AlexSSSS

И как бы он помог??? На суперсофте скорости вообще не было.

При текущем раскладе сил, единственное, где МОЖЕТ БЫТЬ будем быстрее РБ это Монца. Похоже с шинами все уже разобрались, так что подарков больше не будет.

Двойственное впечатление. Ужасные первые круги на суперсофте, зато потом годные обгоны. С другой стороны результат максимальный, Фета сегодня было не обогнать даже с поула.

А вот Фернандо 22 поула трансформировал в 14 побед, 64%. Безоговорочный лидер среди лучших. У Михаэля 68 - 40, 59%. И кстати Баттон 8 поулов в 5 побед, 63%. Интересно, а почему про этих гонщиков умолчали? не потому ли что их показатели лучше чем у Фета?

Оно так то и машинка была вполне себе на уровне Маков у него тогда. В последней решающей гонке машинка вообще минуту Макам привезла. И в боксы его по дурости в решающей гонке никто не зазывал на чотко необгонной трассе. А то что Кими чемпионом в первый сезон стал, а Ал нет - нут так и Фет не Хэм, в последних двух гонках побеждал а не эпично самовыпиливался.

Максимум что он мог поймать - было 6 место, 8 очков. У него 7 и 6 очков. Ну поставил бы он Пересу бок, закончил бы гонку. Был бы 0. Какой смысл на этой трассе было рисковать? Сила Феррари этого года в хорошей скорости на дистанции в гоночном темпе. Здесь это никакого преесущества не давало. Нужно было взять максимум очков при минимуме риска. Дальше будет Канада и совсем другой расклад.

С мерсами бороться похоже тухло, хотя всякое может быть. Так что фактически поул в субботу будет на третьем месте. На победу шансов немного, но главное - приехать впереди Фета и Кими.

Какие потери, в какой аэродинамике??? в Испании у команд в квалицикации на одном быстром круге схожие результаты не то что с 2011-2013, но вообще 2010-2013. Вот в гонке 2010 год отличается от 2011-13 разительно. Вот на тех шинах Алонсо проехал гораздо быстрее. В шины 2011, 2012 и 2013 в плане гоночного и квалификацонного темпа победителя НЕ ОТЛИЧАЮТСЯ НИКАК. РБ понимают, что такого мощного апгрейда как в середине 2012 года они сделать не смогут. Вот и стараются максимально ускорится другими методами. Ситуация, когда за титул будет бороться несколько гонщиков и на каких то трассах будет быстрее один, а на каких то другой их категорически не устраивает. Только самовозные победы с поула.

Очень интересно получается. В 2011 ехали они значит ехали во всю прыть, а в 2013 "экономили всю гонку". А на финише бац - время одинаковое. Парадокс.

Потому что это были запреты на девайсы конкретных команд (команды :) ), использующие "серые" зоны регламента. А здесь резина была известной, ее давали попробовать в прошлом году, гоняли на предсезонных тестах. Все команды были в равных условиях и строили машины под новые шины. Никакого читерства. У Лотуса и Феррари это получилось лучше. Да и у РБ тоже неплохо - они лидируют в обоих зачетах. Единственное - не получается на автопилоте с поула до победы, приходится разрабатывать тактику на гонку и гонщикам скил проявить нужно. В Феррари не виноваты, что РБ не смогли сделать самовоз под новые шины. Они качественно сделали свою работу. А тут раз, и по ходу сезона изменят состав шин открыто в пользу одной команды. Мерседесы как резину 3 года до этого убивали больше других, так и будут. Макам серьезно ничего не поможет, у ни концептуальные проблемы с машиной. Более мелким командам тем более, они вообще к лету модернизацию машины этого года закончат что бы на следующий успеть, доводить машины под новые шины ресурсов у них нет. Лотус и Феррари претензий к шинам не имеют, а вот с новыми шинами скорее всего возникнут проблемы. Обе этих команды строили прежде всего машину, которая способна эффективно работать со спущенной сверху резиной и искали компромисс между этой работой и скоростью. От того что резина станет вынослевее они в скорости не прибавят. А вот РБ с большой вероятностью получит вполне конкретное преемущество в гоночной скорости, которое даст им возможность без особой борьбы выиграть большую часть гонок второй половины чемпионата. Разве это честно???

Я то знаю правильный ответ - потому что Фет победил. Но хочется услышать его от местных :)

Мне все таки дико интересно. В 2011 году в Испании были теже 4 пита. Лучший круг гонки был на 0.5 секунды хуже 2013. Время победителя совсем немного получше при том что тогда Фет был вынужден был ехать быстро до самого конца. Почему же тогда РБ не требовали изменения резины??? А вот Феррари, которые испытывали на том ГП колоссальные проблемы с резиной не хуже Хэма в этот раз, почему то после гонки не побежали к Берни жаловаться.

Тогда уж нужно разрешать все на трассе. Что бы Ал с Хэмом могли в Бельгии прямо у обломков машин отпинать ногами Грожана.

Унылые доезжания 2010 конечно куда как меньший бред, чем ДРС, да? Про траекторию бред полный, согласен. А вот про вытеснение абсолютно правильно написано. Что бы молодые газированные чемпионы учились бороться на трассе на грани допустимого, но не заступая за неё (я про Монцу). Регламент вообще должен быть простым и четким, что бы не было ситуаций как в Монако-2010.

А в 2005 году Шумми сливал потому что скил внезапно отвалился типа?

А можно примеры такой борьбы из новейшей истории? Кстати даже Мерсы в Малайзии в этом году вполне себе активно боролись поначалу.

Я не принижаю Шумми и его обгоны, коих было великое множество. Но фактор работы с резиной и в его победах имел немалую роль. Сейчас похоже, кто правильно работает с резиной тот и побеждает. Оно и в прошлом году резина была не фонтан, однако ж тот же Ал за сезон выдал кучу отличных обгонов. Да и вчера немалую роль в победе сыграл обгон Хэма и Кими в первых поворотах.

Поклонники Феррари с тобой не согласятся :D Наоборот купят с удовольствием чемпионские шины.

Кстати "эпический" Шумахер в "эпические" времена кучу гонок выиграл не "эпическими" обгонами на трассе, а "эпическим" пересиживанием соперником на питах или "эпическим" лишним питом и высоким темпом за счет этого (что вчера Ал и исполнил).

"Эпичная битва" это когда газировка с поула до финиша, а вот где нибудь за 4 место кто нибудь из остальных бодается.

У Мерса уже 4 год проблемы с резиной. ФИ вроде как про резину не ноет, вполне себе довольны. У Маков проблема совсем не в резине в этом году, что они сами и признают. Про шины не ноют. Где "весь пелетон"???

Ну да. Тогда был ответ один: "НАМ нужно разобраться с работой резины". Что то не припомню, что бы Лука бегал к Берни скандалить в 2011ом.

В Испании-2011 Алу не дала бороть резина ибо не прогревалась, в 2013 Фету не дала бороться резина потому как сильно изнашивалась. Однако в 2011 был Фет и Хэм, у которых с прогревом резины был порядок, а в 2013 были Ал и Кими, у которых с износом был полный порядок. Так в чем разница то??? почему в 2011 году таких стонов не было?

Начал смотреть с 92 года. Шины были в полном порядке. А вот гонки были совсем не веселые. В 2010м чтоли шины были лучше? когда со старта и до финиша с одним питом и тот потому как положено так С тех времен, про которые ты говоришь, роль пилота упала очень сильно. Машины аццки надежные по сравнению с теми временами, аэродинамика вылизывается до мельчайших деталей, масса электронных систем и т.д. Плюс еще и читерство разное, как у РБ. Гонщики наматывают на симуляторах. В результате получили 3хкратного водителя самовозки. Нужно было что то менять - нужно. И нужно менять в том компоненте, чтобы увеличить роль таланта гонщика. Получилось - пожалуй, если смотреть на примере Феррари.

А кто тебе сказал, что Феррари не может ехать так как Лотус? Пока просто выбирали тактику с большей скоростью и с лишним питом, но это совсем не значит, что они не смогут проехать быстрее на одной и той же тактике с Лотусом.