AlexSSSS

Кстати в нормальных сухих условиях ( и исключая Испанию 2012, где фактически то было третье время) последний первый ряд был у Ала аж в Канаде 2011.

Практика настраивает на оптимистичный лад. Есть хорошие шансы побороться за первый ряд. РБ по скорости примерно наравне, но по гонке скорее всего отстанут ибо шины.

В квале я так думаю будут места с 3 по 6. За поул машина пока бороться не в состоянии. Не удивлюсь, если этот сезон закончится с титулом (лами), но без единого поула. Но в нынешней ситуации с резиной поул вещь совсем не главная, тем более стартуют ферры просто фантастически, причем обе и постоянно. Какая то специальная стартовая техническая хирость есть. Главное темп на дистанции, а вот с этим у Ала все в порядке. Может к середине сезона и Массу научат машиной правильно пользоваться.

По итогам второй китайской практики Ал слил Кимми еще больше. В гонке никаких проблем не было.

Торопиться не нужно. Оно и в самовозном 2011ом РБ редко когда первую практику ехали. Обычно к третьей разгонялись. А потом в квале секунду всем привозили.

Да троллил он, неужели непонятно? :D

Все, сейчас пойдут Массе гайки скручивать ))) нельзя быть таким быстрым!

Да нихрена она не равная будет. РБ и фрагментарно Лотус с Мерсами по чистой скорости быстрее. За три гонки Феррари ни разу не смогла вести реальную борьбу за поул.

Немножно не так увы. Преемущество было не в скорости на этих покрышках, а скорее в значительно лучшем их использовании. У Алонсо ресурс медиума был гораздо больше, чем у Лотуса и Мерса, и еще больше чем у РБ. Конкуренты были заняты не скоростью, а тем как бы хватило резинок на все отрезки при выбранной тактике. А Алонсо имел возможность атаковать почти всю гонку. Если износостойкость увеличится, то Феррари это никак не поможет, а вот конкурентам поможет очень сильно. И в этих условиях никакого лидерства не будет, опять будем 3-4ой машиной, иногда 2ой. И опять придется Алу вытаскивать подиумы из ничего, а нам смотреть на довольного пальца.

А они с баками под завязку ехали? Если что, между квалой и гонкой настройки менять низя. Приходится искать баланс между квалификационными и гоночными настройками. В пятницу Феррари экспериментировала, тем более что была хренова туча новых деталей. Естественно что детали были распределены между гонщиками, которые работали по разным программам что бы протестировать все новинки. А вот в субботу с утра уже готовились к квале. И тут выяснилось, что Масса на стандартные 0.6 медленнее Ала. Настройки Массы скорректировали в сторону квалы, но с этими настройками возникли проблемы с шинами медиум на длинных сериях. Настройки Ала же позволили ему как быть достаточно быстрым в квале, так и лучше всех работать с медиумом в гонке.

Не скажи. Ал не жаловался на шины ни в Австралии, ни тем более сейчас. Мастерство таки не пропьешь...

На следующий год однозначно нужно брать нового второго пилота. Например Бьянки. Парень быстр, за пару лет рядом с Фернандо поднатаскается. Масса увы отработанный материал.

Совсем другая ситуация. Я успокоился когда увидел, что на новом медиуме сначала Фет, а потом и Хэм с Кимми только 3-4 круга могут идти быстрее Ала, да и то критично быстрее только на первом круге. А затем вообще начинали сливать, хотя Ал шел на очень юзанном медиуме в режиме "ай эм нот пуш". Тут стало очевидно, что для соперников Ал недостижим, и беспокоится стоит только о круговых и технике.

Ничего у него не сдохло. В гоночных условиях Феррари тупо была быстрее Мерса уже со старта.. И как только включили ДРС немедленно это преемущество в скорости реализовали. Так же было и в Австралии где Феррари были быстрее Фета после старта, но там вторым ехал Масса со всеми вытекающими.

Это с Хэмом то борьбы не было в начале? очень красиво его обе феррари прошли причем на одинаковых шинах. А сколько там обгонов было в среднем за 1 место в 2011 году? Когда на самовозе с поула и на вершину подиума? дофига интересные гонки были? А уж до ДРС в последнее время какие интересные гонки были - в стартовом порядке с одним питом всю гонку...

И так нормально если машина будет позволять регулярно стартовать из первой четверки. На поуле скорее всего часто будут скорострелы типа Фета и Хэма, которые могут проехать круг в квале но не могут удержать такой же гоночный темп. Со стартами у Феррари сейчас полный шоколад, лучшие. А как сегодня Хэм поулмен удержит позицию на старте, то пройти его не составит особого труда, не непосредственно - так на питах.

Ну как бы "не борись с Алонсо" и "ай эм нот пуш" - это просто феерические мемы. Давно таких не припомню.

проблема тут совсем не в машине...

Такая победа была давно нужна. В одну калитку. Мэджик!

Главное не залажать старт теперь. Дождя нет, держак на траектории значение имеет, Кимми нужно на старте проходить. А затем пытаться проходить Хэма. На первом круге у Ала часто получается атаковать даже более быстрых затем по дистанции соперников.

А в РБ лишний раз языком не чешут, а работают. И в результате дежурный поул. Ферры же все время "хорошо готовятся", а уверенно-заслуженный поул последний был аж в Монце2010.

После пита Веббера Феррари была в замешательстве - с кем из РБ бороться. Ранний пит мог помочь ему оказаться спереди Ала. Если бы Ал на тот момент шел третьим, то позиции РБ на трассе были бы не так важны, главным бы было сосредоточиться на сохранении места впереди Баттона. И идти на риск с ранним питом наверняка никто не стал бы.

В АбуДаби2010 Ал допустил таки ошибку, оказавшуюся фатальной - пропустил на старте Баттона. Если бы он сохранил 3-ю стартовую позицию то команда не стояла перед таким выбором.

Трасса мокрая еще была. Поехал юбы сразу - оказался четко последним. Обгонять аутсайдеров было бы не так просто - пришлось бы с уже прикатанной траектории уходить. А через 2 круга пелотон (особенно последняя молодежь) уже растянулся бы значительно, и был бы шанс выехать не последним уже. Возможно команда поинтересовалась у Ала управляемостью машины, получила положительный ответ, и сама предложила не заезжать на этом круге. Т.е. недооценили серьезность повреждений. Ал же не видит как крыло выглядит, вряд ли это была его инициатива в противоход команде.