-
Число публикаций
10 585 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Весь контент пользователя Peresvet
-
Если бы не европейцы, Тойота там бы даже не стартовала. В Тойоте все таки поумнее чем в Хонде, и доверили часть специалистам. Но показательно, что выходят из строя японские элементы.
-
К Тойоте какие вопросы, это же не твоя никакущая Хонда. Мы вроде тут ее обсуждаем. Да и если брать взаимотношения между Хондой и Тойотой - то там примерно такая же "дружба" как у двух враждующих кланов Якудза. И победа скажем в Ле-Мане Тойтоты, на фоне фейла Хонды это конкретный удар серпом по одному месту.
-
Ему простительно, Сварог же японец, а про формулу 1, футбол узнает из википедии, потому и косячит постоянно когда об этом говорит.
-
И сейчас не знаешь. Но думаю намека не поймешь.
-
Почитай, что ты сам писал, выписываясь за кореша Сварога. Жду вас в теме Заубера через год, или за Заубер уже платить не будут?
-
Мощный старик.(с) О Кубице ты написал так потому, что на самом деле о нем ничего не знаешь, как и о Ф1, футболе, генетике итд....Это потому, что вы так стараетесь обелить Хонду, потому выглядите в своей аргументации нелепо. Попытка в оправдании немощи Хонды стравить виртуального Кубицу с виртуальным Алонсо, в виртуальной ситуации вообще зачет. Алонсо так топит Макларен, что Зак Браун старается его удержать всеми силами, а так же возвращал старик Деннис, после того, как Алонсо ему помог расстаться с Ф1 и 100+ миллионов, вот так его не ценят в Ф1 во дураки то. Вот бы фобов Фернандо в руководство всех команд в Ф1 они бы ему показали, но нет, не судьба.
-
Кубица был отличным пилотом, только проблема. Он не факт, что и тогда, был ровней Алонсо, это раз. Два, у Кубицы практически не работает рука, и рулит он плечом. Перегрузки в Ф1 - огромные, а кнопок - очень много. За 7 лет он формы не набрал явно. Я в принципе верю, что Роберт сможет при должных тренировках проезжать лучше Стролла и Палмера, на отдельных кругах. Но в целом, если он вернется в Ф1 и будет показывать достойный результат это будет ЧУДО. Рассматривать всерьез как замену Алонсо 32 летнего Кубицы, которому на вкат уйдет года два, и который при всем желании, мало вероятно, так же мало вероятно, что он сможет тащить как Алонсо, таких и здоровых то, наверное сейчас нет, что уж говорить о человеке с парализованной на половину рукой. Но я не удивлен, что фаны Хонды кидаются на все предложения, лишь бы избавиться от Алонсо, который тащит Хонду на верх, а Хонда тащит его на дно, за что он позволяет себе критику, хотя на его месте... жаль, что все нынче так политкорректно в Ф1. Да и кстати, разочарую тебя в Кубице. Во первых Кубица, насколько я помню, друг Алонсо, во вторых у Кубицы тоже весьма резкий характер, амбициозный поляк, так, что будь он здоров за словом в карман касательно Хонды, думаю, он бы не полез.
-
Я уже написал, чего это пример. Конкретно, точно и ясно. Не мои заботы, если ты это прочитать не можешь, точнее можешь, но просто не хочешь принимать, и уводишь тему в оффтоп, как и Сварог. Так как очень трудно принимать реальность, и отрицать от себя иллюзии в которые ты верил годами.
-
Абсурд у вас в головах от незнания истории и вообще не знания ничего, только слепой фанатизм в шильдик Хонды. Вас там зобируют, что ли? Кругом сплошные хондофантазии. По сути этносы похожи, почти одинаковые, что там, что тут, только разница в том, что японцы сумели разругаться с всеми в усмерть, даже шутка такая в Корее(ях) ходит, что северо-кореец и южный кореец никогда и ни в чем не договорятся с друг другом, пока в комнату для переговоров не войдет японец. Почему так? Изучай историю и поймешь почему, и кто был так сказать инициатором. У нас конечно тоже есть трения, но до такого не доходило, да и не дойдет никогда.
-
Ты помню не так давно в Лоу всячески высмеивал, говоря, что в целом он не очень как инженер и руководитель, и вообще ему уже ничего не нужно как руководителю, и он сдулся. Ты в очередной раз противоречишь сам себе, ну хоть в этот раз не в двух постах к ряду.
-
Это к Сварогу, он высказал свое фи к чернокожему населению планеты, и привел нелепую аналогию из истории ФК Спартак. что в целом, не удивительно, так как в футболе он так же разбирается в Формуле 1, то есть никак. Но ему не повезло, что разбираюсь я. Так вот, Спартак тех времен был самой богатой командой, где находится было выгоднее всего, потому он просто скупал лучших футболистов из тех кого удавалось купить, на национальность там не смотрели в принципе, это было не важно. Так же в те времена, в Спартаке играл такой парень как Робсон, чернокожий как уголь - бразилец, и играл хорошо. Как это касается наших баранов, а очень просто. Суть в том, что сила той команды была именно в том, что они взяли лучших из лучших до кого могли дотянуться, в силу всех своих сил. Национальность и этническая принадлеженость не имела значения, имел значение профессионализм, а сам футбол был передовым на тот момент, этакая российская Барселона тех времен. Вот у Хонды по другому, даже трудно представить, что в их команду может попасть скажем профи другой национальности, даже европеец, а китаец или кореец... это вообще никогда, может на какую то самую низшую должность, не смотря на то, что этнически они ближе некуда. И исключительно по той причине, что профессионализм в Хонде стоит далеко после графы - национальность. А глупые и лживые аналогии Сварога, тут абсолютно неуместны, нам вот этого японского, скажем мягко, национализма, тут не нужно.
-
Нет, не его, того, другого, который хотел тиснуть команду китайцам, и которого выгнали с позором.
-
Ну так того человека который до этого довел, и не хотел подписывать спонсоров, заламывая цены в команде больше нет. Пришел настоящий профи который на голой Хонде мега пиар Маку устроил. Заслуга исключительно его, ну и Алонсо, ухода которого ты так хочешь, тогда наконец великий Тофик заблистает.
-
Этнические русский, украинец и белорус. То есть многонациональный состав который приносил результаты, что на 100% противоречит одобряемой тобой идеологии Хонды. Сварог, как можно так эпически фейлить раз за разом.
-
Очень верно замечено. Если МБ, Феррари и Рено это чисто заводские команды, даже РБ может вносить какие то изменения в двигатель от французов, так как он де юре как бы их, то у Мака нет таких возможности должны быть, но японцы не дают. База в Японии, работают иск японские спецы, все остальные посланы лесом. По факту получается не заводская команда, а приоритетный(так как единственный)клиент Хонды, который из за того, что висит на крючке у Хонды не может по факту влиять на нее. Никаких гарантий у Макларена нет, что завтра Хонда не захочет выкупить Заубер, например, который и станет заводской командой, а Макларен так и останется богатым клиентом, но его интересы уже будут на втором месте.
-
Лучше иногда хромать на одну ногу, чем быть парализованным. И ждать когда сбегут все ведущие спонсоры(выполнено), когда разбегутся ведущие специалисты(в процессе), когда сбежит сама Хонда(сбегала и в более удачные годы). Впрочем кому я это объясняю, фанату Хонды который называет легендарный Макларен - шлаком.
-
Самые обычные. Когда Макларен считался топ командой. На моей памяти это было всегда, говорят еще и до этого тоже был ничего. И я не пойму, ты определись, Рон он отвечал за что то, или просто был нонфакторной фигурой, а то ведь у тебя показания меняются постоянно, как уж на сковородке. Залогинься уже на Сварога.
-
Поражает якобы болельщик Макларена который считает свою команду шлаком, а все свои надежды адресует Хонде. При твоих раскладах, команды Мак уже нет самой по себе, есть Хонда, и бесполезный придаток. То, что раньше Макларен при клиентских моторах был одной из лучших команд на протяжении десятков лет ты как то решил опустить. Как и то, что "шлак" как ты его называешь, в свое время хотел приобрести Мерседес, но ты этим был недоволен, а вот с Хондой значит нормально. Ты точно за Мак болеешь? Или просто хотел зайти на аккаунт Сварога, но забыл перелогниться?
-
Ты так говоришь, что для себя им вообще ничего не нужно, на всех клиентов, которые могут уйти к другому мотористу им наплевать, а вот ради РБ они бы кровь из носу взяли, щелкнули пальцами, и секунду с полки достали. Если бы это было можно, то они бы это уже сделали, им нет делать смысла хуже себе. Подобное могло бы быть, если бы скажем РБ претендовал на чемпионство, тогда может быть в Рено поднапряглись и выдали еще чуть чуть прям сейчас, но речи о секундах не идет. Да и обратно, так как 3 месту РБ в этом году ничего не угрожает, а первых двух им уже очевидно не видать, РБ так же заинтересовано в том, что бы Рено в следующем году выдала результат на гора, будь они хоть приоритетным партнером, или наоборот, да и сами они уже скоро машину свою развивать прекратят, и все ресурсы переключат на 2018. По поводу шасси конечно можно согласиться, но во первых я думаю, что это объективная реальность, РБ не нужно было ругаться с Рено(кстати прошу обратить внимания очевидная цель ругани заключалась в том, что бы соскочить с моторов французов, под предлогом жуткого скандала, на моторы итальянцев или немцев, хотели испортить отношения так, что бы варианта с Рено не оставалось в принципе, но финт не вышел), во вторых, ну интегрирована Хонда в Макларен условно идеально, что это вам дает? Хонда отстала в развитии на несколько лет уже, какой шанс, что они начнут работать так же эффективно как в МБ или Феррари? Да им до Рено еще грести и грести. И даже если каким то образом начнут, что первые двое вдруг прекратят свою работу, скажут, а ладно... забьем, ничего не будем делать? И Хонда за пол годика до них догребет? Вы все ждете чуда какого то, а откуда ему взяться то? Где логические и фактические предпосылки? Ну хоть одна какая то есть? Пока у нас только Сварог, который перешел на пророчества. Впрочем ждите, вроде Макларен дал Хонде очередной и последний шанс на чудо, благо ждать осталось не долго.
-
Это и есть японский менталитет. Они искренне считают, что если миллиард раз повторить, то на миллиард первый сработает, а если нет, еще повторить миллиард раз, и уж если тогда не сработает, они могут пойти на небольшие изменения. В чем то такой подход работает, но когда нужны реальные инновации, реальный прогресс, с таким подходом очень сложно, японские корпорации очень медленные на разворот. В Феррари не побоялись наступить на горло собственной гордости, и приняли свои ошибки, а в Хонде до сих пор этого сделать не могут, и даже если например условный Хасегава в Хонде понимает эти вещи, исправить он лично ничего не может, так как выше него выстроена огромная система которую просто так не развернуть.
-
Что значит прозрели, ты их за дурачков то не держи, там умные люди работают, а не аля местные форумные ыксперты(ну везде, кроме Хонды). Они как были на родном Рено так и остались, который, что клиентский, что не клиентский по сути без разницы. Ну и остались они по той причине, что МБ и Феррари всеми силами не желали им поставлять даже актуальные, пусть и клиентские версии двигателей. То есть Матешиц их хотел получить, а Вольф и Маркионне не хотели давать. Но тебе то понятное дело видней, что на клиентских двигателях шансов нет. То ли дело передовая заводская Хонда.
-
Ваша "переправа" больше похоже на катастрофу, когда все гоняют по речке туда сюда, вы где то застряли в середине реки, а возница из Хонды усердно отказывается от любой помощи с берега, хотя стоит только руку протянуть. Хотя конечно говорят никогда не говори никогда и все в жизни бывает, но вы уже три года верите в движок, а результаты никогда не были утешающими, они всегда были только хуже, движок ломается каждую гонку, мощности нет, и не видно, конкуренты на N лет прогресса впереди. Последний нормальный двигатель Хонда делала ндцать лет назад. При том он был просто нормальным, а не таким скажем как у Мерседеса. Потом только провалы, препирательства, некомпетентность относительно партнеров и Ф1. Учитывая это какой шанс, что Хонда сможет сделать двигатель равный двигателю лидеров? В самом лучшем случае, вас ждет, что то вроде чуть более слабого и гораздо чаще ломающегося Рено, такой огромный провал компенсировать невозможно в ближайшие пару лет, даже если сейчас в Хонде начнут так же эффективно работать как в МБ. Феррари понадобилось 2 года, что бы примерно выйти на уровень Мерседеса, при том, с учетом того, что их движок не был так изначально плох, как двигатель Хонды сейчас. И при таких раскладах Мерседес, и всего скорее Феррари Хонде уже не догнать никогда. Тем более сейчас острое соперничество с Феррари вышло на острый уровень, потому и те и другие несомненно приложат все усилия для развития своего двигателя, и не будут почивать на лаврах или же остановят развитие, а значит это заметно коснется и клиентов МБ. Тем более видно, как руководство Мака не хочет рвать с Хондой, но уровень их творения просто катастрофически низок, и сейчас там видят это. Делать заявления уровня "мамой клянус" и "запомните этот твит", как некоторые эксперты не буду, но вообще абсолютно все факты и вся логика говорит, что у Хонды шансов построить даже нечто близко похожее, даже на клиентский МБ в ближайшие годы просто нет.
-
Да запросто. Или ты с какой то радости решил, что Хонда сюда пришла Мак продвигать, а не собственный бренд? Завтра аукционерам надоест смотреть на донные результаты своей команды, а Хонда выкатит кругленькую сумму, и ключевой пакет акций будет продан. Если контракт с Хондой будет продлен, вы же считай продались им с потрохами, своих денег будет все меньше, а денег Хонды - все больше. Да и вообще, ты сам не считаешь Макларен самостоятельной командой постоянно говоря о том, уйдет Хонда будет Вильямс, то есть для тебя уже Макларен = Вильямс, а ключевым звеном является Хонда. Если японцы откупятся баблом, с годами эта разница лишь будет расти. В общем как всегда, смайликов много, а содержание нулевое, ты даже сам не понимаешь, что говоришь.
-
Ты так говоришь, что как будто Хонду волнует развитие Макларена.
-
В конце концов могут вылечить так, что Макларен внезапно станет заводской Хондой.