Бугагатор

да, потому что подвеска опускала днище))

да, тото подтвердил, что из-за кочек тачка ломалась

возраст это только цифра

спецрезиной ты наверное те бриджи сделаные специально под Шуми называешь?)

там нет правила про обязательный пит стоп, есть правило про два разных комплекта, которое не действует как только пилот переходит на дождевые шины

тебя видимо прям очень задело то, что Росберг и Боттас там есть, а одного семикратного который три года ездил за мерседес - там нет, поскольку он ничего вменяемого не добился в мерсе

никто не надеялся проехать гонку на одном комплекте, просто не хотели делать лишний пит в случае если все потом свернут за сликами

что лучше, гарантированно не упасть ниже 5 места с возможностью обгона переса и леклера или рисковать проколом/лавинообразным падением темпа Хэму стоило один раз мимо апекса проехать и шины остынут сильнее чем их в этом состоянии полукорда можно прогреть. лучше уж тогда софт ставить на эти 8 кругов и с низкой вероятностью выигрывать гонку))

ну вообще заезд в боксы, как и выезд из них является куском трассы, там специальный режим только для тех кто планирует в боксы заезжать или выезжает из них, остальные могут там спокойно ездить, что и показал Чеко.

почему бесполезное? он спокойно выехал бы позади переса и у него было бы больше 20 кругов чтобы пройти Переса которого он едва не прошел в середине гонки на комплекте на котором один ехал спокойно в своем темпе, а второй - обгонял пилота за пилотом. надо смотреть отрывы, конечно, но мне кажется решение останавливаться на 37 когда позвали было единственным которое позволяло без риска заехать на подиум. с другой стороны они ждали сликов, чтобы перейти на слик, но первыми на него переходить было глупо.

там все проще, ферстаппену некуда было спешить, ему ничего не угрожало, спокойно ехал не имея возможности что-то противопоставить Вальтерри. у Хэма темп был достаточно рваный, что показывает, что Ферстаппен просто удерживал его темп и отрывался каждый раз когда хэм ошибался. надо было останавливаться когда впервые позвали на 37 круге, после того как ферстаппен выехал впереди только так можно было претендовать на 3 позицию

ну вообще он на резине на которой прошел до этого 6 человек смог приблизиться и почти опередил ехавшего в круизном режиме всю гонку переса, что ему помешало бы побороться с ними вплотную?

ну она скорее неподходящая для мерса, как и мексика

я так понимаю, что столбик нельзя проезжать в другую сторону (сворачивать резко на питлейн и проезжать между столбиком и питлейном, с последующим поворотом в боксы) в случае если ты там проехал и на трассе остался - не штрафуют (как с хэмом было в германии 2018 когда он вернулся на трассу через боксы ну окон 20 сек от джови за несколько кругов потерял

то что он откатился бы назад за всеми кого до этого обогнал, плюс тогда было непонятно надо ли будет переходить на слики.

не факт, но машины были бы быстрее, это наверняка)

лучше было бы сойти)

лучше поменять тут чем в сша, в остине не будет шанса на прорыв, а если поменять в мексике - придется турцию и сша на придушенном движке ехать.

ну не обязательно ставить свежий двиг после замены, он пойдет в пул, а ехать можно и на старом, вот только никто не знает наверняка будет дождь или нет в любом случае думаю после квалы уже решат ставить или нет, чтобы РБ не дать возможности расслабиться и поменьше ресурсов потратить

по сути возможны два варианта, турция и бразилия, если в бразилии менять - придется с придушенным ездить в турции и США, в которых мы должны быть наравне, а если в турции - то в турции придется стартовать с конца и стопроцентно терять лидерство в лз

я просто оставлю это здесь, 15 поулов там не было поскольку гонок было несколько меньше. то что в 2017 и 2018 феттель потёк еще в середине сезона, а Хэм в 2007 за 2 гонки до конца это чисто их личные дела.

ну тогда в 2007 тоже было два самовоза и четыре самовозника, последний чемпион феррари тоже самовозник. вы о чем вообще? есть две команды которые на равных борятся, как в 2017-2018 так и в 2021. в 2010м например по вашей логике и вовсе три самовоза были.

на динамическом стенде гораздо проще оттестировать СУ

в трафике мерс в этом году не едет от слова совсем. что в Монце, что в Сочи - обгонять можно только одиночек, если паровозик едет - то не получается. да и то с норрисом проблемы возникли даже без дождя (собственно оно и понятно, у него шины были старше и обогнали на пару человек больше, сократив между делом 11 секунд отставания за 25 кругов) кстати если бы на том круге Норрис пожертвовал лидерством - это Хэм приехал бы 7м, а если бы Хэм заехал когда его ждали в боксах, а он не свернул - Ландо остался бы вторым

в теории: фольксваген выдвинул требования по R4, снижению расхода топлива и кучу других, феррари выдвинули требования на атмосферную восьмерку или что-то в этом духе и системы рекуперации рено на турбо v6 и какие-нибудь материалы экзотические мерс на 10 движков на сезон и снижение веса двигателя, увеличение батарей для рекуперации обычно выбирают компромиссное решение на которое с некоторыми оговорками все соглашаются, но нельзя под одного производителя полностью ложиться