант». В дальнейшем у Квята был довольно долгий поединок с Фелипе Массой, из которого победителем вышел бразилец. «Я контролировал развитие событий, но на прямой перед 13-м поворотом упала мощность, и он смог меня очень легко пройти. Думаю, если бы не это, мы могли его удержать», – объяснил Даниил.

Интересные тут таварисчи выдают шедевры словесности. Рик был быстрее, он бомба как быстр, он всегда быстрее, он номер самый-пресамый, он на стоката десяток всегда быстрее, Квят середняк, ему не быть гонщиком топ команды и бла-бла-бла. Для особо одарённых: Квят уже пилот топ команды и за неполный сезон второй раз "случайно" по привычке опережает напарника в ЛЗ. Страдайте дальше! Для искренне интересующихся почему папин сыночек номер вторикела смог держать темп наравне с Квятом. Кто не в курсе - у болида есть несколько режимов поддержания темпа, от которых напрямую зависит как износ шин, так расход топлива и ушатывание СУ. Вот он и пёр на все деньги с абсолютно логичным итогом.

кААААк!!! Он лутший, он мегаталантище! Надежде всей Формулы тока 8? Немедленно! Немедленно переправить на 8000500!

Даниил Квят, закончивший Гран При России на шестой позиции, доволен своим результатом: «Сегодня после старта с 11-го места мы смогли заработать несколько очень важных очков на трассе, которая нам не очень подходила. Это хороший результат, такой приятно показать перед родными болельщиками. Уверен, мы выжали максимум из ситуации. Стратегия была неидеальная, если бы мы поменяли шины чуть раньше, результат, возможно, был бы выше. Вечером мы обязательно все проанализируем с инженерами и разберемся. Очень жаль, что на последних кругах сошел Даниель, вместе мы бы набрали неплохие очки для команды. В целом впечатления от домашней гонки очень позитивные! Было много борьбы на трассе, несколько хороших обгонов. Шоу получилось - а ведь это самое важное для болельщиков». Как видите, Квят ничего не имеет против заезда Ричи за заменой колёс под машиной безопасности. У него претензии как раз к слишком длинному отрезку перед переходом на С. И всё! Далее, что должен был сказать Доктор про сошедшего своего пилота, что он конченый ацтой? Тем более, если сход произошёл не только по вине пилота. Никто не слыхал про такое поведение как утешение? И последнее, про обсуждение момента обгона Квята Масяней. При очень хорошем стечении обстоятельств и идеальной работе мостика и Дани, Массу можно было не пропустить. Это поняли после гонки руководители РБ, и в этом было разочарование, проявившееся во вью. Результат гонки выше ожидаемого и намного выше! Кто этого не понял, мне таких юзеров жаль. Но туда им и дорога, пусть позорятся дальше. пы.сы. Какую же потрясающую гонку провёл папин сынуля, сколько в этот раз было потрясающих обгонов, мастерских манёвров и безупречного пилотажа. Это однозначно ЗВОНОЧЕГ.

В Сочи руководитель Red Bull отметил, что они еще не прервали сотрудничество с Renault на официальном уровне. “Мы не прерывали сотрудничество с Renault на официальном уровне – говорит Хорнер. – Тут слишком много спекуляций. Формула 1 – непредсказуемый спорт, поэтому мы еще не знаем, в какую сторону двинется наша команда. Многое будет зависеть от планов Renault, но пока что все находится в подвешенном состоянии. Мы стали жертвой своего успеха. Мы понимаем, почему наши соперники не хотят поставлять нам свои моторы – они опасаются, что наша команда сможет опередить их”. 10/10/2015 17:49

Мы сумели найти неплохой компромисс между прижимной силой и скоростью на этой трассе. А на предмет количества постов, так ты адресом не ошибся? Поэтому читай внимательнее. И если что-то не нравится в моих постах, так игнор никто не отменял.

Здесь более подробно: «После сложных условий в тренировках нам пришлось собирать пазл из маленьких кусочков, но все были в одинаковых условиях с этой точки зрения, – рассказал Квят в эфире телеканала Россия 2. – Думаю, мы смогли подобрать нормальные настройки. Но итогами я не очень удовлетворён. В целом, мне понравилось, как вела себя машина. Мы просто чуть-чуть потеряли из-за того, что вынуждены были сократить программу во втором сегменте, и шины были не до конца готовы. Тем не менее это была достаточно неплохая квалификация. Нам не удалось проехать два быстрых круга подряд, как мы это планировали. Возникли проблемы с кожухом двигателя, из-за чего было потеряно время. На первом круге резина просто не работала – результат мог быть лучше во второй попытке, но не хватило времени её начать. Во всех предыдущих попытках мой второй подряд быстрый круг был лучше первого. Я думаю, нет какого-то конкретного объяснения, почему шины прогревались у нас дольше. Возможно, на этой трассе в данных условиях просто так сложилось. Но я бы не сказал, что это плохо или хорошо. Теперь будем готовиться к гонке и смотреть, что мы можем сделать на длинных сериях кругов. Еще перед тем, как сюда приехать, мы понимали, что это не самая идеальная трасса для нас. Ferrari и Mercedes на подобных трассах в этом году всегда на шаг впереди нас. Когда есть 90-градусные повороты, выводящие на длинные прямые, это нам не помогает. Но в поворотах машина ведет себя достаточно неплохо. Мне было комфортно за рулем с того момента, когда я впервые покинул боксы. Сегодня я доволен своим кругом. Думаю, мы смогли найти неплохой компромисс прижимной силы на этой трассы, поэтому мне кажется, мы можем выглядеть довольно неплохо завтра на прямых. Ну как неплохо… Относительно, конечно. Но в любом случае мы надеемся, что сможем навязать борьбу машинам, которые находятся впереди, и набрать несколько очков». По материаламhttp://www.f1-portal.ru/index.php?content=redirect&way=ru.motorsport.com/f1/news/kvyat-voznikla-problema-s-kozhukhom-dvigatelya/?v=2&s=1

Мы знали, что на этой трассе ребята из Mercedes будут на шаг впереди нас. Нам конфигурация трассы не очень подходит. Но я вполне доволен своим кругом. Мы сумели найти неплохой компромисс между прижимной силой и скоростью на этой трассе. Думаю, мы будем относительно неплохо выглядеть на прямых в гонке. Надеемся, что сможем навязать борьбу машинам впереди нас и набрать несколько очков. Прогрев шин не является ключевым фактором. Условия для всех одинаковые. Да, возможно, наша машина прогревает резину чуть медленнее, но в этом показателе мы также не последние».

Можно на завтра придумывать любую самую рискованную стратегию на гонку для обоих. Даже авантюрную. При "классическом" доезжалове светит всего три зачётных балла в КК. Если предположить выезд машины безопасности, а вероятность этого события очень высока, то надо начинать на С в надежде на завал при старте. А потом под СК переходить на СС и феерить на них до финиша. Есесно, придётся заезжать для смены колёс. Но если будет ещё раз СК, то пофигу лишний пит.

А на каких условиях можно подписывать с гонщиком трудовое соглашение, если команда не имеет ни малейшего представления на чём этот пилот будет гонятся? А если ему придётся педали велосипеда крутить? При нынешнем положении дел, кстати, это самая вероятная СУ для РБ на будущий сезон. Мне казалось, что здесь собираются адекватные люди, которые понимают, что при подписании договоров обязанности всегда есть у обеих договаривающихся сторон. Так может уже перестанете друг друга доводить до истерики и включите мозги? Это не конкретно к тебе, это ко всей ветке я сейчас обратился (Оленьки пока пусть перекурят, к ним этот спич не относится). А по квале, так во-первых: у Квята забракованное в недавнем прошлом шасси Рика, если у кого память отшибло, а во-вторых: третий раз повторю - ввиду отсутствия нормальных тренировок и незнания пилотами трассы, завтра ещё будет несколько неожиданных результатов.

У меня видео нет. Скинь ссылку. Спс.

Возможно, это был сбой техники. А так - всё ожидаемо. Трассу до сих пор никто толком не понял, плюс смена регламента по шинам, плюс отсутствие тренировок в пятницу. Не удивлюсь, если в гонке будет ещё парочка "сюрпризов".

Хоспадя, так кто мешает выключить этот постылый телевизор с ниачём картинкой и уделить внимание исключительно микроволновке или утюгу? Станешь клириком истинно-правильного и, что для тебя главное, всегда предсказуемого зрелища.

Red Bull Racing и Toro Rosso начали переговоры с Renault по поводу использования силовой установки французской компании в 2016 году, сообщает AUTOSPORT. Такой поворот событий случился всего через месяц после того, как RBR объявила о том, что в конце сезона прекратит сотрудничество с Renault. Renault в настоящее время ведёт переговоры о покупке Lotus и недавно заявила, что больше не собирается поставлять двигатели командам. Руководство Red Bull Racing, в свою очередь, пригрозило уходом, если обе команды не получат конкурентоспособный мотор в следующем году. Босс RBR Кристиан Хорнер заявил, что его задача заключается в том, чтобы убедить владельца Дитриха Матешица остаться и найти решение. Тем не менее в Mercedes дали понять, что не собираются поставлять двигатели Red Bull Racing, в то время как переговоры с Ferrari также не увенчались успехом. Учитывая, что время уходит, и команде важно как можно скорее определиться с двигателем на следующий сезон, по данным наших источников, не исключён вариант, что Red Bull Racing продолжит сотрудничество с Renault. Коммерческий босс Формулы 1 Берни Экклстоун подтвердил, что делает всё возможное, чтобы не допустить потери двух команд в следующем году. Несмотря на недавнее заявление Ники Лауды о том, что Дитрих Матещиц потерял интерес к Ф1, Экклстоун сказал: «Он знает, что он делает. Он никогда не разлюбит Ф1. Просто он хочет быть конкурентоспособным. Так и произойдёт. Всё будет в порядке».

Завтра все настройки надо делать в течении часа. Многие не успеют. Значит гонка может превратиться в рулетку с приключениями. Ныли, что Сочи скучный этап? Получите веселуху.

Абсолютно не питаю иллюзий о человеческих качествах Пальца, но мы никак его не знаем, если честно, а так же не знаем человека, который выдал инсайд о моторах для РБ. Может и правда, но что очень не нравится - это стремление "голоса" побыстрее прокукареть любую сплетню. Это мы можем здесь обсуждать разные фантастические сценарии и делиться "невероятными" новостями. Попов фигура всё же не только медийная, но и где-то официальная.

Недавно ты регулярно опережал Риккардо, а сейчас инициатива вроде вернулась к нему. Есть ли какие-то причины? Д.К.: Ничего серьезного. Иногда он быстрее, иногда – я. Просто ему лучше подходит машина, а я еще не слился с ней в одно целое. Надо набраться терпения, пробовать различные решения и в определенный момент всё получится. На отдельных этапах меня всё устраивает, на других – что-то не нравится. Я продолжаю над этим работать.

Бывший пилот Red Bull Себастьян Феттель, ныне выступающий за Ferrari, сказал, что такой сценарий стал бы катастрофой. «Возможный уход Red Bull станет шоком, – сказал немец. – Все знают, как долго я выступал за эту команду. Я знаю сотрудников команды и уверен в её потенциале. Потеря двух, а то и четырёх машин стала бы позором для Формулы 1. Я не могу себе этого представить – и надеюсь всё же, что Red Bull останется в Формуле 1». Многие специалисты полагают, что Ferrari примет не самое мудрое решение, если всё же решит поставлять моторы своим прямым конкурентам. «Знаете, я не тот, кто принимает решение по этому вопросу, – добавил Себастьян. – Если честно, я этому даже рад. К счастью, я только гонщик».

http://www.sport.ru/formula1/Devid_Kulthard_Kvyat_na_sleduyuschiy_sezon_ne_ostanetsya_bez_komandy/article289835/