rewonmiz

У тебя точно все в порядке... Квята уволили, как ты пишешь "за плохие результаты" но через 8 месяцев опять стали вести переговоры, и в итоге через 10 месяцев после увольнения опять подписали... наверное за плохие результаты, которые он показывал

твое право считать это сказками, лично для маня это ФАКТ! я о этих лямах писал много ранее того, как РБ озвучил то что у них увеличивается финансирование а оно у них резко увеличилось в финансовом 2018 году на 85 лямов, 35 это сама РБ и 50 их дочка Technology. если мозгов хватит найдешь и пруфы информация открытая. и ты продолжай требовать пруфы на слова много раз пойманных на вранье лжецов...

ага в Бельгии альбон это показал, 3/4 гонки просидев за Квятом, у которого машина на 2 секи медленнее РБ, да и Гасли на ТР смог зацепить подиум а Альбон на РБ так и не осилил, мало того сливал те же 0.5... 0.6 секи с круга Ферстаппену, что и Гасли до него. конечно же он талан, без спорно .

ты я смотрю все опять толкаешь теорию о подпольных ГОСУДАРСТВЕННЫХ спонсорах Квята . которые не хотят размещать свои наклейки. а просто так отстегивают денег. Объясни же тогда как пилота с такой спонсорской поддержкой (а это мечта ком директора, когда и деньги есть и место свободно) умудрились дважды посреди сезона уволить. Это что же спонсоры такие которые еще кроме всего описанного и денег платят, так еще и пилота высаживать разрешают Давай включи свою фантазию... я жду

блин, ну хватит а..! за Альбона РБ получил согласие акционеров на доп финансирование порядка 150 лямов на 2019 и 2020 годы вот цена его посадки в РБ! все остальное шелуха.

В конце гонки Квят потерял второе место в Германии, из-за криворукости Ботаса! Там после СК все были очень плотно. Так что ты не пиши ахинею, про везение Квята! Не было там везения, наоборот было невезение!

и это говорит человек у которого 90% постов в данной теме негативны , не далее как пару дней назад привел твою подборку в королевстве твоем, личном, позитивчик образовался?

то что у Макса IQ в районе 80 не для кого уже не секрет, удивляет другое...

, т.е при спонсорстве РФ! Квята дважды выставляли на мороз... . ну ты даешь .... логика всем логикам... логика

и много ты видел спонсоров у Квята, которые бы ходили за ним? а вот за Сайнсем ходят из команды в команду (один так вообще со времен молодежек, но по странной причине ты этого не замечаешь и делаешь удивительный по логике вывод... Что платят за Квята, а за Сайнса нет, Карлито без спонсоров... все сам, чисто на таланте

вообще ситуация конечно интересная. лично для для меня пока главный вопрос это: - "что заставило Феррари так быстро подписать пилота на место Феттеля?" ведь Феррари почти всегда это делали к ГП Италии, понятно, что сделка готовилась давно, об этом говорит моментальное подтверждение Рика в Маках....вероятно еще в прошлом году от Феттеля пытались избавится, даже на этот 2020 год, слухи то были . ну и есть другие вопросы: - как теперь будут выступать Сайнс и Рик на фоне своих напарников?; - зачем Мак подписал Рика за 18 лямов баксов в год, при огромных своих финансовых проблемах? Сайнс-то денюшку приносил, а Рик это только расходная статья бюджета. вообще с Маком все очень не понятно, за последний год они привлекли 550 лямов заимствований (300 от арабов и 250 кредит) при базовой стоимости активов в 1.2 лярда. из которых правда материальные активы меньше половины. - останется ли Рено, как команда в Ф1 на 2021 год? сейчас все идет к тому, что нет, и вероятность остаться с потерей Рика только увеличилась. я бы оценил сейчас, что Рено уйдет в 70%. - купит ли наконец СМП команду Ф1. Варианта 4 - Рено, Хаас, ТР и АР команды расположены в порядке убывания вероятности продажи. О судьбе Квята пока говорить рано, информации почти ноль.

да поняли мы уже... можешь не напрягаться

Годный он только тогда, когда имеет приоритет и опережает напарника, а в гонках едет на свободной трассе, как только напарник оказывается быстрее он сильно нервничает, статистика в данном случае не врем.

Я бы даже дал процентов 80 что Фуры по итогам чемпа окажется ниже Феррари было бы и больше, если бы не Альбон, а на то что Ферстаппен будет выше обоих пилотов красных вероятность этого 99 процентов, помешает только болезнь

Если Феррари подпишут Сайнса, то выиграют все за исключением... Феррари. На завтра медиа анонсировали объявление о подписании контракта испанского гонщика Карлоса Сайнса с легендарной итальянской командой. Если данное подписание состоится, то оно станет достаточно неожиданным и прежде всего с точки зрения времени подписания соглашения. Сезон 2020 года по сути еще не начался, а самая легендарная команда серии уже успела распрощаться со своим титулованным лидером и найти на его место замену. Сейчас я не буду анализировать почему Феттель и Феррари расстались, намного интереснее порассуждать почему место четырехкратного чемпиона в команде Феррари досталось испанскому гонщику Карлосу Сайнсу. Но начну я пожалуй с того что может получить Сайнс от Феррари. Тут есть два варианта либо они с Леклером будут иметь равный статус, во что верится с большим трудом, либо Сайнс будет вторым пилотом. Равный статус между гонщиками Феррари не исключен, однако на это, лично я бы не рассчитывал, потому что еще в прошлом году, при всех заверениях о беззаговорочном статусе первого номера Феттеля, тактически Леклер несколько раз получал преимущество от команды, в ущерб номинально первому номеру. Кроме того, в самой Феррари еще в 2019 году образовалась достаточно большая группа работников, которая лоббировала интересы монегаска, косвенно об этом можно судить по перезаключенному осенью 2019 года многолетнему контракту, с увеличенным в разы жалованием. Получение испанцем статуса второго пилота много более вероятно, но что получит в этом случае сам Карлос. Он получит возможность бороться минимум за подиумы, а при благоприятном стечении обстоятельств и за победы. Остается только вопрос, удовлетворится ли этим Сайнс? Следя за карьерой испанца с младших формул, с уверенностью можно сказать что НЕТ! Что же Сайнс может предложить Феррари кроме своего таланта. Во первых это поддержка его спонсоров. которые переходят с испанцем из команды в команду. На 2020 спонсорский пакет испанца оценивается в сумму от 12 до 15 миллионов евро, сколько его спонсоры будут перечислять Феррари, я конечно не знаю, но то что деньги лишними не бываю никогда, со мной спорить вряд ли кто будет. Во вторых, Сайнс по результатам 2019 года показал достаточно хорошую скоростную стабильность, это позволяет ему без проблемно регулировать гоночный темп. В третьих Сайнс не плохо настраивает болиды, в части компромисса между гоночными и квалификационными настройками, что в прошлом году плохо удавалось. Вообще прошлый год, в части поиска настроек был для Феррари очень неудачным, прогресс в скорости болида между пятницей и субботой был минимальный. И часто болид показывающий отличные результаты в квалификации откровенно проваливался в гонке, но иногда картина была и обратной. т.е. компромисса достигать не удавалось, в отличие от 2018 года, когда Феррари были лидерами по приросту темпа между пятницей и субботой. Теперь давайте подумаем, а что же получит Феррари в месте с Сайнсом, кроме перечисленных плюсов, и об этом вы не прочитаете в топовых изданиях. Во первых вы Феррари, кроме самого Сайнса, получит в команду достаточно скандальное окружение испанца, включающего в себя Карлоса-старшего, ворох ангажированных журналистов и главное, очень неуживчивый характер самого гонщика. я сейчас не буду писать о тех интригах которые разворачивались в бытность выступления испанца в молодежных сериях, остановлюсь только на Формуле 1. Первым напарником Карлоса был Макс Ферстаппен. Про историю противостояния двух кланов гонщиков я много писать не буду, кто хочет может более подробно ознакомится и сам. напомню лишь несколько эпизодов, самым ярким из которых является настолько накаленная обстановка в боксах, что напарники не делились, между собой, не только гоночными настройками, но и скрывали от партнера фундаментальные вещи, за что в последствии из ТороРоссо были уволены 3 человек. Знаменитое - "NO!!!!" от Макса и историю с разговором на сильно повышенных между отцами гонщиков. Специально отмечу аварийность Карлоса в этот период - 4 контактных действий с пилотами за 23 гонки. Вторым напарником Сайнса стал Даниил Квят. Россиянин стал напарником испанца не в лучшее время своей карьеры, но то как Карлос не раз провоцировал столкновения с напарником. помнят думаю многие. Причем в аналогичных ситуациях Квят нередко уступал, уходя от столкновений. Квят в пелетоне Формулы 1 слывет достаточно без конфликтным гонщиком, по этому до громких разбирательств с выносом все на прессу почти ничего не доходило. Аварийность Карлоса в этот период - 12 контактных действий с пилотами за 33 гонки. Третьи напарником Сайнса стал Нико Хулькенберг, пилот очень эмоционально устойчивый и уравновешенный. Негативных новостей в это время от Карлоса и его окружения практически не было, однако, команда Рено предпочла расстаться с испанцем после годичного контракта, по слухам Сайнс с Хулькенбергом плохо сработались в связи с разными предпочтениями в настройках, это не давало команде быстро развивать автомобиль. Однако приглашенный к команду Рено австралиец Рикьярдо очень похож по стилю управления автомобилем с Сайнсем, однако команда не стала продлевать все равно именно испанца. Аварийность Карлоса в этот период - 2 контактных действий с пилотами за 25 гонок. Четвертым напарником Сайнса стал новичок Ландо Норис, их противостояние в прессе должны быть еще живы в вашей памяти. по этому укажу лишь аварийность Карлоса в этот период - 7 контактных действий с пилотами за 21 гонку. Резюмируя все выше сказанное можно сделать вывод о том, что Карлос будет бороться не только на трассе. но и в колуарной борьбе со своим возможным будущим напарником Шарлем Леклером. Зрителям это будет очень интересно, Сайнс пилот очень неуступчивый в контактной борьбе, тем неожиданнее будут результаты гонок, и тем закрученнее будет интрига, когда два принципиальных соперника, вражда которых до сих пор не угасла со времен ТороРоссо сойдутся на трассе... лично я уже в предвкушении.

я вообще об этом писал как раз в конце 16 начале 17 года, но похоже те темы удалили или настолько заорхивили, что до них поисковик не добирается

Тодт больше не может даже баллотироваться, он свои сроки фактически отцарствовал, 2021 выборы

ну для меня слух, это то о чем к примеру пишут в прессе, потому что проверить источник не представляется возможным, а вот к примеру то что забаненную подвеску с Испании разрешили , а потом, со следующего года запретили об этом ведь популярная пресса не писала... ну почти . А мне это история стала известно то ли в октябре то ли в ноябре. в принципе это дало возможно переосмыслить то что произошло с Даниилом. и то что в сделку были вовлечены много больше различных ресурсов, чем я считал ранее. Вообще иногда диву даешься насколько все там закручено и насколько все повязаны различными тайнами. я вот раньше не понимал, почему при отвратительных результатах Рено, Абитебуль сохраняет свой пост, но буквально недавно всплыли достаточно интересные подробности их взаимосвязи с Жеромом Столлом, и все встало на свои места.

конечно же нет, это просто так совпало

да государство наше превратилось в госкапитализм, по этому ему не особо нужно предприятия рекламировать внутри страны, а за рубежом используются другие схемы. к примеру Газпром стал спонсором немецкого футбольного клуба. только для того, что бы говорить, что они вкладываются в экономику Германии, причем на правах благотворительности, это делается для достижения конкретных результатов с конкретным человеком, но вот со второй частью я полностью не согласен. Можно опять же вернуться к рокировке Ферстаппен-Квят, она ведь произошла почти одновременно с подписанием спонсорского контракта между Формулой 1 и Хейникеном, т.е кому-то в Голландии нужно было сделать приятное, а за эти неудобства Рб разрешили использовать переднюю подвеску, которую забанили еще в феврале, и она эксплуатировалась до последнего этапа года, а потом опять была забанена, когда ушел Берни. Да и мгновенное появление атрибутики со школьником уже в Испании, говорит нам, что замена готовилась достаточно давно, как минимум пару месяцев, да и слухи о тренировках школьника на симуляторе РБ тоже были еще на зимних тестах... в общем готовились

ну так я и написал 12-20 лямов, тут вопрос стоит сколько просит за свои места именно Мак. Доподлинно известно, что те же пивовары увеличили финансирование относительно того что было в Рено, да и стоимость рекламных площадей в Маке была всегда выше, чем в других британских командах. В прошлом году наклейки пивоваров располагались на разных местах -зеркалах (или боковой защите рядом с головой пилота), боковых пластинах заднего крыла. Стоимость размещения на зеркалах или защите приблизительно 5 лямов, на боковых пластинах ценник начинается от 5 лямов по этим двум позициям именно такие цифры называют много источников, вопрос только за полную ли платину 5 лямов, к примеру у феррари там 3 или 4 наклейки. По задней торцевой платине пишут "за наклейку средних размеров" что это означает в действительности не понятно. А место на боковых дефлекторах, которое обозначено за лям, к примеру МТС на Заубере покупал за 5 а к примеру за наклейку Lada, в том же месте, в 2011 году платили в районе 18-20 лямов, а за тоталь+elf 35 лямов на пластинах переднего и заднего антикрыла плюс за зеркала (с учетом поставки ГМС) Известно, что Рено получило от пивного спонсоров Сайнса что-то порядка 8 лямов евро, правда не ясно за сезон 2018 или за 2017-2018 годы. в общим вот и выходит, только пивовары по минимуму заносят к 10 лямов, но как я писал у Мака всегда был один из самых высоких ценников за рекламу и сравнивать условный Заубер и Мак по стоимости рекламы как бы не совсем камильфо

точно, логика это не про тебя , да и доказывать, элементарные вещи, такому как ты, только время тратить, но ты не расстраивайся, бывает и хуже... но реже

если не помнишь это только твои проблемы, для тебя новых данных не будет, сам же признался синоптические связи слишком слабоваты

ну да, статус у команды классный, не далее как пару месяцев назад 150 лямов фунтов кредита просили... Переса выгнали из-за того, что Слим отказался становится титульником, Магнуссена кинули также, надеясь на Лего. Получив же жирную курицу в виде Хонды и ее инвестиций только в команду в размере порядка 100 лямов в год умудрились с ними разругаться в клочья, а Хонда то вместе с РБ выигрывает! А вот Мак с Рено на котором выигрывала РБ в 2018 оказался в 1.5 секундах от РБ на Хонде, так что насчет статуса поосторожней как бы Вилы у всех на виду. а по спонсорам Сайнса... ты и сам можешь посмотреть, дел на 5 минут, но если для тебя это слишком.... трудно, то мне с тобой неинтересно