Meditator

Это Индикар сам в себе путается - на первой странице в том же рекорд буке эти титулы указаны, да с пометкой, но ведь указаны. Там, правда и не существующие титулы указаны, но золотые короны ведь действительно были, с чего бы их не считать?

Это про титулы в чемпионтатах USAC, которые с середины 1980-х состояли только из Инди 500. Вообще, титулы Мирса в USAC считаются Индикаром, так что вроде действительно шесть получается: http://media.indycar.com/pdf/2011/IICS_2011_Historical_Record_Book_INT6.pdf

В Портленде то какой косяк Алекса? Просто безбожно неповезло. Хотя своих косяков тоже много было - Сент Пит и Детройт точно сам себе испортил.

Чистая победа для Райана, просто без шансов для остальных. Две за год - уже неплохо, после предшествовавшей засухи. Скотта с пятой чашкой. А ведь в начале сезона казалось, что всё плохо и ничего особо не светит. Алекс действительно был слишком горяч и сам себе всё испортил. Может теперь остынет. Но его прорыв после коушена был впечатляющим. И это была очень хорошая гонка для Сономы. Прощание было хорошим.

Грэм подарил Алексу коушен и шанс.

Пустил бы Скотт Алекса. Вот, пропустил.

Как Таку подымил.

Как всё же О'Ворда колбасило.

Бреда с третьей в ряд =)

В общем - раз Пенске себе в ногу не стреляют, то кто-то другой должен это сделать.

Они тут все в угаре... 12 коушенов Только лидерство Бреда извиняет это.

Мне казалось, что Стенхауз уже крашился сегодня

Весёлый старт плей офф получается.

Так ведь уже плей офф. Или эти плей офф поинтс будут считаться для следующих обнулений?

Тогда почему комментаторы так обсасывали обгон Эллиотом Кайла? С словами every point matters?

Какой-то мультипостинг пошёл... Тревор вчера во время трансляции говорил, что у него 70% уверенность в третьей машине на 2019. Общественность предполагает, что в ней может поехать Джонс. Сато остаётся с RLLR. Теперь официально. https://rahal.com/2018/09/16/takuma-sato-returns-rahal-letterman-lanigan-racing-2019-indycar-lineup/

Эмм... а это нормально что в графике на side-by-side показывают положение в Сономе? Это косяк, или такая реклама?

Койн продлил Бурде на 2019. https://racer.com/2018/09/15/bourdais-back-with-coyne-in-2019/ Что значит, аукцион будет на одно место =)

Райана с поулом. Скотт второй, Джозеф третий, Алекс шестой (но со свежим комплектом красных), Пауер седьмой (тоже сэкономил резину, но не тогда, когда надо). Андретти что-то нашли в настройках - три с половиной машины в фаст 6. И О'Ворд реально впечатляет, для новичка пятое место в Сономе очень серьёзно.

Помните, в прошлом году писали про съёмки фильма про Диксона? Вот трейлер =)

На правах спекуляции. А если подумать, то почему все эти игры с командами и моторома не могут быть если не инициированы представителями Мака, то сделаны Майклом для повышения шансов на участие МакЛарена? Если бы Индикар и команды закрыли бы глаза на эти вольности Андретти, то его машины бы получили определённое преимущество - это и просто информация о разных моторах, возможность сравнить их в примерно одинаковых условиях, выявление их сильных и слабых сторон. И ещё Майкл бы получил дополнительные тестовые дни для проверки своих новинок, поисков настроек и т.д. В принципе, преимущества может и не очень большые, но в условиях почти одинаковых машин - вполне себе. Но насколько оно критично для самого Майкла? В этом году его гонщик и так борется за чемпионство, у него очень хорошая статистика на Инди 500 за последнее время, особых проблем со спонсорами вроде тоже нет - даже для Марко получается находить готовых оплачивать участие. То есть нет давления и жизненной необходимости идти на ухищрения для достижения побед. А вот для МакЛарена всё совсем наоборот. Чёрная полоса с Хондой превратилась в что-то худшее в этом году. никаких признаков скорого возвращения на вершину не придвидится, по крайней мере Браун уже говорил, что ещё пара лет точно потребуется, чтобы найти дорогу в топы. Учитывая, что их автомобильный бизнес в известной мере строится на успехах в гонках, то им определённо нужны хорошие результаты, а ещё лучше победы. В Индикаре их получить проще, чем в Ф1, но гарантии побед предоставить никто не может (разве что Роджер, да и то не всегда), так что попробовать повысить шансы любыми методами - вполне возможный шаг. Наконец, не следует забывать, что в июне Браун вёл переговоры как с Хондой, так и с Шевроле. Так что, даже если Андретти не дадут возможность выставлять машины с разными моторами, то пара тестов для их сравнения, пока ещё есть такая возможность, до объявления партнёрства с Хардингом, могут помочь с окончательным выбором.

Про саботирует - я не уверен, ИМХО, с другой стороны так медленно принимают решение, что сами могут этот проект похоронить. Но Майкла с этими уловками конкретно начало нести куда-то не туда. Я понимаю серые зоны правил в плане техники, но вот эти игры с типа "разными командами" это же очевидно дурацкая попытка добыть себе преимущество. И ещё они пытались потестить свои решения на тестах Хардинга. ИМХО, Майклу всё же донесут мысль, что он не прав, и все его 6-8 машин придётся заявлить как Андретти-что-то с одним и тем же мотором.

Эд собирается сохранить Кинга на следующий год. Правда, формат выступления останется тот же - дорожники и уличные трассы в #20, Эд всё также продолжит выступать в этой машине на овалах. https://racer.com/2018/09/14/carpenter-working-to-retain-king-for-road-street-courses-in-2019/ И Индикар скорее всего будет использовать формульную конфигурацию COTA. https://racer.com/2018/09/13/indycar-plans-to-use-cotas-f1-configuration/

Первая и вторая практики: