Meditator

Ты уверен, что хочешь этого в исполнении Попова? =)

Да, что-то меня понесло =) Но меньше скорость при встрече - меньше дистанция полёта. Хотя там уже столько факторов начинает играть. Не думаю, что сейчас хоть кто-то мечтает о возвращении в идеальные времена с рейтингами Инди500 за 15.0.

Кто-то вспоминал Трейси? Вот и он тоже высказался о главном событии гонки: Впрочем, кто бы сомневался? =)

Ну точно будет не хуже =) Но вообще это к тому, что борьба в чемпионате в последние годы несколько лишена накала. Всегда знаешь, что к финалу в борьбе останется Скотт и парни Роджера. Нет персонального противостояния, битвы характеров (они хорошо продаются). Нарратива нет. А если весь год будет сражение Алекса и Роберта - вот вам сюжет для кино =)

При том, что я считаю, что критиковать безопасность трассы в Форт Уорте и оспаривать её право на место в календаре, но при этом говорить, что ИМС это просто "вызов", при том, что история серьёзных аварий на ИМС гораздо богаче, это лицемерие. Если что, аргумент в том, что предъявы к Техасу - плохо. И если кому-то не нравится Техас, то как может нравится ИМС? А раз так

Объективные причины для лицемерия? Мы не в политическом разделе часом? =) ИМХО, это не так. Но это именно мнение. Согласен. Но степень опасности растёт со скоростью, не зря наиболее скоростные трассы в кольцевых гонках имеют самые длинные списки серьёзных аварий.

О том, что называть опасным и оспаривать место в календаре ИМС язык у гонщиков не поварачивается. При том, что объективно ИМС не безопаснее Техаса. Да и наезды на Техас уже утомили. Более преданную Индикару трассу попробуй найти.

Давай так, пак рейсинг - это отдельная история. Которую Индикар в основном успешно поборол. Его причина - много прижима и мало мощности. DW12 особо этим не страдает, причина пака в Дайтоне, ИМХО, таже самая - задушенные движки. В последние годы в Индикаре паков почти не бывает, исключения это Инди500, Фонтана и Техас. А это очень разные трассы и причины мини-паков там скорее всего разные. В прошлом году если бы не "соревновательные" жёлтые никаких бы паков (и обилия крашей) в Техасе не было. А вот скорость - это реальная причина для тяжёлых аварий и всегда её была. Краши Хинча и Себа тут очень показательны. Да и полёт Диксона в прошлом году был бы невозможен на меньших скоростях. Но окай, это всё ИМХО.

А бенкинг не для того, чтобы скорости были выше? ИМС за счёт длинных прямых с этим неплохо справляется. И ты думаешь, кто-нибудь может посметь что-то плохое про ИМС сказать? И опять таки, в Техасе не было фатальных аварий.

Я что-то не понимаю? Скорость на ИМС всё же выше чем в Техасе. Да и история аварий на ИМС несколько трагичнее, да и в последние годы краши здесь имели большие последствия.

Форт Уорт, конечно, не самая безопасная трасса. Но IMS - всяко опаснее.

Нужно же разнообразие. А то великая битва Пенске против Диксона уже поднадоела... Хотя в Техасе последнюю пару лет и такого сражения не было. Читерящий Хинч против Грема - ну что это такое? =)

Бухгалтер это Росберг в конце 2016 - когда целенаправельно не рикуешь, не потому, что риск высокий, а потому, что это не нужно для результата. А тут Росси рисковал, хотя знал, что шансы на успех невелеки. А кроме того он вынес лидера, сам при этом потеряв всего одно место. Я бы понял, если бы не было штрафа при обоюдном сходе. Но вот за этот результат наказать надо было, но чего-то Ари c коллегами решил этого не делать. Что мне совершенно не понятно, при наличии штрафа Диксону. Подписывай хоть с кем! А то поиск по картинкам далеко не всегда даёт быстрый результат =) Конечно =) Народ уже Росси в бедбоев записывает XD

Тогда вдвойне обидно, что его в Лонг Бич не узнают. =( Замечу, это не я так подумал, американцы тоже так думают.

Интевью с победителем. Койны с самого начали шли на два пита, так что коушены просто помогли стратегии. Но после последней остановки, когда Себ выехал на полной машине, Роберт и Алекс быстро нарастили отрыв и он решил, что всё - третье место уже неплохой результат. Оставалось только доехать. Но тут жёлтые, и они явно не шли ему на пользу, из-за старых шин. Хорошо, что позади был Грем на той же стратегии, а то зная рестарты Себа мог бы и откатиться. Про краш решил своего мнения не высказывать.

Может быть, но скорее всего так всегда и было. Но вообще Индикар всегда плохо применял свои правила. И не менее кривой перевод по памяти =)

Результаты гонки, тщательно скопипащеные с Рейсера (что это раньше никто не сделал?). У Росси лучший круг. Диксон получил два штрафа за гонку. 21 машина смогла финишировать. По формульным стандартам 22.

Что сразу низкому? По мнению индикаровских фанов (из тех что поупоротее) в НАСКАРе выступают 43 лучших гонщиков мира, половину из которых не показывают во время гонок, а последние шестеро почему то больше не стартуют вообще =)

Уикенс объясняет плохой рестарт отчасти тем, что Индикар нарушил процедуру - как минимум не погасили сигналы на пейс-каре. За что Индикар уже извинился: В общем Рейс Контрол во главе с как-его-там явно спешил снять последний коушен. Тут два варианта - или время трансляции кончалось, или хотелось финиш под зелёными. Ну молодцы, что скажешь. Будет смешно:

Был чудесный момент, когда они ушли на рекламу под жёлтыми, пропустили рестарт и вернулись снова под жёлтыми =) С интервью получилась фигня из-за времени - слишком долгая гонка получилась, надо было бежать баскетбол показывать. А в это время британцы разбирали гонку...

Ну, не так уверенно как две предыдущие, но всё же. Поздравления Харвику.

Как не крути, в тот момент когда они поравнялись Алекс уже не контролировал машину. Может конечно гонщик и должен рисковать, но и отвечать за риск тоже должен.

Какой модный обгон получился у Хемлина =)

А что там могло быть не так? Даже контакта не было.

Проблема в том, что не похоже, что эта попытка могла пойти по плану. За превышения и проезды по шлангам на питах штрафуют - чтобы не повадно было, а здесь почему нет? Пропустил значит. Тогда тем более, момент почти такой же. Тоже не помню, надо поискать, была статья о назначении.