enisei

За это очков не дают Но помогли Быкам, упростив задачу. Хорнер просто так что ли говорил, что не хотелось бы повторения борьбы как с "Мерсами" до последней гонки в прошлом сезоне.

Соглашусь, Быки опять по темпу значительно превосходили. Основные шансы по стратегии упущены совсем в других гонках. Определяющий рывок Ферстаппена и РБ - 5 побед подряд.

Ну пусть и другие очков наберут

Есть мысль, что сегодня победа "Феррари" (и подиум Макса) устроит практически все стороны (кроме "Мерса")

Жакет (который Вильнёв) сказал в несколько другим виде, что по молодежкам можно всех выносить и быть дико талантливым, но в Ф1 - совсем другая история. Не исключен и провал, не выдержав прессинга. Так что интересно будет последить за дебютом Пиастри.

А стартовать будет 11-м

На Скае после окончания квалификации

Он уже не в первый раз вбрасывает. Очень удобно, когда больше 100 очков преимущества А Мекису бы просто сказать, что посвящаем это достижение всем тифози. А не делить болельщиков на правильных и неправильных.

Больше смущает, что Бинотто приходил под соусом "придёт-порядок наведет". В команду, которая дважды неудачно боролась за титулы в 2017 и 2018. 2019, 2020, 2021, 2022. И вдруг цели у Бинотто несколько сменились А главная цель (если она есть) где-то там за горизонтом.

А тут уже роли расписали

Из интервью Элканна в конце апреля https://www.f1news.ru/news/f1-160374.html "Мы говорили, что будем конкурентоспособными, и добились этого. Но от конкурентоспособности до побед в чемпионате такое же расстояние, как от Земли до Луны или даже до Марса. Добиться этого очень сложно." То был как бы час Х в 2022, теперь - в 2026 Ну т.е даже еще гонка не началась А какие-то вопросы (даже не говорю про критику) руководству выше Бинотто можно задавать, или фанату этого делать нельзя?

Детали могут отличаться, но как-то всё меньше сомнений, что Бинотто двигается в русле чей-то генеральной линии. Недовольные могут компенсировать личными денежными вливаниями уход Сантандера вместе с Сайнсами. Что, нет желающих?

Для подготовки команды-династии и несколько лет может быть недостаточно Какой широкий жест, почему бы и не притопить

В номинации на фразу года: "Мы поставили перед собой цель снова стать конкурентоспособными в 2022 году. наша цель состоит в том, чтобы быть конкурентоспособными, а не выиграть чемпионат, и это было бы совершенно неправильно превращать это в: «Давайте попробуем выиграть чемпионство, потому что мы такие конкурентоспособные".

Не после Сингапура, а основное движение началось после столкновения в Бразилии 2019. И Сайнс на первых порах действительно воспринимался, как второй номер для Шарля, под которого началось строительство команды. А вот что случилось дальше? Вот здесь опять можно вспомнить Брауна "они опять всё переиграли". И вполне возможно всё коренным образом изменилось по итогам сезона 2021.

Ваше право. Алонсофаны точно на него не в обиде На мокрой трассе была и квалификация в Монце. И это еще одно из возможных слабых мест для машины того сезона. Она могла быть и быстрее и на вроде бы не подходящих трассах, но краник с мощностью заботливо прикрутили. Изначально решил прессинг противников, как и в этом году. И в результате всё зашаталось. В итоге в конце сезона тот же Лауда сказал Маркионне, что у красных была машина лучше. Истоки объявления Леклера в Монце в 2018. Прямо в стиле Бинотто сейчас Ключевое - казался. Для Маркионне. Выбор был под Маркионе из числа знакомых фигур, а не для лучшего варианта для "Феррари". Насчёт креативности я не спорил. В турбо-эру креативности хватало. Только в политику совсем не могли. Вполне допускаю, что руководитель команды - чисто номинальная величина. И это может быть главной проблемой.

Ты только сказала тоже самое, что и вредый и жадный старикашка несколько лет назад https://www.f1news.ru/news/f1-149720.html "Ferrari нужен хороший менеджер, способный поставить нужных людей на нужное место. Три года назад я считал, что с этим справится Флавио Бриаторе – он умеет подбирать нужных людей, но сейчас у него много дел». Говорил он и еще об одном нюансе, но ладно Если бы всё было так просто в "Феррари"

Лэнс нанёс песочка, чтобы ехалось быстрее В Монце меньше времени на адаптацию с автоспорта Участник программы поддержки Mercedes Ник де Врис проведёт третью тренировку в сезоне Формулы 1 2022 года. В Монце в ближайшую пятницу Де Врис выступит за Aston Martin. 27-летний гонщик заменит в первой сессии четырехкратного чемпиона мира Себастьяна Феттеля.

Советую почитать реплики Берни или того же Брауна, как он рекомендовал структуру для команды перед своим уходом. И что из этого вышло, когда началась делёжка портфелей А Мекис с Руэдой и правда не особо итальянцы Таких целей на сезон не ставилось. Как бы Бинотто не проговорился, не подумав.

Судя по всему, "Порш" был согласен только на поглощение Быков и ваять команду под свои порядки и со своими рулевыми. Но тогда от РБ ничего и не осталось бы, включая уход ключевых фигур.

Вот так и овторикелливаются в одно мгновение. Попробуй потом переломи резко изменившиеся расклады. Жора подтвердил, что роли второго плана его не устраивают Быстрое решение и ты на подиуме, а напарник на него не попадает

Почему не надо? Это одна из предпосылок того, что потом произошло в Сингапуре и далее. В тот год "Феррари" была быстра только на определенных типах трасс, как Монако, Сингапур, Хунгароринг. Но таких трасс в календаре было не так и много. Могли быть быстрее и на более скоростных трассах, но как правильно заметили Вот и вопрос. А так ли были хороши методы Маркионе, если и с его подачи на высшие должности в команде попадают Ари с Бином? Я просто не припомню, чтобы Матешиц подобным образом как-то влиял на работу РБ и отвешивал оплеух кому бы то не было, меняя людей как перчатки. А повод был и не один. РБ с 2014 года особо ни за что не боролся.

Судя по разным интервью из стана "Маков", их машины прошлого и этого года принципиально не изменились, также для которых нужна определенная техника вождения. И что они там строили - большой вопрос. Но судя по результатам - не слишком быстрые получались аппараты. В случае с Дэном можно увидеть, что похожий анализ не всегда срабатывает. Вряд ли кто-то предполагал, что он будет так мучиться в "Маке".

Я просто напомню, что по документам командой рулил Арри Что он начался не вчера, а с той самой итальянизации красных.

Как? Макс - Шарль после Австрии 208 очков на 170. через 4 гонки: 310 на 201 за 4 гонки Макс - Шарль 102 очка на 31. Всё равно, не стал бы идеализировать Маркионе. В том же 2017 "Мерседес" дефорсировал резвость красных, как только увидел в них реальных соперников. В Монце красные проиграли пол-минуты. Ну и про его специфичные методы управления писал, кажется, Хьюз. Когда в дела команды банально вмешиваются свыше. Пойдут ли такие методы управления на пользу? Сильно сомневаюсь. Тот же конфликт Арри - Бин с последующим повышением Бина мог сложиться как раз из-за таких методов управления, которые никуда не ушли и с новым-старым руководством концерна.