dvboy

Как так можно было по-дурацки выпустить два SC?... :facepalm: В самом же начале поломали кучу интересной борьбы в первой десятке.

Но с Ситроеном-то связаны оба.

Сейчас в Спа треш.

Спасибо и на том, что не Ма Цинь Хуа.

Блин, печаль, из-за какого-то ноунейма в экипаже Rinaldi перешли из Pro в Pro-Am. Обидно, хотел за них поболеть в топ-классе, кроме Ауди. А теперь наших в Pro вообще не осталось.

Повезло конечно, но всё равно круто. Машинка явно неплохая, эх ещё бы резина была подходящая...

Вместо Спида или Хайдфельда включил бы в десятку Дюваля. Если бы не косячный этап в Москве, был бы ещё выше, хотя и так попал в топ-10, несмотря на то, что начал с середины чемпионата.

Просто я не очень понимаю... Каждый раз, когда заходила речь о BR01, все всячески подчёркивали, что это именно уникальный, первый в своём роде прототип, который создавался именно под LMP2, в отличие от Лижье и Ореки, на базе которых могут построить и P1, и P3 и бох знает что ещё. Вопрос - неужели они не рассматривали такое развитие событий, при котором этот уникальный, но ни на что больше не годный прототип окажется никому не нужен? Не уместнее ли было изначально сделать машину с возможностью относительно безболезненного перехода в другой класс при необходимости, а не строить что-то с нуля или снова возвращаться к покупке клиентских шасси?

Эпик фейл. Пропустили целый год - и ради вообще чего.. СМП следующие?

Ну подумаешь, ну поставят шестой, ну получат 3 минуты стоп/гоу. Не так уж и страшно, если в других гонках смогут у Порше ещё немножко очков отобрать. Отрыв пока норм, ничего не потеряно. Вот с конструкторским зачётом сложнее, ну тут уж что ж... Может, восьмёрка наконец подтянется, хватит уже проваливать сезон.

Отличный вторикелла для чемпиона.

Вот именно, что в гибридах Тойота сильна, но с чистыми электро у них как-то пока не очень ладится. Они скорее к водородным технологиям интерес бы проявили, если бы таковые в гонках были (а они по идее скоро будут, но не в этой серии). Из японцев скорее я ожидал здесь Mitsubishi, но у них видимо не особо много свободных средств на это дело...

В нынешнем сезоне это не так принципиально ещё было. Именно поэтому, кстати, мне кажется, что это был его единственный реальный шанс, если только кто-то из крутых китайских автоконцернов не заинтересуется. И он его не упустил.

Петров тусуется на всяких промо-мероприятиях Мерса и катается на разных дорожных Мерсах, о чём регулярно постит в соцсетях.

Почти уверен, что ни Алёшина, ни кого-то ещё из программы СМП не будет, у них и так много гоночных серий - и кузова, и эндуранс, и дай бох может что-то снова с индикаром начнёт срастаться.. Не думаю, что в данный момент им будет интересна Ф-Е. Петров завязан с Мерсом, а Мерс в Ф-Е никаким боком не представлен, поэтому не совсем понятно, к кому он там может прийти. Только к кому-то из частников разве что. Хотя мне было бы интересно именно на него ещё раз посмотреть в сравнении с довольно неплохими гонщиками уровня Буэми, Ди Грасси, Верня. Русинов точно мимо, он с Г-Драйвом, а Г-Драйв - это бензин :) Может, Марценко?) Где он сейчас вообще, чем занят?

У Верня сразу бросилось в глаза менее бережное обращение с батареями. К концу сезона он конечно это дело подправил, но в начале прямо очень видно было. Мне кажется, именно из-за этого пару раз он сливался с поула.

А Буэми - без московского. Да, судьи зарешали... Но чего уж теперь.

Помимо первой троицы, отметил бы по сезону Бёрда, который был крут, но ему регулярно не везло (и воздалось за это в конце :) ), и Дюваля! Присоединился к чемпионату только на пятом (!!) этапе, а в итоге попал в топ-10 с двумя подиумами. Вот это я понимаю уровень. Победитель Ле-Мана, между прочим. В отличие от Буэми с Ди Грасси даже, например. Мне кажется, его тоже обязательно надо отметить. Разочаровали конечно Трулли с Хайдфельдом... Бруну не удивил.

На самом деле, помимо Сенны, ключевым стал обгон Нельсоном Дюрана, который толком вроде даже и не показали. Если бы он приехал просто впереди Тёрви, этого бы не хватило. А вот Ди Грасси Дюрана обогнать смог только на пит-стопе... Ну и Буэми Сенну обогнать не смог вообще. Вот и пожалуйста. Цена одного обгона в ключевое время на такой трассе.

У Ди Грасси пит-стоп 1:19.6, а у всех остальных - 1:20 и более. Сколько там минимальное время в этот раз? Что-то у меня плохие предчувствия...

Пике круто стартовал, но что-то сломалось походу.. Вообще не едет

Дождь кончился, трасса сохнет. Нельсону не повезло больше всех. Karma is a bitch.

Капец, если дождь правда зарядит, то Пике и Ди Грасси попали =/

Очень много вылетов и ошибок в сегодняшних тренировках. Чувствую, будет веселее, чем вчера)