Бугагатор

рассел пока бегает за коровками, ни одной пока не заборол))

так а лишний пит пересу чтобы не нервировать самого переса?) или сход переса просто чтобы не мешать в абу-даби

так было же как-то раз в монако как раз

тоже думаю, что скорее в баку поедут. поэтому надеюсь на феррари в Монако

ну в 2009 оставалось ровно пол сезона с Германии(9 из 17), тут барса 6я из 22 гонок) посмотрим что будет, но предчувствия хорошие.

Позицию Хорнера поддерживают Ferrari, Mercedes и McLaren.

ой я смотрю шумофилы не только в теме хэма ностальгируют Сил вам, не отставайте от РБ, Мерседесу нужно, чтобы они теряли очки в борьбе! кхм, последнее время он Макса пропускает так, что чуть ли с трассы сам не уезжает))

Этот сезон регулярно обманывает ожидания, все ждали кучу аварий в СА и имоле, а было всё вполне себе чинно-мирно. у леклера тут никогда ничего не выходило, но объективно только он может дать бой Максу тут, у хэма в этом сезоне уверенность к машине не выработалась ещё, там мерсы на брифинговом видео сказали, что впервые они могли вносить какие-то изменения в машину и понимать к чему они приведут. Если в этот раз всё выйдет хорошо - Хэм может дать этим двоим бой, но это не самая его сильная трасса (впрочем обе дождевые гонки в которых он участвовал он выиграл, обе из-за везения в большей степени)

тут скорее разница подходов, Рассел стремится доказать всем, что он быстрее семикратного чемпиона, а семикратный чемпион хочет стать восьмикратным, а на борьбу внутри команды ему всегда было пофиг, что с баттоном, что с росбергом, что с Боттасом, Хэм не требовал себе статусов первого пилота одобряю, думаю с баку-канады начнут

кажется до вас начинает доходить мотивация Хэма, он поедет лучше когда будет возможно бороться за победы. “Amid all the glitz and glamour, you still have a very determined racing driver,” Brawn told the Evening Standard. “He’s still supremely fit and capable. I’m pretty certain he wants to win that eighth championship and if not this year, as looks likely, then next year. “I don’t know enough about what Mercedes’ issues are to know if they can be fixed with the concept of car they have or whether they have to review the concept. They will sort it out, I’m sure…but it’s obviously very fragile what they are dealing with.” Hamilton also finds himself adrift of his new team-mate George Russell in the standings, although the timing of Safety Car periods cost Hamilton dearly in three of the opening five races. At the Emilia Romagna Grand Prix though, Russell was the clear better-performing driver, claiming a P4 finish while Hamilton ended up stuck in the ‘DRS train’ and failed to score points. Brawn, though, understands Hamilton is compromising his own races to gather data for Mercedes and find solutions for their problems, while Russell has then been free to follow a “more conventional path”. “These first few races he’s been looking for the solutions and in doing so, he’s been ping-ponging around with different set-ups on the car, trying to reach the solutions,” said Brawn of Hamilton’s strategy. “He’s probably sacrificing the races in a way to try to get the information and data the team can use to solve the problem. “That’s the feedback I get from the team, while George is following a more conventional path…and Lewis is trying to set out to solve the problem. “That’s why I think people saying George has outqualified and outraced him in the last few races can’t see the bigger picture.”

это на третьем отрезке на котором он ехал медленнее Хэма который доезжал свой отрезок на старом мидиуме? именно на этом отрезке он упустил Макса который на софте отрывался от Переса и, особенно, Рассела.

вообще Максу сильно повезло, что ДРС не застряла в открытом состоянии после таких дрыганий постоянных - это принесло бы куда больше проблем и заставило бы явно заехать в боксы и больше не трогать крыло.

ну только тут можно сказать, что они боролись с Расселом, который был прилично медленнее Хэма и очевидно не мог заставить мидиум работать, в отличие от Хэма. на 25 круге Хэм отставал от Рассела на 67 секунд, а на 63 круге было 11.7 то есть в среднем был на секунду на круге быстрее Рассела -> ближе к Пересу и Ферстаппену и его было бы сложнее пройти (но опять же всё гипотетически, посмотрим остальные 3/4 сезона)

тоже не думаю, что победа была возможна, темп Макса на свежем софте был космический, но второе место вполне про монако согласен, едва ли что-то получится там, хотя мерсы какой-то апдейт для медленных поворотов туда притащат.

так а с чего он бы тормозил Льюиса если Льюис ехал на мидиуме против старого софта. у мерсов хорошая максималка была, не думаю, что Чеко смог бы долго сдерживать Льюиса на другой тактике но опять же всё это если бы да кабы, посмотрим что будет дальше по ходу сезона

он хотел сойти прямо по пути в боксы сказали что могут побороться за очки, он поехал в очки днище судя по комментарию Скай было повреждено немного, в районе диффузора пока тащилось по асфальту перекошенное. плюс еще перегрев на первом отрезке был, в общем до того как поставили ему Мидиум ничего не предвещало очков.

В барсе да, но мы не знаем как сложилась бы гонка если бы Хэма не выбили, судя по темпу он мог побороться с лидерами, раз даже Рассел смог. дураков нет, если обновляются значит всё рассчитали, на инсайды Лео и других итальянских журналистов я бы не стал рассчитывать

для этого надо начать побеждать

тут главное, что раскачку побороли. Пока остальные работали над скоростью - мерс только сейчас убрал одну детскую болезнь экстремальной концепции и сразу поехал намного быстрее. По гонке: У Хэма была по сути стратегия 2 питов которая в его случае несмотря на прорывы сработала, если бы не викинг на первом круге - после питов лидеров(кроме него все на софте были) он стал бы лидером имея две тачки против одной у феррари для тактики. по своей тактике Хэм должен был быть медленнее Ферстаппена и Переса по ходу гонки, отыгрывая за счет сэкономленного пит стопа. Да и мерсы в этой гонке не рассчитали с охлаждением, поэтому лифтили постоянно, они так просчитывались даже в свои самовозные годы. Тото уже сказал, что у них остались проблемы с резиной(еще одна детская болезнь) и раскачка в скоростных поворотах(привет сектор 1 и 2, плюс выход на заднюю прямую), но суть в том, что теперь можно уже ставить обновки которые не ставили, чтобы не вносить сумятицу, запланированные на первую часть сезона. В общем, у меня хорошее предчувствие, думаю в Монако ничего не получится(уверенности в машине в квале у Хэма нет пока, а там без нее никуда, плюс квала очень важна, но может быть у Джорджа получится выпрыгнуть из штанов и показать что-то сверхъестественное), а вот в Баку привезут кучу обновок, скоростных поворотов там парочка на втором секторе, максималка у Мерса была лучшая в Барсе, по идее как раз для этого хороша их экстремальная концепция. Феррари вроде тоже обещали привезти какие-то обновки в баку, но так как они уже обновлялись - их шаги дальше будут мельче чем у Мерседеса.

на первом стинте он ехал за джоу в 2 секундах и не имел большого преимущества чтобы обогнать паровозик ДРС не перегреваясь. на втором уже выехал когда все растянулись и по одному проходил с большим преимуществом по шинам, на новом мидиуме против относительно старых мидиумов и софтов.

еще успеет, главное что тачка поехала, сейчас её напильником допилят и посмотрим что будет, рано или поздно должна закончиться эта черная полоса

Пересу тактику запороли изначально как раз чтобы с Максом их развести и то пришлось КТ использовать, хотя Перес счастлив, всё хорошо

не, думаю Хэм тоже будет за титул бороться, будет трое претендентов к последней гонке...

самое худшее в этой гонке у Джорджа это невнятный темп на втором мидиуме, он на свежем мидиуме ехал медленнее чем Макс на старом софте, а позади него тоже не отставая ехал Хэм на древнем мидиуме. если бы он хотя бы секунд 5 отыграл у макса - можно было бы побороться.

да чушь это, расселу с самого начала гонки говорили, что движок перегревается. Хэму перед финалом сказали, что перегрев критический, там про утечки вообще ничего не писали