Meditator

Вот не помню я обгонных кнопок в Ф1, но ДРС та ещё фигня (кстати, скорее уж надо не про ДРС и кнопки говорить, а про регламент 2009 года, вот там как раз решили упростить аэродинамику, чтобы было возможно преследование, но за сказкой Брауна как то не заметили, что ничего не добились). НО то, что эти меры появлялись, не значит, что зрелищность так уж необходима для Ф1. ИМХО, Ф1 если и была зрелищной, то так давно, что видео тех лет не особо и найдёшь, всё что я смотрел с начала 1980-х - особой зрелищности не демонстрирует, а ведь те годы как раз были переиодом роста популярности. Общий вывод - если большинство гонок не зрелищны, но всё равно популярны, значит зрелищность не имеет значения для популярности. И попытки увеличить число обгонов - блажь руководства, которое борется с несуществующими проблемами. Плюс, Формула иногда выдаёт очень неплохие по весёлости гонки, типа прошлогоднего Баку, Бразилии'12 или Канады'11. И вроде как этого хватает, даже больше ценишь такие гонки, когда большинство на них совершенно не похоже. Слики вернули в 2009, чтобы тарантасы без прижима не сильно медленнее ехали, чем утыканные крылышками предшедственники. Сериалы это сериалы, там всё же какой-то нарратив присутствует - интригу на следующий сезон стараются оставить, плюс фанаты во время перерывов не затихают. У спорта после окончания сезона никакого нарратива не остаётся, и журналистам приходится высасывать из пальца сюжеты. Да, и спортивные фанаты без новых событий особо не могут сами с собой развлекаться, ну кроме эпических тем типа "кто круче Сенна или Прост?" или "заслужил ли Шуми свои титулы?".

Машины крепче стали? Сколько раз за гонку были контакты со стеной, но жёлтых не вывешивали.

Я, конечно, согласен, что аэродинамика Ф1 (Марио, кстати, ещё и увеличение механического сцепления отметил) явно не способствует зрелещности гонок в Ф1. Но, ИМХО, эта чисто надуманая проблема, Формула уже долгие десятилетия представляет собой гонки троллейбуссов, и это ей совершенно не мешало набирать зрителей. К тому же новый регламент строился вокруг желания побить старые рекорды трасс, некоторые из которых ещё со времён V10 остались. Ну и ещё ИМХО - кроме гало (да и то на некоторых машинах оно такого отвращения не вызывает) формулы выглядят очень ничего, футуристичненько так =) ИМХО, проблема ещё в том, что у нас полгода перерыва - за это время все, кроме упо... сильно заинтересованных забудут что там было, и чего ради они это смотрели.

С таким запасом топлива даже 1 коушен - уже печаль. Вот что они всеми силами стараются не допустить питы под зелёными?

Там хоть температуры из минуса вышли? =)

И в продолжение темы ABC и показа Австралии - они извинились! Правда, только за технические проблемы - из-за какой-то накладки они показали первые 20 минут пререйса без звука =) Но уже прогресс, пусть теперь за рекламу извиняются, вообще лучше бы они тайм шифт использовали, всё же не все сидят обложившись таймигами. http://www.racer.com/f1/item/148321-espn-apologizes-for-australian-gp-technical-issues И, в комментах американцы страдают от хемофильства ская - а, чего они ждали? =)

Говорят, что они реально пытались сохранить Индикар, даже предлагали 10 гонок на ABC, вместо нынешних 5. Но, в этот раз, в Индикаре догадались, что десять плохо показанных гонок, хуже чем пять плохо показанных гонок =) Я вообще, думал, что разговоры про ABC были в основном блефом Индикара, чтобы выдоить побольше из NBC. Кстати, новый контракт у нас трёхлетний, так что можем не раслабляться =)

Они вставляли рекламу в скаевскую трансляцию? Идиоты. Нет, это действительно Always Bad Coverage, это же надо было придумать как испортить практически идеальный показ... Впрочем реклама по определению зло - наши вещатели тоже за рекламой прозевали ключевой момент в гонке. Хоть повтор показали, но всё равно тухло.

А я уже настраивался =) После австралийского уныния... вот пусть кто-то скажет, что фулл коарс коушен хуже виртуального сейфети кара...

По идеи - да, но всё ли там можно будет посмотреть? Хотя, вопрос чисто метафизический - для нас только чуть усложняется поиск стрима =)

На понедельник перенесли? Хорошая у них там погода =)

Про доходы - со всего понемногу - и какая-то фиксированная плата, и доля с рекламы, и доля с подписок. Правда я как-то не в курсе - по старому контракту, что только доля от рекламных доходов доставалась Индикару? Если реально так, то странно, что Тони тогда не прибили.

Я так понимаю, что пока NBC ещё не определились что именно они будут через свой Gold распространять, может что-то и останется доступным у самого Индикара. По гонкам - я так и не понял есть ли у них какой-то ondemand сервис, если есть, то ожидать запись на той же недели уж точно не стоит. Это, правда, не отменяет того, что они и так слоупоки, и неофициальные записи появляются гораздо раньше.

О пересечениях гонок НАСКАРа и Индикара - вроде как обещают, что гонки как минимум не будут друг на друга накладываться. Тут транскрипт большого интервью после объявления контракта: http://nbcsportsgrouppressbox.com/2018/03/21/indycar-media-teleconference/

Они сами не до конца понимают, чего они хотят. Полностью менять конфигурацию мотора (число цилиндров, возвращение к атмосферникам или вкорячивать гибриды) они не хотят. Но из их слов следует, что нынешний мотор обновлять становится всё сложнее (и видимо дороже), плюс это может сказаться на надёжности. Вообще, было бы неплохо, если бы и у Шеви постарались выяснить их интересы, так получается повторение того, что представители серии перед началом сезона говорили. Ещё здесь имеет значение, то, что Индикар всё ещё пытается заманить нового моториста, а для этого лучше бы сделать серьёзно обновлённые правила по моторам. Обороты речи они такие. Оборачивыемые =)

Отродясь не пользовались, ты вспомни как пит стоп выглядит, какие уж там чехлы. А при снеге они ничем не помогут всё равно.

Смотря что ты имеешь ввиду? В гонках и квалификациях - нет. Да и не думаю, что это может использоваться во время тестов, всё же эффект от грелок сравнительно небольшой.

Так там же вроде всё равно новые кирпичи, если ты имееншь ввиду те что старт-финиш отмечают. Старые нам срезе в прошлом году показывали =) Зато, вроде же НАСКАРовцы придумали целовать кирпичи? Приобщиться к истории пытаются. =)

Всё так плохо?

Ну так полное то получается: "Big Machine Vodka 400 at the Brickyard Powered by Florida Georgia Line"

Зря Даника не подписалась ещё и на Гран при - ECR вчера были третьим (Кинг) и седьмым (Пигот). Правда если у них температуры были ниже нуля это может ничего и не значить. 1. Alexander Rossi, Andretti Autosport-Honda, 69.08sec, 65 laps 2. Will Power, Team Penske-Chevrolet, 69.14sec, 84 laps 3. Jordan King, Ed Carpenter Racing-Chevrolet, 69.19sec, 68 laps 4. Josef Newgarden, Team Penske-Chevrolet, 69.22sec, 81 laps 5. Simon Pagenaud, Team Penske-Chevrolet, 69.30sec, 105 laps 6. Sebastien Bourdais, Dale Coyne Racing-Honda, 69.35sec, 75 laps 7. Spencer Pigot, Ed Carpenter Racing-Chevrolet, 69.40sec, 77 laps 8. Scott Dixon, Chip Ganassi Racing-Honda, 69.45sec, 92 laps 9. Pietro Fittipaldi, Dale Coyne Racing-Honda, 69.54sec, 70 laps 10. Marco Andretti, Andretti-Herta Autosport-Honda, 69.58sec, 54 laps 11. Ryan Hunter-Reay, Andretti Autosport-Honda, 69.64sec, 64 laps 12. Zach Veach, Andretti Autosport-Honda, 69.65sec, 66 laps 13. Graham Rahal, Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda, 69.67sec, 55 laps 14. Ed Jones, Chip Ganassi Racing-Honda, 69.72sec, 100 laps 15. Takuma Sato, Rahal Letterman Lanigan Racing-Honda, 69.78sec, 36 laps 16. Matheus Leist, AJ Foyt Racing-Chevrolet, 70.07sec, 70 laps 17. Tony Kanaan, AJ Foyt Racing-Chevrolet, 70.12sec, 46 laps 18. Gabby Chaves, Harding Racing-Chevrolet, 70.20sec, 67 laps 19. James Hinchcliffe, Schmidt Peterson Motorsports-Honda, 70.52sec, 50 laps 20. Aaron Telitz, Schmidt Peterson Motorsports-Honda, 71.32sec, 55 laps В любом случае очень плотненько получилось http://www.racer.com/indycar/item/148273-penske-ecr-top-ims-road-course-test Поул в прошлом году был 1:07.7044, но погода, конечно несравнима.

Инженеры довольны краштестом в исполнении Таку (про тот краш в Техасе, где он после контакта ещё треть круга прокатился). В общем, всё сломалось как должно было сломаться, ничто не попало внутрь кокпита, а Таку вообще не досталось нагрузки (вроде той, что отправила в госпиталь Себа). ещё довольны, что от этого краша было немного обломков, собственно машина на фотках после аварии выглядела достаточно целой. http://www.racer.com/indycar/item/148267-belli-encouraged-by-indycar-safety-upgrades-after-sato-crash

Я сюда тоже занесу, здесь это, наверное, актуальнее. Индистаровские журналисты плачутся о трешовом названии гонки на ИМС в этом году. Хотя наличие спонсоров лучше, чем их отсутствие, пусть у них и невыговариваемые названия. https://www.indystar.com/story/sports/motor/2018/03/23/years-brickyard-400-might-have-worst-nascar-race-name-ever/452279002/

Чёрт, оказывается это не у него водка, а у гонки НАСКАРа на ИМС. Название гонки получается весьма... длинным "Big Machine Vodka 400 at the Brickyard Powered by Florida Georgia Line" =)

А гонщики номер особо и не меняют. Если только переходят в другую команду. Кроме отдельного искателя удачи =)