AlexSSSS

У Стролла серьезная дилемма Можно попытаться найти другой двигатель, например вернуться к Мерсу Но пример Макларена показывает, что в нынешнем регламенте заводские настройки главное, а с клиентами они делиться не будут И отыграть эту пропасть вряд ли возможно Да, при переходе на Мерс относительно неплохие очки будут уже в следующем сезоне, но побед точно нет и через 5 лет Или ждать с Хондой Допилят ли они двигатель - конечно Но ждать этого придется минимум 3-4 года Японцы никогда ничего не делают быстро, это вообще не черта их философии ни разу До этого максимум это борьба за редкие очки в следующем сезоне (в этом очков будет 0, это даже не обсуждается) И возможно эпизодические подиумы года через три

Ну 24 сезон в Ф1как никак, такой опыт не пропьешь

Расселл и Антонелли тоже в хвосте, и не так, что бы прям шибко больше у них, но они взяли первый ряд с большим отрывом Скорость конкретно сейчас вообще ни о чем показатель

РБ доминировали на клиентском моторе Макларен в прошлом году доминировал на клиентском моторе

Думаю, что за месяц оценка команды подешевела минимум на миллиард А еще совсем недавно Стролл был в солидном наваре на Астоне, несмотря на все вложения Астону пора просить о разрешении проведения приватных тестов на актуальной машине Под контролем, с запретом тестирования аэродинамики и прочих излишеств, просто, что бы машина хоть как то поехала как гоночный автомобиль В современной истории Ф1 это уникальная ситуация, даже HRT образца 2011-2012 годов это был космос по сравнению с этим

Непонятно, зачем он решил переходить на Хонду Ведь вот же свежий Макларен, который вполне себе сделал самовозку на клиентском моторе Зачем такой нереальный риск?

А кто то смеялся, когда умные люди писали про 107% Похоже Астон выбрал такой вариант, возможно даже немного умышленно На старт они выходить не собираются, смысла в этом нет никакого Похоже я был оптимистом, когда предполагал что к лету АМ смогут пройти дистанцию гонки, хоть и с отставанием большим Скорее к лету начнут выезжать из 107% и выходить на старт, а проехать гонку более реалистичная цель на осень

Ну Ньюи много может говорить Не забываем - последние 3 сезона АМ были абсолютно худшими по доработкам машины по ходу сезона Единственный раз был прогресс в прошлом году начиная с Монако, когда Ньюи краем глаза посмотрел и советы дал Все остальное время полнейший провал, ни разу ни одно обновление не сработало, такого не было ни у кого из остальных Так что команде нужно заново этому учиться, а тут еще и в условиях таких проблем Поэтому я удивляюсь, когда слышу про "обязательно разберутся", "обязательно будет прогресс"

Вот интересно, а на чем основана такая уверенность? На данный момент чудовищное отставание от всех, машина просто не готова ехать гонку И вдруг такой прогресс нереальный за короткий срок За счет чего?

Пока всё идет по сценарию, про который я писал некоторое время назад К лету у АМ впервые получится проехать дистанцию гонки, хоть и с отставанием в пару кругов При удачном раскладе и ударной работе к концу сезона возможно получится догнать Каддилак И да, это таки самый эпичный провал за всю историю Ф1

HRT не проходил в 107% в 2011 и 2012 годах в первой гонке Маруся в 2015 году к первой гонке не смогла выставить машины, а во второй не прошли 107% (хоть и потом были допущены) А у Астона проблемы посерьезнее

Букмекер рискует, когда завышает коэффициент А когда занижает, то никакого риска для него нет

Тогда тоже хотели пропустить первую гонку из-за неготовности машины? Текущий сезон по сути для АМ будет длинными тестами Это вроде и очень плохо, но при правильном использовании может дать хороший результат в следующем году К тому же за счет последнего места в КК будет максимально много времени на работу в новой трубе

Великим чудом будет, если АМ в этом сезоне сможет набрать хоть какие нибудь очки А просто хорошим вариантом будет, если к концу сезона АМ смогут хоть с кем то бороться Но базовый сценарий видится в том, что к середине сезона у АМ получится проезжать гонку, но с приглушенным мотором конечно и значительным отставанием от всех При таком варианте во второй половине сезона можно будет начать полноценно тестировать и доводить шасси и коробку Ну и надеятся, что хоть к следующему сезону у Хонды получится с двигателем что то

А равзе проблема только в вибрациях? И с чего ты взял, что это не конструктивная проблема, которую полумерами не решить? Вообще это японская поделка еще и перегревается люто даже не на максимальных оборотах, при том, что на длинных сериях его еще и не пробовали И как себя поведет коробка на длинной дистанции тоже неясно Поэтому шансы АМ проехать дистанцию гонки в Австралии даже с отставанием в пару кругов практически нулевые Ну за качество шасси пока не ясно, его проверить нет никакой возможности

А кому был интересен тот Масса, который в 2012 году в очки заехать в начале сезона не мог, когда Фернандо лидировал в чемпионате? Так, расходный материал, пыль

Ну Феррари это не совсем удачный пример В 2010-2014 годах им реально мешало то, что у них был Алонсо. который тащил машину гораздо выше, чем она того заслуживала А по странной иронии с 2015 года у них не было гонщика уровня Алонсо, который мог бы реализовать потенциал машины Сейчас у них есть Леклер, который возможно один из самых быстрых гонщиков на одном круге за историю Ф1, но не может держать такой темп на дистанции И уже давно деградировавший немотивированный Хэмильтон

Нет, не разберутся Проблема не с батареей как таковой, проблема в том, что сам по себе двигатель текущего размера не может работать на требуемом режиме в принципе Заставить работать двигатель в текущих габаритах это вопрос не месяцев, а лет, фактически нужно сделать новый двигатель А увеличить габариты двигателя это сделать новую машину, что тоже нереально И это мы не знаем еще, что с коробкой, возможно это тоже тупиковый вариант Максимум, кого смогут обгонять к концу года, это Каддилак, и то не факт Это как история с 3 новыми командами с 2010 года, только в 2014 году Manor удалось зацепиться хоть за какие то очки Вот и АМ года через два возможно получится зацепиться за шальные 1-2 очка за сезон В целом мы наблюдаем самый крупный провал за все 75 лет Ф1, причем с огромным отрывом Вина на этом во многом лежит на Стролле старшем В 2023 и 2024 годах ни одно обновление по ходу сезона не сработало, в отличии от конкурентов, которым удавалось хоть иногда, но улучшать машину Уже тогда было очевидно, что в команде серьезные системные проблемы, и уже тогда нужно было искать причину

Только вот случилось это еще через год, в 2019 году А я про 2018 год

В теории только через узкий коридор - Черное море, Грузию, Азербайджан, Казахстан и Китай Я к тому, что сама по себе рокировка Хонда - Рено подняла Макларен и опустила ТР

ТР, перейдя с Рено на Хонду, вместо 53 очков набрали 33 А Макларен, перейдя в другую сторону, вместо 30 очков набрали 62

Только вот самолеты в Австралию летают из Европы как раз через Ближний Восток И проблемы с логистикой будут очень серьезные

Ньюи пришел на руины Помимо Хонды оказалось, что новая труба работает неправильно, как и ПО симулятора Это объясняет, почему АМ три года подряд не могли улучшать машину по ходу сезона, но Ньюи от этого не легче Оно Ньюи и стал главным потому, что команда на полнейшем дне и исправлять нужно всё

Лично я абсолютно уверен, что 2026 год для АМ будет лютым кошмаром на всем протяжении Японцы быстро не умеют, это не черта их культуры А паршивый двигатель не даст полноценно развивать всю остальную машину Большим успехом для АМ будет, если в 2027 году получится цепляться хоть за небольшие очки Ну а что бы начать бороться впереди, Хонде потребуется как в прошый раз, лет 5 Сильно сомневаюсь, что Ньюи столько выдержит и не потеряет мотивацию и задор

А каким образом Венгрия показывает качество шасси? Трассы разные, и хорошее шасси должно работать сбалансированно на разных трассах, в том числе и на скоростных Таких трасс, как Венгрия, Монако и Сингапур меньше в календаре