rewonmiz

мда... ТР даже на выходе надо отлавливать

Квята показывают... машина - мало управляемое корыто по сравнению с Рено

да, рено едет очень хорошо сегодня стинты Рика на С2 1: 18.214 1: 18.538 1: 18.713 1: 18.660 1: 20.147 1: 20.647 1: 20.850 1: 20.729 1: 28.832 1: 20.064 1: 19.149 1: 19.603 1: 20.526 1: 20.762 1: 20.576 1: 20.575 1: 20.312 1: 20.429 очень хорошо, в среднем 0.4-0.5 от Мерса

т.е 1.8 секунды чисто по резине преимущество мерса в итоге будут более чем в 2-х секундах думаю

зря ты Гасли и Альбона днищами назвал

если не нужна ТР, то продаст... тем более покупатели есть Но в том и то и дело, что она нужна.... как тестовый полигон. а чем ближе результаты, тем более коррелируемые данные можно получить... в общем ждем

есть шанс на фичи от РБ, небольшой но есть, а так да... если на следующих тестах ТР не отыграют ничего и не разберутся с диким недостатком поворачиваемости, то ловить скорее всего будет нечего. Борьба за 15 место вот будет их удел, но надежда теплится, все таки Маттешецу не нужна команда борющаяся исключительно за попадание в q2. не верю я в стратегов ТР... давно не верю да есть грек один, приеду домой ссылку кину, если не забуду

Леня быстрее на более мягких шинах, да и квалифаер из него никакой пока по длинным сериям они лучшие где-то в 0.2 впереди Мака. Тестировать им особо нечего все надежное и провереноее, Грин вот говорит, что новинки привезем только в Австралию, далее болид, скорее всего развивать не будем сосредоточимся на 2021. а чего его развивать, Мерс все уже резервы выбрал ТР проигрывает ФИ в районе 0.6 секунды пока, но 0.4 из них это третий сектор вот стинты переса во вторрй день шины С2 21.887 21.645 22.128 21.991 22.230 21.988 22.236 22.095 22.360 22.004 22.696 22.070 22.001 22.408 22.315 22.366 22.244 22.099 22.417 22.493 шины С2 21.659 21.736 21.601 21.974 21.927 22.387 22.188 22.192 22.485 22.497 22.568 22.537 22.282 22.293 22.636 22.578 даже если он заканчивал свои стинты на пустых баках, это приблизительно всего на 1 секунду хуже чем темп Мерса в конце их гоночной симуляции на шинах С2 22.502 22.491 22.614 22.217

чисто технически да, но могут влиять и другие факторы. В теории что больше скользит, то и быстрее изнашивается, однако фактор температуры и давления покрышек тоже немаловажен, а к ним доступа нет

кстати я тут один любопытный момент заметил, у ФИ все 3 дня было почти одинаковое время первый день 3. С.Перес Racing Point 1:17.375 С3 второй день 2. С.Перес Racing Point 1:17.347 С3 третий день 4. Л.Стролл Racing Point 1:17.338 С4

У РБ в этом году вообще новая концепция передней подвески, которая пока выглядит очень неплохо

не совсем так, если недостаток то приходится доворачивать, то есть руль сначала быстро поворачивается в сторону поворота, а если избыток то отлавливать задок, т.е. быстро крутить руль в сторону противоположную повороту, Квят любит избыток. но при современном регламенте избыток почти не достижим, он наиболее ярко проявляется только тогда, когда задние шины подъизносились, но передок еще держит.

ту вот инфа есть что не совсем это подвеска РБ 2019 года

заклило.. понимаю , но ничем помочь не могу. Усилие на педали тормоза достигает 50кг, газ требует очень чувствительной дозировки, потому что ход педали в районе 20 миллиметров или то твоему ему за 2 недели успели автомобиль с ручным управлением, как Дзанарди подготовить... давай поделись своими мыслями. Кстати трещина заживает достаточно быстро, через 2 недели лонгетку уже снимают и фиксатор стопы носить еще пару недель говорят надо, это про лодыжку... если че Хорошая работа, но есть определенные мысли, по поводу корреляции данных, как буду более менее свободен обязательно поговорим

да, в большинстве случаев он именно доворачивает, потому что сносит переднюю ось примечательное видео во всех смыслах, Квят сбросил скорость, но перед этим посмотри как болид не хочет поворачивать

цель всегда ставят так, что бы она была достижима, но с минимальной вероятностью, так сказать при наиболее благоприятных обстоятельствах - это теория управления вообще же пока я не вижу за счет чего ТР сможет обогнать кого-то из трио ФИ-Рено-Мак. конечно вторые тесты дадут больше информации, но пока мы в где-то 0.25 от ближайших соперников из Мака и проигрываем ФИ более 0.6 с круга. Есть конечно шанс, что в РБ глядя, что ТР не катит, бросят с барского плеча некоторые обновки, но на сильное изменение аэродинамики надеяться не стоит. есть подозрения, что под видом ТР будут продувать обновки для РБ,

он о сильнейшей паре каждый год говорит... его фанТОСТические истории приелись уже.

да ладно... не мешай ему , а то ведь еще жеж можно фильм "Гонщик" со Сталлоне вспомнить как чел со сломаной ногой выиграл гонку и чемп , чем не аргУмент

где-то я это уже видел... "тут помню - тут не помню" 2.5 секунды - и ты мне говоришь... -"да просто забудь про них" это что Йумор такой ты дважды написал про эти злосчастные 2.5 секунды, пока я не обратил на них внимание... что же пускай юмор у тебя такой я не против... наслаждайся свои чувством "Йумора" Кстати советую тебе освежить память, а не сваливать на то что "твой Йумор" не поняли, потому. что если его не поняли 50/50 вероятность того, что твой как ты выражаешься "сарказм" не имеет ничего общего с сарказмом и раз уж ты вспомнил, про аварию Френцена. и его страдания "после сломанной ноги" которая ему не дала "бороться за чемп" по твоему мнению, но вот как-то через 2 недели после аварии, Френцен выиграл ГП Франции, а потом стабильно выдавал 7 ГП подряд места не ниже 4 и заимев за это время еще 2 подиума и победу, так себе отговорочка о "сломанной ноге"... хотя может ты его с Панисом попутал, который сломал ногу в Канаде двумя годами ранее вот нашел https://www.f1news.ru/memuar/over_under/index.shtml

не совсем так, недостаточная поворачиваемость это когда передние колеса сносит наружу поворота и их траектория, как правило длиннее, чем задних на главной была давненько статья, где все описывалось достаточно просто, если найду выложу

пиара на этом деле можно словить много сразу, но и по прошествии 50 лет на этом можно будет пиариться, такие возможности не упускают. пример Агостини у всех на виду

ну во первых присвоения статуса "волшебных" и "исключительных" это только твоя идея и ничья больше... не надо мне ее приписывать и вообще где ты вообще нашел в моем посте хотя бы упоминание про 2.5 секунды непонятно чего.. так что про окулиста или кого еще это скорее тебе надо думать во вторых трассы Ф1 состоят не только из кочек(поребриков) и поворотов, и если у одной машины есть в этом компоненте преимущество. но при этом она проигрывает на всей дистанции круга. значит где-то у нее есть проблемы, но ты почему-то этого признать не желаешь, прикольно.. правда и еще раз повторю авто Ф1 это не отдельные компоненты типа аэродинамики и подвески это комплекс, который даже не имея ничего выдающегося по отдельности может стать лучшим за счет синергии этих самых компонентов и это не сарказм

странно.. но как ты пишешь "моя убежденность в волшебности РБ", не дала мне их поставить на первое место по результатам первых тестов, но дала тебе повод признать ее волшебность ... когнитивный диссонанс не беспокоит и то что РБ в медленных, среднескоростных поворотах и на кочках (поребриках) лучше Мерса держит трассу, не видит только слепой. Да и еще вот что... на первых тестах основное внимание уделяется именно механичекой части машин, вот только ты живешь в 2020 году,а не в 90-х когда за счет аэродинамики можно было отыгрывать пару секунд, сейчас по ходу сезона она дает прибавку максимум в 0.5 секунды, остальные 0.5-0.7 это в основном силовая установка с ПО и повышение механического сцепления, которое кстати в этом году из-за повышения минимального давления в шинах упало у всех, что привело к резкому росту недостаточной поворачиваемости у всех, кроме РБ, Статейки то уже начали по этому поводу появляться , а то все DAS да DAS.

кх... ты веткой то не ошибся У нас свои проблемы, ТР не едет особо пока как и в прошлом году на первых тестах в медленных поворотах. В прошлом году ко вторым тестам ситуацию немного исправили, что будет сейчас посмотрим. И еще... не суди о скорости команд по ЛК, суди по сериям кругов.

там дело не в аэродинамике, ТР довольно не плохо чувствует себя в среднескоростных и скоростных поворотах 1 и 2 секторов Барсы, лучше тех-же Рено и Маков, по крайней мере. Проблемы в медленных поворотах и шиканах 3 сектора, где скорость на апексах менее 130 км/ч, где аэродинамика болида F1 толком и не работает еще. Т.е. не хватает именно механического сцепления с трассой, за которое и отвечает подвеска.