kiry

Да что и приводило к играм с грелками.. и прочим ухищрениям сути это не меняет. Бычье доигрались с давлением...

Ну фиг знает над чем работали.. может не фастлапили... А трасса полное фуфло с огромными асфальтовыми полями... Позабавило как Мерс материл Маси за бублики )))

Есть одно но в хитром бизнес плане - надо Чемпионом Феррари стать...

Нам бы к Макам подтянуться...

Меняется но меньше определенной величины быть не может... Вон Башмаков сказал что на колпачки поставили пломбы... а также изменили регламент работы с грелками... Приспустить после процедуры проверки )))

Ага обвинить нельзя ибо нет регламента на давление в гонке.... О чем и сказано...

Ага очевидная и все читерят... Но только фаны РБ и Макса любят рассуждать про спецшины и поблажки Мерсам... А как прокололись и попались так не это другое... Когда Льюис говорит что шины говно - это он ноет и вообще шины для всех одинаковые.... И да речь то про стартовое давление... Потом можно приспустить.... А как РБ занизил давление и Макс убил шины так - не это злая Пирелли занизила параметры....

Связь то знают... Это им не надо.. приблизительно даже уравнением Ван-дер-Вальса прикинуть )). Там же явно сказано надо регламентировать минимальное давление в гонке... Для этого нужен омологированный датчик.. И они уже применяются в F2. Например The minimum tyre pressures, as defined in the technical preview from the tyre manufacturer, have to be respected at any time during Events and Official Tests. The tyre pressure monitoring system defined in Article 6.15 may be used to monitor the minimum tyre pressures. – Details of the measurement procedure can be found in the FIA F2 Team Documentation SFTP Area. Competitors will be notified in advance should the procedure be changed. The minimum tyre pressures, as defined in the technical preview from the tyre manufacturer, have to be respected at any time during Events and Official Tests. The tyre pressure monitoring system defined in Article 6.15 may be used to monitor the minimum tyre pressures. – Details of the measurement procedure can be found in the FIA F2 Team Documentation SFTP Area. Competitors will be notified in advance should the procedure be changed. На тебе пример из F2 где уже 18 дюймовые шины и есть система мониторинга...

А теперь вспомним физику... И что получим ? Что если температура одинаковая а давление ниже то воздуха в шине стало меньше ))) Собственно суть уловки в этом и есть после проверки подспускали шины... Вот только ошиблись.. и вылезло наружу... А так не ставь Макс БК и зазови Стролла чуть раньше никто ничего б и не узнал...

Вобщем сам придумал да ))) ещё раз повторю есть просто давление. И не важно движется машина или нет оно не может быть ниже минимального давления установленного Пирелли. И достаточно обычного школьного курса физики чтоб понять что если измерить это давление на холодную то потом оно понизится само по себе не может. Их интересует минимальное давление....

Что есть стабилизированое давление??? У тебя чего в шинах жидкость что-ли )))) Там все это прорабатывались давно и планировалось с новыми шинами но отложили...

Порез у Хема был но там он по обломкам Макса проехал. Порезов у Макса и Стролла не было были структурные изменения.

Ну он считает что чем меньше прижим то тем меньше и температура шины а значит и давление...

А теперь ты приведешь конечно физические определение введенных тобой параметров. Нет никакого статического или стабилизированного давления. Давление одно - это давление газа на шину. Изола же говорит о том что в момент который регламентирован - до установки шины на машину давление было в установленных границах. Того что РБ и АМ будут читерить и снижать давление после установки шины Пирелли предвидеть не могла

Это другое понимать надо ))) Там же юный гений ты че...

Ну и контрольный в голову... Если подобное произойдёт в следующем году, когда будут применяться стандартные датчики, и будет введён такой параметр, как давление по ходу гонки, то это будет означать, что команды нарушают правила

А теперь ты расскажешь почему только РБ и АМ задело и конечно вот это прокоментируешь... Когда Изолу попросили уточнить, не значит ли это, что команды в стремлении к высоким скоростям нашли некие пробелы в технических предписаниях и попытались ими воспользоваться, он признал: «Возможно, так и есть. Если шины работали в условиях, которые мы не предвидели, очевидно, это означает, что команды нашли способ этого добиться. О том, как им это удалось, надо спрашивать у них… Если в регламенте не написано, каким должно быть давление по ходу гонки, я не могу говорить, что они в стремлении добиться более высоких скоростей делали что-то противозаконное. В настоящее время, если они выполняют наше требование, и перед стартом давление в шинах то, которое предписано – значит, всё соответствует правилам.

Естественно ожидали что РБ и АМ не будут снижать давление ниже рекомендованого минимума. РБ снизила.. И кто облажался РБ или Пирелли? Про подыгрывание вообще смешно - РБ намеренно снижала давление в шинах.

Зачем кого-то переманивать если по условиям контракта они остаются на своих рабочих местах только меняют прописку )))

Было ли намеренное снижение давления в шинах - да. Контролируется и регламентируется ли давление по ходу гонки нет. И того - в аварии виноваты АМ и РБ. Нарушали ли они текущие правила нет. Что поменяют - будут измерять давление при установке шин на машину. А в следующем году введут датчик

Типа прокола не было... И про то что в другом колесе тоже сниженное давление мы забудем...

Иди почитай что-ли... «Мы не говорили, что эти команды сделали что-то такое, что не разрешено правилами, – подчеркнул Изола. – В настоящее время мы предписываем командам придерживаться определённых параметров, это давление в шинах на старте гонки, максимальная температура термочехлов и максимальный угол развала. Когда Изолу попросили уточнить, не значит ли это, что команды в стремлении к высоким скоростям нашли некие пробелы в технических предписаниях и попытались ими воспользоваться, он признал: «Возможно, так и есть. Если шины работали в условиях, которые мы не предвидели, очевидно, это означает, что команды нашли способ этого добиться. О том, как им это удалось, надо спрашивать у них… Нарушений нет чисто формально... Ну и лови подтверждение от Карлоса... но считаю, что шины не должны взрываться, если давление в них на 1-2 единицы ниже, чем рекомендуют в Pirelli. Кроме того, если есть подозрения, что при давлении ниже определенного уровня возможны проблемы, команды не должны подвергать гонщика риску ради того, чтобы получить преимущество в скорости. Так что все ясно... И секрет прогрева РБ.. и причины аварии Макса в которой он должен винить команду и свое неуёмное желание показать БК

Формально да. Так как давление по ходу гонки не регламентируется. Но на самом деле давление было ниже разрешённого...

Изола как бы всё объяснил. Давление по ходу гонки не регламентируется и не контролируется... И было снижено ниже установленного предела... Так что вина тут на РБ и на АМ которые читерили с шинами..

Вырывать фразы из контекста. Ну такое себе... Когда Изолу попросили уточнить, не значит ли это, что команды в стремлении к высоким скоростям нашли некие пробелы в технических предписаниях и попытались ими воспользоваться, он признал: «Возможно, так и есть. Если шины работали в условиях, которые мы не предвидели, очевидно, это означает, что команды нашли способ этого добиться. О том, как им это удалось, надо спрашивать у них… В следующем году, и все это знают, вместе с переходом на 18-дюймовую резину на всех машинах появятся стандартные датчики, следить за которыми будет FIA, и у нас появится возможность контролировать величину давления по ходу гонки. Когда шины испытывают большие нагрузки, а давление ниже, чем ожидалось, на их боковинах образуется то, что мы называем стоячими волнами. При этом на внутреннюю боковину воздействуют очень большие энергии, и в определённый момент шина разрывается. Та ситуация в Баку произошла именно по этой причине».