Бугагатор

ну как бы нужно идти на консенсус

да они каждый раз вносят смуту, мерседес тут, а ауди и порше это всё нафиг не нужно. в 2014 они тоже планировали и даже повлияли на правила введя лимит расхода топлива, а потом сказали что мол - не, мы лучше век понасилуем https://www.racecar-engineering.com/news/fia-confirms-new-f1-engine-manufacturer/

это он после прокола в квале германии 2007 знает всего 10-я гонка в карьере, а уносили вроде на носилках кстати до этого момента он всегда квалился в топ4 и приезжал в топ3 а также лидировал в чемпионате))

Думаю они просто перейдут на картографии прошлых лет, когда нужно было на 4 движках, а не на трёх, а может будет практиковать на боттасе такой подход, пока хэм нормально едет

попов сам хейтер и аудиторию накачивает своим враньём

это в его инстаграме среди его подписчиков?))

дальше - больше

выгоднее, да, тут не поспоришь)

Был бы Макс гонщиком - срезал бы поворот как все и продолжил бороться, а не полез в бутылку лишь бы не пустить Хэма.

видимо на мерсе потери в поворотах нивелировали бы выигрыш от слип стрима, они и в прошлом и позапрошлом годах не использовали эту тактику а если бы боттас в спринте стартовал с 5 позиции на которой после первой попытки оказался - толку бы от него не было никакого, а макс прошел бы Хэма точно так же как во ВСЕХ стартах этого гп кроме старта спринта где Хэм свой старт проспал.

стратегия мерсов(первоначальная) сработала отлично, Макс без заминки был бы на 2-3 секунды впереди Ландо(то есть на 2-3 позади Боттаса) Боттаса на трассе он пройти не смог бы, как я и написал раньше, дальше паровозик Боттас спокойно отставал бы от лидирующего в чистом воздухе Хэма в режиме хаммертайма и после пит стопа самого Хэма, который выедет впереди Боттаса - тот с чувством выполненного долга едет дальше и переходит на софт. либо, что более вероятно - в борьбе случается СК/ВСК и оба мерса получают халявный пит-стоп. не понимаю почему они отошли от изначальной стратегии...

По гонке, конечно, Мерс в очередной раз в этом сезоне налажал по тактике Мерседес вывел Боттаса вперед Норриса и Ферстаппена, а потом в духе мостика феррари в 2010м панически кинулся перекрывать ферстаппена которому засрали пит стом, а он и так остался бы за боттасом и норрисом. В итоге: план - Хэм должен был заехать в боксы и выехать перед парой Норрис-Ферстаппен, в 2 секундах позади Боттаса(не спрашивайте зачем они решили вывести Хэма за Боттасом, чтобы потом опять просить Вальттери пропустить Хэма и постараться при этом каким-то образом не пустить Норриса с Ферстаппеном. Это отдельный кусок этого факапа). Реальность - так как пит стоп они тоже завалили - Хэм выехал прямо бок-о-бок с Ферстаппеном, Макса можно понять, если бы он не прошел Хэма в этом месте - дальше шанса уже не было бы, особенно если бы он срезал шикану и в курва гранде оказался позади без шанса атаковать в следующей шикане. Основной просчет Мерседеса - поспешный пит стоп, зачем было заезжать если на круге когда Хэм вырвался на простор после того как прошел Норриса он ехал быстрее чем Риккиардо который уже заехал, а Боттас ехал чуть-чуть медленнее? 2 сектор тут медленный потому что в его начале Хэм прошел Норриса. Боттас при этом ехал на 3 десятки медленнее Риккиардо. и вот в этом месте Хэм свернул в боксы: Первый сектор Риккиардо был быстрым потому что он попал в ДРС от заехавшего Саинца. что мы тут видим? Хэм едет в темпе боттаса, второй сектор(тот где важно сцепление с трассой) на одну десятку медленнее чем Рик на свежем мидиуме уже на чистой трассе и на десятку быстрее боттаса, да, на секунду медленнее чем Ферстаппен, но Ферстаппен не смог бы ехать в темпе выше чем у Норриса, поскольку по максималке у Норриса было большое преимущество, собственно Ферстаппен ни разу не смог атаковать рика на первом отрезке, даже обозначить атаку, даже с ДРС. собственно, вот времена на круге на котором заехал Хэм, Макларены едут с идентичным темпом, где-то на 2-3 десятки быстрее чем Боттас и Хэм на старом Харде. полусекунды разницы по темпу с Боттасом не хватило бы Норрису чтобы с наскока обогнать Боттаса, на харде и боттас и Хэм могли проехать еще кругов по 10. за эти 10 кругов Хэм спокойно сделал бы отрыв от Боттаса больше пит стопа (то есть еще +5 секунд), и после остановки перед Хэмом был бы только Риккиардо, секундах так в 10, на более медленном харде, который к тому же проехал кругов на 12-15 больше чем у Хэма без слип-стрима от машины впереди (как только Норрис остался один - Хэм легко его прошел даже на харде против мидиума) что касается самого Хэма - старт восхитительный, особенно для харда. зная результат мог бы еще на первом круге не отворачивать от камикадзе, помнится с Феттелем в 2017 или 2018 прокатило. темп отличный, пара атак на Норриса, обгон Норриса... мерс лажает в этом году как макларен 2012... Боттас охрененно проехал в Монце. В сочи он обычно быстрее Льюиса, после такой монцы не удивлюсь если он будет выше него в квале. впрочем он сам себе злобный буратина, нормально бы вчера стартовал - выиграл бы без особой борьбы и спринт и гонку.

эм, ну а что он должен был делать то?) Нико вообще никуда поворачивать не планировал, именно его в итоге за этот фейл наказали судьи

РБ как и мерс, всегда будут смотреться неплохо. в ведро не превратится, но конкретно в Зандворте ВСЕ машины с мерседесом провалились. В общем выясним через пару часов в квале, пока в первой практике судя по графике быстрее всех выглядит вообще Макларен, за ним Мерседес и только после Мерседеса Макс

ну и что команда могла сделать в этом случае? придержать его на пит стопе? недокрутить колесо? хочу напомнить, что Хэм был настолько быстрее, что на третьем секторе Росберг в него упирался, но к зоне детекции уже был вне зоны ДРС, а команды стал игнорировать уже после второго пит стопа. Саботировать своего пилота? да их бы потом съели живьём.

напали на него после СПА 2014, а в 2016 и после барселоны, и после Австрии никто никого не критиковал Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «После напряжённой работы, которую мы провели за последние две недели, очень обидно остаться без очков, но по моему мнению, это был гоночный инцидент – пилоты сражались за позицию, и я не хочу обвинять одного или другого. Льюис и Нико расстроены, мы говорили с ними, изучая картинку и данные, чтобы точно определить, что произошло. Когда позволяешь гонщикам бороться, как делаем мы, подобное может произойти, но мы не станем менять наш подход – мы должны разрешать им сражаться ради Формулы 1 и болельщиков. Однако сегодня работа целой команды завершилась в гравийной ловушке, и это совсем не то, чего мы хотим. Оба пилота знают, насколько напряжённо мы работаем ради каждого уик-энда, они несут ответственность за то, чтобы эта работа приносила плоды. За последние годы команда стала гораздо более зрелой, так что мы справимся с этим и в Монако вернёмся в борьбу ещё сильнее. Я хочу сказать и несколько слов о Максе – в этот неудачный для нас день он привнёс в наш спорт немного волшебства. Наши поздравления с первой из, как я уверен, многих его побед в Гран При». Падди Лоу, технический директор: «Прежде всего, поздравления Максу Ферстаппену. Это невероятная история для Формулы 1. Для нас гонка получилась очень короткой, что стало большим разочарованием для команды, особенно с учётом того, что мы потеряли обе машины столь драматичным способом. Это трудно принять, мы напряжённо работали в этот уик-энд, чтобы решить проблемы с надёжностью и выйти на тот уровень эффективности, который продемонстрировали в квалификации. Мы безоговорочно завоевали первый ряд стартового поля и с нетерпением ждали гонки. Мы гордимся тем, что разрешаем пилотам бороться между собой, сражаться на пределе, и иногда это приводит к жёстким манёврам со стороны Льюиса и Нико, которые порой заканчиваются так, как сегодня. Тем не менее, стюарды не стали наказывать никого из гонщиков. Однако самое важное то, что мы отправляемся в Монако, став сильнее, и в лучшей форме, чтобы продолжить борьбу за победу в чемпионате мира 2016 года».

расстреляли

да где там против команды то? Not just that, Hamilton's driving had also been strictly forbidden by Mercedes, not just beforehand in meetings but conveyed to the Briton via radio as "instructions" during the race. The British newspaper The Daily Express says Hamilton "could be sacked", while the Times said the triple world champion "faces (a) team ban" for his behaviour. после Абу-даби 2016 они вроде как хотели Хэма уволить или оштрафовать, а потом Нико объявил об уходе и Лауда дал интервью и сказал, что "с Льюисом всё улажено, штрафовать его не будем"

из-за обновления РБР в топ 10 оказался только Норрис на 10 месте и два мерседеса из всех 8 машин с двигателем мерседес?

ну не надо сравнивать деньги слима который просто тратит их на развлечение (сколько он готов потратить на одно из своих увлечений пока оно ему не надоело) или инвестиция с выхлопом в рекламе от глобального бренда Хайнекен, они могут вливать больше бабла чтобы больше рекламной отдачи получать чем Слим в свое развлечение ибо для них это не расходы, а инвестиции. Хайнекен можно сравнивать с Ред Буллом или Мерседесом или Астоном, но никак не со Слимом.

Этот год наверное самый трудный из всех годов турбоэры, надеюсь это связано с новым регламентом

не включали ибо это секрет был, за это могли дисквал всей команде дать, да и смысла не было, Шумахер выигрывал гонки, а напарники едва ехали, Вилы тоже одним болидом ездили так что ничего страшного в этом не было. Они до сих пор не признались.

за круг до обгона Боттаса Хэм на 3 секунды отстал из-за того, что обгонял Алонсо.

думаю движок придушили после двух поломок в пятницу.

существовал, там была группа из Алонсо и Окона боровшихся между собой в которую Хэм и попал, а потом пошли питы долгих ребят и трое подряд выехали перед ним(рик, джиовинацци и кто-то еще, не помню уже), но позади Макса, после этого как раз Хэм и сказал, что максу везет с круговыми