enisei

Когда чего-то не хватало. Надо было постараться так притопить успех, но дед смог

Другие после неудачного перехода на турбо "шеф, двигателя нет" выставили одного дяденьку, что более о нём не вспоминают. Не то что титулов, теперь и до финальной гонки в статусе претендентов на титул добраться не получается. Попросили Геру (кого хотели взять в команду на роль громоотвода) дать нужное интервью https://f1report.ru/news/f1-80331.html Герхард Бергер: "Я уже не раз говорил, что команде Ferrari нужно было оставить Маттио Бинотто в своих рядах. Можно было перевести его на пост технического директора и тогда он бы работал на пару с руководителем Фредериком Вассёром. Я считаю, что один человек не может сделать коллектив Формулы 1 успешным. Многие сравнивают Фредерика Вассёра с Жаном Тодтом. Да, они оба являются французами, но мне кажется, такие параллели являются неуместными. Поймите, у Жана было много опытных и талантливых коллег: быстрый пилот Михаэль Шумахер, отличный дизайнер Рори Бирн и великий технический директор Росс Браун. На данный момент таких специалистов в распоряжении Фредерика Вассёра нет".

Просто по-доброму верните не ваш титул 2008 года Ну и забирайте титул 2021 года у Макса и его друзей, они легко его отдадут. Как в Абу-Даби 21

Со спецификой выдувного диффузора c автоспорта. Расист или невежда? Чужой среди своих? С уходом Дитриха Матешица из жизни и со сменой руководства Red Bull Хельмут Марко оказался в непривычной для себя структуре с более жёсткой корпоративной культурой и строгой дисциплиной. Ему, как сотруднику, имевшему полный карт-бланш и привыкшему подчиняться только одному начальнику, такие перемены, конечно, не понравились. В течение последнего года в СМИ то и дело появлялась информация о разногласиях Марко с Оливером Минцлаффом, исполнительным директором по корпоративным проектам и инвестициям, в сферу компетенции которого входят Red Bull Racing и AlphaTauri. И хотя Хельмут на публике всячески заверяет, что никаких проблем с новым руководством у него нет, скандал с высказываниями в отношении Серхио Переса лишь подчеркнул его новый, менее авторитетный статус в компании. Заставив 80-летнего австрийца извиниться, новые руководители Red Bull GmbH показали, кто в доме хозяин. И то, что Марко выступил с публичным извинением, причем дважды – это тоже свидетельство серьёзного изменения кадровой политики и корпоративного подхода Red Bull. В любом случае новое руководство концерна всё сделало правильно. Если бы не дали сейчас Марко по рукам, то ранее неприкасаемый консультант отмахнулся бы от критики и в следующий раз, скорее всего, выдал бы ещё что-нибудь про национальность Переса. Так не должно было продолжаться. Чеко заслуживает лучшего, чем ухмыляться и выслушивать уничижительные комментарии от высокопоставленного представителя Red Bull в Формуле 1…

Логично ответить, что не тянут в борьбу. Если кто забыл, Томбазис - это второй справа в первом ряду товарищ.

Интрига до последних метров. Победила темная лошадка - "Феррари" Прекрасный праздник скорости, всем всё понравилось (кроме президента "Тойоты) Так Максим не доберётся до гонки. Он всё же нужен. Для численности Добавкой килограммов 20 в спец. жилет. Пока достаточно

Поэтому в рамках оздоровления прежде всего участника соревнований, а затем и всего чемпионата, установка балласта жизненна необходима. Килограммов 50-60 на первое время. Только на болид Ферстаппена

"С другой стороны, если ты пилотируешь машину на стероидах…" (с) Тото Вольф во время разбительств по поводу нарушения Ред Булл финансового регламента

Собрали весь подиум своими перфомансами 1 место - Йос вне конкуренции. Джидда23 2 место - Дед. Италия23 3 место - Максим. Бразилия22. 1 очко за худший комментарий после гонки - Дед во Франции22.

Себ уже показал сосредоточенность в другой команде, которого также притянул Марко в свою нестройную теорию. Изменились условия и как-то всё несколько изменилось.

Ну вроде как недавно перестали искать виновных, потом снова нашлиА так всё по-старому, без изменений.

Ну как не организовали, если высадили Феттеля и посадили Сайнса? Очень даже организовали

Вместе с той же Аргентиной и гонщиками этой страны. Но куда им всем до выдержки Макса, который то в ярости раз 50 нажимает по кнопке ДРС, то после одной неудачной гонки пулей выскакивает из кокпита "и все старались буквально исчезнуть, лишь бы не попасться ему на пути. В такие моменты его лучше не трогать." Может быть деду нужно рассказать, какие они равные условия создают для Максима, чтобы эту суперсосредоточенность как можно реже проявлялась на практике? Увы.

Перес уже напоказывал на свою голову "Что за дела Йос?!" и прочие прелести радости за победы Чеко

Сверхуспешные годы для РБ с 2021, как раз с того времени, когда Чеко пришёл в команду А ситуация с Пересом будет неспортивная. Где большие деньги крутятся и не такое бывает.

А что там готовить? Чеко - Спасибо за сверхуспешные годы, Ландо - Добро Пожаловать А так вместо позитивного обсуждения дубля и намечающегося шоу на Нюрбургринге Дед сам спровоцировал негатив. На ровном месте.

Подиум Сайнса в Италии еще не все переварили, понимаю.

Когда сам бесконечно отвечает на вопрос, который не задавали. О прошедшей гонке расскажи, где тебе привезли дубль. Что тебе еще надо? Дед же не нашел ничего лучше, чем в очередной раз пропиарить Максима, тут же пройдясь по Пересу Монтойя-младший у них в молодежных программах ездит. Фанатизм обыкновенный

Можно как раз вспомнить, что в 2021 более чем удалось вернуться в борьбу после всяких разных подножек Ньюи и компании. Сейчас ситуация сложнее, но самому можно только к 2028 году выбраться. Уже в статусе экс-руководителя Тут только какая-то моносерия может спасти ситуацию, когда все будут кататься на одинаковых машинах. Иначе бесконечный сериал хитрых трактовок технического/финансового и прочих регламентов, чтобы оказаться на вершине горы. "Нет ли в правилах какой-то лазейки, которая могла бы нам помочь? И, о чудо" - Ньюи о своих первых успехах с "Уильямс"

Это лишь подчеркивает Себчика, как человека. Тогда Бин еще был хороший для некоторых. На мостике в Сочи19 совершал правильные перемещения, а то кому-то было сложновато держаться рядом да в межсезонье 2019/20 быстро обстряпали дельце и выдавили мешающего Феттеля, чтобы организовывать всё вокруг Леклера. "В межсезонье я говорил Себастьяну в частном порядке и публично заявлял, что он – первый в списке претендентов на место в команде. Я это подтверждаю" (с) Бин Уже и у итальянцев начинает проходить мысль, что Леклер не тянет на фигуру лидера. Он мог бы тянуть результатами в РБ, Мерседесе, где всё уже сформировано. А в "Феррари" только продолжает кипятиться из-за отсутствия результатов. Как это сказывается на команде, которую и без того потряхивает неслабо? Ну, конечно, только положительно.

"Чеко спал на рестарте, причём крепким сном. Может, он в субботу вечером пил текилу и сегодня был с похмелья? Не знаю". Как бы деду донести мысль, что он фантастически неблагодарен. 1. М.Ферстаппен Oracle Red Bull Racing 364 2. C.Перес Oracle Red Bull Racing 219 3. Ф.Алонсо Aston Martin Aramco Cognizant F1 Team 170 1. Oracle Red Bull Racing Honda RBPT 583 2. Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team Mercedes 273 По совокупности наиграл. Странно, что он не пошёл дальше в отказ с рассказами про правильные нации, как советовали некоторые "специалисты"

И интересные комментарии от Мерцарио, Капелли и Гини. Вот и получается, что один брат не добирает интереса в гонках, второй - перебирает. Сама команда на сегодня - оголённый провод. Они и сами прекрасно справляются с выключением самих себя из конкуренции. Какие уж тут еще и внешние соперники. Лука Ди - не нужен, Бин - свободен, ты - всего доброго, вы - ничем не поможете и т.д и т.п. Когда сохрани их всех и сориентируй на общее дело. Но это непростая задача, чтобы объединять людей, когда гораздо проще кого-то сплавить-подсидеть-выдавить и дорваться до штурвала. Оставшись без парусов и попутного ветра. Капелли очень точно подметил. Заметно было еще по Себчику. Перед Бразилией 19 Хэмчик там же. Утомляющее доминирование

Дед вроде бы извлёк какие-то уроки после своего выступления перед гонкой в Сингапуре22 (Максим быстро всех пройдет). Но снова сам себя принялся топить (у человека в гонке был дубль. Просто порадуйся). Фанатизм до добра не доводит. Менталитет у него другой, который может быть можно контролировать. Хоть бы чемпионов прошлого некоторых вспомнил, которые были выходцами из Южной Америки. Разные варианты бывают, сейчас в соперниках нет силы сопоставимой с Мерсом несколько лет назад “Сезон 2020-го года мы начали близко к Mercedes, но затем у нас был серьезный спад и мы смогли вернуться в борьбу только в конце сезона. К сожалению, во время развития болида мы выбрали неверное направление. Мы делали все для того, чтобы Ферстаппену было комфортно за рулем болида и чтобы он мог ехать как можно быстрее, но, к сожалению, это привело к тому, что при входе в поворот болид стал вести себя нестабильно. В какой-то момент мы подошли к точке, когда в развитии это стало серьезным ограничивающим фактором. У нашего болида были характеристики, из-за которых мы не могли извлечь нужную производительность, и мы установили это только в середине сезона 2020-го года. В итоге мы решили изменить свою концепцию, и благодаря этому мы прибавили. Забавно, что Ферстаппен стал причиной возникших проблем, но это связно с тем, что он очень хорошо работает с нестабильным болидом. Что касается многих других пилотов, то с таким болидом у них бы возникли серьезные проблемы”.

Не нужно

Ну-ну. Что-то Кристиан ничего не сказал, о чём поведал папа Йос "После Монако мы с командой стали работать с удвоенной силой и смогли найти направление, которое позволило решить проблемы Макса. Машина стала больше соответствовать его предпочтениям с точки зрения настроек и веса" Тут как с моментом пит-стопа в Зандворте. Приоритеты расставлены более чем «Серхио спросил, может ли он сбавить темп, но тогда и Максу пришлось бы сбросить скорость, поэтому мы сказали нет" (с) Хельмут Марко в Баку Можно и запутаться, поскольку уже столько раз палились со своим "равным подходом". Как с Йосом, который приморозился в Джидде после того, как для команды сложился расклад, где не тот гонщик РБ ехал лидером, а другой ничего не мог поделать с этим.