Meditator

Да, у Роджера действительно всё хорошо =) Хотя не получи Кайл того штрафа, мог бы и выиграть. Но три победы за три дня - как то жирно было бы.

Странные всё же штрафы за касание рукой асфальта... Впрочем, чего механики так свешиваются, что не могут удержаться.

Бред!!! Обалденная гонка, новые машины здесь определённо лучше.

Чудная гонка. Хемлина с победой. Жаль Логано не смог найти места для атаки. Кстати, что с Байроном случилось, что он так отвалился? А то я с 170 по 190 с интернетом воевал.

Оказывается, Эды притягиваются друг к другу =) Джонс поедет дорожники в #20 и Инди500 в #64. Остальные овалы соответственно пропустит. Сюда же вписалась Скудерия Корса, видимо на полный сезон денег не набиралось, так хоть в роли спонсора влезли. Жаль, что Сервия остался без места, хотя бы на Инди500. Ну и Кинг теперь ищет варианты. А их очень немного по сути осталось. https://racer.com/2018/10/17/ecr-confirms-scuderia-corsa-indycar-partnership-jones/ PS. Прюетт в предыдущем подкасте снова раздувал слухи о третьем мотористе.

Карлин самый очевидный, они там ещё про надежды на третью машину не похоронили. СПМ могут и кого-то получше взять. Вряд ли кто то из партаймеров.

Маркус =) Немного ожидаемо, с такой-то поддержкой. Для меня до сих пор загадка - почему Палмер в Индикар не заглянул. Ведёт переговоры с кем-то из команд, думает, что это вполне реальный вариант. Готов на овалы, но ещё надеется найти место в Ф1 на 2020. https://www.crash.net/f1/news/906672/1/ericsson-talks-over-indycar-move-2019

Трассу можно, наверное, и подругому проложить. Какой-нибудь вариант на тему Лонг Бич вполне возможен. Плюс сам курорт вроде довольно значимый для Южной Америки. И вроде ФЕ там в ближайшее время не будет, так что, если местным властям идея гонки по душе и есть спонсор - чем себе не вариант? А Аргентина без денег, Бразилия в пермаментном политическом кризисе, а Мексика вполне может случиться, если О'Ворд поедет в следующем году также как в Сономе.

Может быть есть вероятность гонки в Уругвае, как я понял на месте где проводилась гонка ФЕ. Пара человек от Индикара туда недавно летало.

Вообще это устойчивая конструкция, и зла там никакого нет. Кроме безденежья в автоспорте в последние годы у большинства участников. К Сантино у меня есть пара претензий, это всё моё ИМХО, но раз уж зашло до обсуждения. 1. Парень целенаправлено ударил другую машину. Да, без особых последствий, но всё же. Никакого особого раскаяния он не испытывал (как минимум в разговере с Прюеттом он всё валил на то что тим-мейт "первый начал"). И у меня нет никакой уверенности что это не повторится. И хорошо если снова после финиша. Ещё отмечу, что он этим окончательно добил свои надежды на то, чего он хотел добиться большую часть жизни - попасть в Ф1. 2. Его результаты - да, он нормально проехал эти гонки в Индикаре. Но во-первых это "нормально" воспринимается как "хорошо" только потому, что он изначально задал очень низкую планку ожиданий. В отличии от Чилтона, Кинга он не то что не выигрывал в GP/F2, он там в пятёрку не заезжал! Если бы Индикар принял свою систему допуска гонщиков до участия в гонках в этом году, Сантино бы точно пришлось отправиться в Лайтс. Я не согласен с этим тезисом сразу по трём причинам: 1. Великий Сантино не яркий, и даже не противоречивый. Просто вызывающий эмоции. Лучше чем ничего, но нет, это не должно быть основанием для получения места в Индикаре. 2. В Индикаре нет особого дефицита хороших американских гонщиков. И замечу - быстрых и перспективных. Скорее наметился дефицит новых хороших иностранцев - может Феликс с Пато ситуацию поправят =) 3. Я сомневаюсь, что Индикару это может чем то помочь. Только не могу точно назвать причину - или Индикар совсем не может пиарить своих гонщиков, или американцев уже нельзя заинтересовать Индикаром, в независимости от того, кто там выигрывает.

https://racer.com/2018/10/01/ferrucci-set-for-full-time-coyne-seat-in-2019/ Ну в общем, как и ожидалось - бабло побеждает зло и Ферруччи является главным претендентом на место в #19. С другой стороны, когда это у Койна состав был определён в октябре?

NBC снимает документальный фильм про Марио. Премьера в следующем мае.

Подумывают о проведении совместного этапа с НАСКАРом на Чикаголенде. Но что-то слабо верится.

Майлз о тв-рейтингах - хочетстся идти вперёд и не оглядываться, но минус 3% (не учитывая Инди 500) это терпимо. И табличка, в которой мне ничего не ясно - это среднее за гонку (включая Инди 500) или это общая сумма без Инди 500? В первом случае это откровенная попытка пустить пыль в глаза, во втором - цифры вроде не такие плохие должны быть. В общем как всегда с ТВ рейтингами - мы узнали ровным счётом ничего.

Там какие-то тёрки с его контрактом в электричке. Теперь пишут, что он будет совмещать. Но вообще официала от Ганасси ещё не было.

Как я понял - пока нет.

Тренировки для поддержания мышц в рабочем состоянии.

Единственное, что мне в этом варианте не нравится - так это то, что Хонд становится слишком много. Учитывая, что в следующем году скорее всего прибавится только одна машина на Шевроле (3ий Карлин), то баланс совсем сломается. И так, подтверждённых Хонд больше, чем Шевроле даже с парой машин ХСР. И это при том, что вроде как Шевроле готовы поставлять больше двигателей (тут правда остаётся вопрос с пожеланиями Роджера...).

Койн закидывает удочку в Европу в поисках водителя #19 на 2019 год. Дейл хочет постоянного напарника для Себа, и пытается зацепить кого-нибудь из остающихся без работы парней из Ф1 и около того. Он уже вёл переговоры со Стофеллем и планирует связаться с Верляйном и Оконом. Вандорн в этом предложении заинтересован, но так как это DCR, есть вполне очевидный вопрос финансирования: Также эта троица может оказаться на пороге Сема Шмидта, но пока ничего ещё не было. Впрочем у Койна также есть варианты с Фиттипальди (Пьетро как раз отказался от участие в WEC и СуперФормуле, чтобы до конца востановиться), Кламан де Мело и Ферручи. И какой именно баланс финансы-скорость в конечном итоге будет выбран пока совершенно не ясно.

Собственно Индистар предлагает вот такую схему (добытую от источников в Андретти): https://www.indystar.com/story/sports/motor/2018/09/19/indycar-harding-steinbrenner-teams-merge-sign-oward-herta-19/1359322002/ ХСР будет брать в лизинг детали подвески у Андретти Технолоджис, а также будет делиться информацией о разработке шасси с индикаровской командой Андретти. Также, это соглашение даёт возможность новой команде "арендовать" инженеров Андретти Аутоспорт, но пока эта часть соглашения ещё не полностью готова. В общем Майкл пытается организовать всё так, чтобы формально партнёрства именно между командами не было, и все взаимодействия проходили через третью структуру. Вопрос в том, насколько велико будет недовольство других владельцев команд от этого фокуса.

Действительно - вот, что значит отсутствие наблюдательности с утра =) Но есть одно но - не на Рейсере, не на сайте серии, не в твиттере команды этой ливреи нет. В тоже время, выглядит вполне правдоподобно... ИМХО, решение о том, объявлять моториста и партнёрство с Андретти, или нет, принимали в самый последний момент. А там получилось, как получилось, учитывая, что абзац с Андретти и Шевроле в статье на Рейсере всё ещё на месте - никто не требовал его убрать. Кстати, это случаем не рекорд молодости для владельца команды? =)

В новости на сайте серии даже про участие Андретти не сказано, хотя в Сономе с машинами Хардинга работали его инженеры. ИМХО, это просто Майкл пытается сделать вид, что он здесь ни при чём =) Вот, кстати фотка с презентации: И ливрея (вроде как):

Вот, что ответил на этот вопрос Кайл Новак в почте Миллера: В общем гонщикам разрешили срезать при значительных механических проблемах, и если все позиции отыгранные таким образом будут возвращены на том же круге. Проблема в том, как понимать слово "значительные", честно мне не кажется, что пробитое колесо и поломонное крыло сюда подходит. Плюс, хотя Алекс и отдал все места до конца круга, он всё равно на этих срезках выиграл много секунд и остался в одном круге. Плюс возвращение в середину пака на повреждённой машине - это не совсем безопасно.

С чего такой вывод? ИМХО, эти новости скорее добавляют вероятности прихода Мака с Андретти - по крайней мере Майкл запускает свою младшую команду на Шевроле. Разве, что встаёт вопрос с базой Хардинга, но она вроде довольно большая.

Объявлена Хардинг-Стейнбреннер при инженерной поддержке Андретти. Моторы Шевроле (sic!), гонщики - О'Ворд и Херта. https://racer.com/2018/09/19/new-harding-steinbrenner-racing-team-signs-oward-herta-for-2019/