Бугагатор

Объедите в контексте превышения бюджета РБР на "кейтеринг" звучит особенно забавно...

@Lewis Hamilton fan, попроси могеда поменять ник, вторить фобчикам с таким ником это уже перебор для "бывшего фана"... ты же не был на форуме в 2012 когда баттонофилы призывали всех лицемерных макофанов признаться в фанатстве хэма?)) Хэм постоянно и достаточно последовательно обращается к тем кто сам сталкивается с такими проблемами показывая, что даже так можно преуспеть и не надо сдаваться, показывая на своем примере, что черные в белом обществе тоже могут добиться успеха, то что если тебя гнобят это еще не конец, то что плакать это норм, что травить тех кто не такой как все - не норм...

ну так прогрессивные шкалы налогооблажения уже много где ввели и понятно, что мир движется в эту сторону.

в прошлом году много раз говорили, что узкие понтоны это только часть этой концепции, они просто самая заметная разница, дело еще и в подвеске, у мерседеса другая концепция болида когда речь заходит о подвеске и наклоне машины. если заставят работать концепцию - скопировать будет сложнее. но мне кажется, что у всех в этом году будут узкие понтоны с новым типом охлаждения

а Итальянская серия A получила приток зрителей после скандала с договорняками у Ювентуса?)

ну а кто сказал, что он не сделает тоже узкие понтоны?) Мерседес показали как сделать охлаждение более эффективным (они ведь нигде не увеличились, просто использовали другой, более эффективный подход к охлаждению), Ньюи точно абсолютно этим воспользуется. возможно не так радикально, но не пользоваться новинкой будет максимально глупо.

думаю остальные тоже будут двигаться в эту сторону.

огниво

Уйдет, недавно закидывал удочку

хейкки вообще никому не мешал очки собирать, если честно

ну в 2008 почти хватило Массы против Хэма с просто быстрой машиной, не самовозом)

и как, часто в футболе/баскетболе или хоккее любительские клубы выигрывают у мастеров? там ведь не нужно разрабатывать машины и тратить миллионы долларов на болид, достаточно бутсы и поле арендовать система лиг или франшиз дает возможность планировать на долгое время, ты знаешь, что как бы не налажал ты в следующем году - в конце все равно получишь 60% своего бюджета в виде отчислений от трансляций и сможешь заплатить игрокам, тренерам, продолжить спонсирование новичков, заплатить за стадион, выпустить билеты и так далее. тут то же самое, ввели потолок бюджетов, значит у команд появилась возможность инвестировать свои деньги, а не заемные (например известный всем парагон в макларене строился на деньги арабов), вкладываться на многие годы вперед не завися от решения какой-нибудь хонды приносящей 70% бюджета об уходе после очередного совета директоров. лимит на расходы не только позволяет более честную конкуренцию, но и дает конкурентные преимущества старичкам относительно новичков, это нормально для любого франшизного спорта. то о чем тото говорит - это банальное лобирование, да, мерседес получит долю доходов от трансляций в этом году и в следующем, какие-то призовые тоже, и чем больше будет конкурентов тем меньше будет эта доля. Думаю постепенно будут расширять пелетон как сейчас уже расширяют календарь, по 1-2 новые команды за 2-3 года, но это не должны быть очередные хаасомаруси или ХРТ, машины должны быть конкурентоспособны, иначе в этом нет смысла, таким образом думаю, что к новым командам будет достаточно весомый комплект требований, типа достаточной базы, набранных специалистов с опытом и прочего.

футбол, хоккей, баскетбол с системой лиг, такие антиспортивные.

спасибо в игнор

Разъяснение технических вопросов по трактовке регламента входит в обязанности ФИА. Внутри структур фиа такая переписка считается нормальным делом, вспомните историю про двойной диффузор, про консультации с маковским осьминоговым выхлопом и так далее. Технический делегат должен убеждаться в том, что все понимают что фиа от команд ждет иначе чемпионат погрязнет в скандалах и бреде еще больше чем сейчас. сделать такое письмо публичным нельзя ибо это всё же переписка между конкурентом и контролирующим органом. юристка мерса может работать там где посчитает нужным если контракты не предполагают иного. Феррари вообще должны с 2009 доминировать, после того как Тодт(бывший руководитель команды пришел на пост президента FIA), а потом еще и бывший руководитель команды стал представителем коммерческих прав... ну так если на видео видно, у фиа нет возможности проверить как машина будет себя вести на трассе, если команда целенаправленно скрывает эффекты)) и Рено заодно, хотя нет, это же другое

на первой попытке у Макса тоже двигатель потух?) ну вообще ему примерно за этим двигатель и поменяли, чтобы в СПА/Монце в зависимости от перспектив выгодно поменять двигатель и получить обязательный штраф, чтобы потом переставлять двигтель) если кто и ехал в своей лиге так это Макс, у него темп был просто нереальный...

представь два сценария: ты сидишь в фиа, технический делегат, заменил тобиасиса. тебе делают запрос по регламенту, мы хотим сделать вот так и вот так, подтвердите, можно ли так делать, не будет ли это нарушать регламент? ты смотришь в регламент который знаешь и писал его сам, и действительно - не нарушает ни одно правило и ты пишешь, всё ок, делайте. Тото печатает это письмецо и кладёт в папочку. Мерс выходит на тесты с дасом, формально он регламенту соответствует, но все вокруг кричат мол это подвижная аэродинамика и всё такое, а Тото достает письмецо из папочки и говорит - ФИА заранее подтвердила легальность этого решения. из-за поднятого шума ФИА говорит мол безопасности это не мешает, регламенту соответствует, с согласия большинства команд фиа вносит корректировку в регламент на следующий год, чтобы ДАС запретить. второй сценарий: ты всё еще в фиа, также точно технический делегат. команда ездит с днищем которое на прямых проседает сильнее чем у всех других, контрольная планка поднимается, а тебе они говорят мол ничего не знаем, ты дурачок сначала докажи что у нас что-то не так. ну да, Хэм не лажал в квале и не спинил в гонке, куда ему до лучшего гонщика уикэнда))

разница в решениях у Мерса и РБ = Мерс - FRIC в открытую делают полу гидравлическую активную подвеску не скрывая этого и она подходит под правила, но правила меняют Мерс - DAS согласованно с ФИА делают меняющийся угол передних колес дополнительной частью рулевого управления, подходит под правила, отдельно запрещают такое решение. РБ - гнущиеся крылья которые по полгода дают преимущество, обходят проверки, дают титулы, а потом долго банятся. РБ - аэродинамические зеркала которые нельзя снимать и вместо бана дадим еще 3 гонки чтобы сделать другую конструкцию РБ - гнущиеся днища которые полгода дают преимущество, обходят проверки с большой долей вероятности и оба титула тоже дадут, а потом будут баниться.

пока ферррари не спалилась на масложоре никто не знал об этом, как только узнали - забанили для всех, мерседес еще немножко умудрился обыграть правила, но они всегда действуют на грани правил предварительно согласовывая всё с ФИА. в данном случае тоже пока не было известно как рб и ферры обходят правила - никто не менял методики тестирования на изгиб, хотя думали о том как бороться с раскачкой уже после тестов. решение по галопированию принято было после Баку когда Хэм едва вылезал из болида, причем мерседес нашел доказательства того, что галопирование реально приводит к авариям, например у Мика в Монако. отсрочили его как раз из-за лоббирования феррари и РБ.

по Тото - он владелец трети доли команды, а не наемный секундомер поэтому кошельком мотивирован, видимо это его стиль управления, когда он в Вилы пришел он тоже сразу пакет акций купил. Росберг ушел от подписанного в середине 2016 года контракта, то есть не хотел продлить, а продлил его мерседес. https://www.formula1.com/en/latest/headlines/2016/7/f1-rosberg-signs-new-mercedes-deal.html

получил штраф за это и заплатил его, бухать как свинья на церемонии награждения это более уважительно наверное

наверняка ее предоставили компетентным органам и по расчетам она не должна гнуть больше предыдущей, ну то есть крыло сделанное по правилам должно проходить и прошлую и новую проверку без изменений.

методика тестирования должна отражать нагрузки которые в гонке происходят, если они не отражают этого - значит их надо менять.

ну так если не гнется и теория неверна, то и бояться им нечего, верно? но они сразу начали кричать, что менять правила по ходу сезона несправедливо. это как фольксваген когда их поймали с читерством на датчиках - в тестах она нормативы проходит, а в реальной жизни выбрасывает больше чем на тестах. собственно они сделали днище так, чтобы оно формально проходило тесты с весом, а в реальной жизни гнется как нужно и контрольную доску эту еще убирает выше, чтобы не стёсывать ее.. мне больше всего всегда интересно, какое людям дело, что люди делают в своей спальне дома

если он тесты проходит, а в боевых условиях правила нарушает, причем очевидно, значит методика изменений неправильная, вот ее и меняют.