votum603

а следующий день после Гран При Японии, как стало известно, Renault официально заявила о намерениях приобрести команду, хотя, по сведениям инсайдеров, список условий этого документа длиннее парижских заторов. Стоит отметить, что последний параграф намерения включает в себя пункт: "при условии соблюдения интересов Renault, Lotus и остальных заинтересованных сторон". Глава Renault Sport Сирил Абитбуль взял курс от поставщика моторов к полноценной команде © LAT Поговаривают, что к “заинтересованным сторонам” относятся CVC и структурная единица фонда FOM, поскольку исполнительный директор Renault Карлос Гон и Берни Экклстоун обсуждали премиальные выплаты французской команде в случае приобретения Lotus, а также статус участника Стратегической Группы. Один из источников сообщил в Сингапуре, что камнем преткновения в переговорах стали требования Гона гарантировать Renault равные с остальными привилегированными участниками чемпионата премиальные платежи на основе исторических достижений, а Экклстоун, в свою очередь, не готов обеспечить им такие же условия, на каких выступает ”большая четвёрка”. Таким образом, письмо с намерением может остаться лишь письмом. Ситуация для обеих команд осложнилась ещё тем, что Sauber и Force India обратились с иском в Еврокомиссию по поводу несправедливой структуры управления и системы выплат в Формуле 1. Результатом разбирательства может стать роспуск Стратегической Группы и необходимость возврата всех премиальных платежей командами, которые затем будут выступать в Больших Призах на равных условиях с остальными. Такой расклад может не только разрушить надежды Гона на частичное финансирование сделки о покупке Lotus за счёт бонусных платежей, но и в буквальном смысле “похоронить” обе команды Red Bull. Не очень-то и верится, что Дитрих Матешиц одобрит выступление своих коллективов в Формуле 1 до 2020 года без конкурентоспособного мотора и с риском лишиться порядка $450 млн, если Комиссия ЕС примет решение в пользу истцов. http://#.#.#/feature/26459/kollegi-po-neschastyu-v-formule-1

Потому и двигла нет, что Ведротус решили выкупить. Всё бобло на покрытие долгов пойдёт, на инвестиций в СУ нифига не остаётся.

Ммм, какбэ, у паровоза силовым приводом служит не мотор, а паросиловая установка. Разные технические термины.

Ога, только не поминки, а тризна по здравому смыслу постов от болел Хама и Маков.

Звоночег:

Я не сомневаюсь, что сага о СУ для РБ ещё будет иметь продолжение. Просто разместил инфу для общего представления о том, что происходит.

Будущему Red Bull Racing в Формуле 1 больше ничего угрожает, об этом заявил Берни Экклстоун, выразивший уверенность в том, что австрийский концерн не покинет чемпионат в конце 2015 года.

Если без желания устраивать срач, то неободимость перехода с 17 года на атмосферники от независимого производителя озвучил сам Берни.

Хм, если у Берни есть реальная возможность поставить Мерин и Фуры перед тем фактом, что либо ваши движки, либо двигло, про которое говорят немецкие медийщики, то ход вполне имеющий право на жизнь.

Ох-хо, какое отвечай?! Ему бы вопросы научиться задавать, а это крайне затруднительно, если речевом аппарате присутствует единственная фраза. Ильф и Петров писали так:«Словарь Вильяма Шекспира по подсчету исследователей составляет 12 000 слов. Словарь негра из людоедского племени «Мумбо-Юмбо» составляет 300 слов. Эллочка Щукина легко и свободно обходилась тридцатью». А некоторые представители этой ветки обходятся всего лишь лишь одной фразой: "Квят на мороз".

Я думаю, что он понимает многое, всё же с раннего детства гоняется и вырос в семье гоночной. Вот только откуда у него инфа, вот это важно. Если от папика, то лесом она идёт. А вот если изнутри команды, то......!

Папин сынуля-вторикела выдаёт свою порцию инсайда: «Сейчас все выглядит немного лучше, все встало на свои места, – цитирует Сайнса Autosport. – Я надеюсь, что стороны придут к соглашению в ближайшее время, чтобы у нас была возможность подготовить хорошую машину. Я надеюсь, что следующий сезон у нас будет сильным, в моём распоряжении будет быстрая машина, и мы сможем бороться за хорошие результаты». Испанца не смущает то, что, возможно, моторы Ferrari будут поставляться для Toro Rosso в спецификации 2015 года. «Думаю, что это не так плохо, посмотрим как поведет себя спецификация этого года», – отметил он.

Так тут помои качественные - международные! География фобства Квята не распространяется пока только лишь на Антарктику. Надолго-ли?

Главный технический специалист Red Bull Racing Эдриан Ньюи считает, что австрийскую команду пытаются выжить из Формулы 1. Коллектив из Милтон-Кинса переживает не лучшие времена: на следующий сезон у них нет двигателя, а Mercedes и Ferrari отказались поставлять команде свои силовые установки. На гоночном уик-энде в России в прессе прошла информация о том, что RBR может продолжить сотрудничество с Renault. Однако Эдриан не верит в то, что это возможно ввиду испорченных взаимоотношений между сторонами. «Вполне возможно, что нас выживают из Формулы 1 – Mercedes и Ferrari отказались поставлять нам моторы из-за того, что боятся нашей конкуренции, – сказал Ньюи в интервью Reuters. – К сожалению, отношения с Renault находятся в стадии разрыва. Между нами было слишком много разногласий, поэтому у нас нет двигателя на следующий сезон». Ньюи рассказал, что RBR нужно было, чтобы Renault прибавила по ходу сезона, однако сейчас он не уверен в перспективах развития французских мотористов. «Нам было необходимо получить улучшение, но конкретного направления, посредством которого можно было достичь прогресса, выработано не было, – продолжил британец. – RBR не должна находиться в ситуации, когда команда просто отбывает свой номер». http://#.#.#/news/id/26765

А может понимает, что он уже не школяр бесправный, а полноправный участник командной игры, к которому соответственно должны относится в коллективе? Не хуже напарника, как минимум!

Обиделся? Кроме как на "сам дурак", ни на что больше не сподобился? Ну, покури, отдохни, я тебя больше наказывать не буду. Свободен.....

Про Мексику Хорнер сказал, что новая для всех, поэтому неизвестность, но есть длинная прямая, а в Бразилии будет трудно. Скорее всего, что стратегия доезжалова везде, кроме Абу-Даби.

Хорнер сказал, что Абу-Даби. Про Остин выразился, типо, лучше сочинской подходит, но всё равно не для РБ этого года.

Твёрдо говоря - это либо шедевр перпендикулярной словесности, либо, что вероятнее всего, у юзера от апломба и самомнениям утерян контроль над логикой. А со своими иконами, как и молитвами, в чужой монастырь не суются. Так что, если высказываешь личное мнение, оставь менторский тон и учись ведению диалога.

Доктор стоит отдельно от всех ветеранов ф1, эдакий макиавеллистый типус. Он не глуп, кто бы спорил, просто так своеобразно воспитан. Ну, и против аксакалов я ничего не имею. Пусть рулят, молодых и рьяных надо подальше от направляющих решений держать, сразу революцию какуюнить забабахают. А с моторами будет либо Ф15, либо, что менее вероятно, Ф15+Рено. И только на год. Что-то мне подсказывает, что ф1 в 17 году перейдёт на одну или две СУ для всего пелетона. И будет это простой атмосферник. Хотя, чудны дела берниевы.

Доктор старый и вредный тип, он уже многое воспринимает исходя исключительно из своей параллельной реальности. В принципе, на его многие высказывания, сделанные сгоряча, уже никто внимания не обращает. Звуковой фон.

Думаю, Квят умеет и спросить со стратегов, но выносить на суд общественности эти разборки не будут, есесно, так как Даня уже критиковал медийщиков за узколобость и неумение оценивать происходящее (кого-то они мне все напоминают?) К сожалению, он пока не может заставить команду поступать по своему усмотрению во время гонки, но после за словом в карман не полезет, мы уже это слышали пару раз.

После аварии Ромена Грожана на 12-м круге в команде RBR приняли решение провести пит-стоп для Даниэля Риккардо и оставить Квята на трассе. Даниил считает, что этот момент стал решающим. «Решение принимали наши специалисты по тактике, – объяснил он. – Было очень мало времени, и мне сказали: "Оставайся на трассе". Но я уже тогда понял, что это, наверное, не самый лучший вариант». В дальнейшем у Квята был довольно долгий поединок с Фелипе Массой, из которого победителем вышел бразилец. «Я контролировал развитие событий, но на прямой перед 13-м поворотом упала мощность, и он смог меня очень легко пройти. Думаю, если бы не это, мы могли его удержать», – объяснил Даниил.

Интересные тут таварисчи выдают шедевры словесности. Рик был быстрее, он бомба как быстр, он всегда быстрее, он номер самый-пресамый, он на стоката десяток всегда быстрее, Квят середняк, ему не быть гонщиком топ команды и бла-бла-бла. Для особо одарённых: Квят уже пилот топ команды и за неполный сезон второй раз "случайно" по привычке опережает напарника в ЛЗ. Страдайте дальше! Для искренне интересующихся почему папин сыночек номер вторикела смог держать темп наравне с Квятом. Кто не в курсе - у болида есть несколько режимов поддержания темпа, от которых напрямую зависит как износ шин, так расход топлива и ушатывание СУ. Вот он и пёр на все деньги с абсолютно логичным итогом.