kiry

Ну мне для газовых законов Вики не нужны.. приходится до уровня опускаться чтож поделать... Если народ не может запомнить зависимость давления от температуры и уравнение теплового баланса...

Не я конечно понимаю что сейчас болещик малограмотный пошел. Но это же не понимание гонок или технического регламента. Это уровень общеобразовательных учреждений. Ну ок убедил лови ссылку https://sbermegamarket.ru/catalog/details/fizika-10-klass-uchebnik-molekulyarnaya-fizika-termodinamika-uglublennyy-uroven-ver-100026975765/?utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=smm_search_shopping:88_hobby_[regions]_|13334441466|&utm_term=&utm_content=gid|125521169480|aid|525168109820|gc:13334441466|gb:525168109820|gad:125521169480|gk:pla-1288034410276|gst:u|gf:|gs:|gp:|gdev:m|regions:1011905&gclid=CjwKCAjwq7aGBhADEiwA6uGZpwnkeOIS9_gjV7XSbfiLtrEAjhpejWhbqBiZCifDgQwY6BkDOAPulRoCZM8QAvD_BwE

В Гугл уравнение Менделеева Клайперона. Основные газовые законы...))) Или научить википедией пользоваться ?

Легко открываем раздел про теплоту... И опять же там есть базовые понятия... Конечно реальные газы и уравнения теплового баланса это уже универ... Но чтоб понимать суть того зачем грелки и как это применимо к давлению в шинах хватит

Легко открываем раздел молекулярной физики и смотрим уравнение Менделеева Клайперона базовые понятия зависимости давления от температуры там есть...

При борьбе за титул любой чит оправдан

В том то и дело что мак обычно не едет по пятницам а мы не скрывается. 2022 это хорошо.

Так вроде просили непредсказуемые шины и чтоб уходили а не деревянный бридж... Да и не былоб столько шума если б РБ сказали ну ой лоханулись... Типа не рассчитали расход и так далее... Но Тапкены начали гнать волну... И Пиррелли пришлось максимально дипломатично намекнуть что и у РБ рыльце в пушку... Ну и понеслось...

Да забыл я про это точно...

А причем тут Рассел? Шасси то этого года...

Радикально на расстановку не поменяет но уровняет условия... Процитирую Тото Интересно же, почему на некоторых машинах давление воздуха в шинах было несколько ниже, поэтому у Pirelli и FIA появились вопросы. Поэтому была издана эта директива, объясняющая, что и как будет измеряться. а скрежетать я не буду... Макс чемпионом не станет..

Вот только не с нифига она лопнула и они это точно знали

В тройку не попасть...

Ты реально не понимаешь что нельзя нагреть шину до такого же состояния без грелки? Про тепловые потоки не слышал? Про то что у тебя температура окружающей среды не равна температуры грелки? Найди хоть гонки старые с инфракрасной камерой и посмотри. Боковина остывает и тем самым остывает и газ в шинах... И снижается давление... Остаётся только температура рабочего слоя. Которую необходимо держать в узких рамках. При этом изнутри шина остынет... И давление понизится... Это по-моему вообще 8й класс. Вопрос есть 2 чайника мощностью 1500вт и 2500вт в каком вода закипит быстрее?

Нам главное Мак одолеть...

Зачем изучать техническую сторону дела. Если Макс и доктор сказали виновата Пирелли да... До 12 июля команды должны разработать специальные клапаны для быстрого контроля давления, после чего стюарды будут получать информацию обо всех командах, у которых давление на 0,1 фунта на квадратный дюйм ниже рекомендованного Pirelli. На текущий момент нет такой возможности. Изучали шины уже после гонки и заявили что да РБ нарушило режимы но так как нет регламента то предъявить не можем.. Но главное же РБ и Максика выгородить...

Ещё одно косвенное подтверждение читерства. Боялись схода Переса..

По просьбе РБ остановили гонку - ты че несешь?

Давление в шинах прежде измерялось один раз – перед установкой, и в командах делали всё, чтобы на дистанции оно было меньше, чем рекомендовано Pirelli. После инцидентов в Баку FIA и Pirelli согласовали новую техническую директиву для мониторинга параметров по ходу гоночного уик-энда – и информировали об этом команды. Теперь давление и температура шин будут измеряться неоднократно, а командам не разрешат делать большую паузу между снятием термочехлов и выездом машины из боксов, что прежде использовалось для снижения давления в шинах – его измеряли при надетых термочехлах, потом шины остывали, давление снижалось – и машина выезжала на трассу. По информации The Race уже во Франции вступит в силу новый протокол. В Pirelli составили контрольную таблицу, связывающую температуру шин с давлением. Сначала температуру шин измерят в боксах по ходу сессий, а после их окончания FIA вновь проверит шины, чтобы установить, соответствует ли давление ожиданиям Pirelli. Шине дадут остыть, потом разогреют в термочехле до 80° C – и вновь проверят давление. Если результат не будет соответствовать ожиданиям Pirelli, об этом сообщат стюардам. На тренировках и в начале квалификации такие проверки будут случайными – и обязательными для всех участников финала квалификации и финишировавших в гонке. До 12 июля команды должны разработать специальные клапаны для быстрого контроля давления, после чего стюарды будут получать информацию обо всех командах, у которых давление на 0,1 фунта на квадратный дюйм ниже рекомендованного Pirelli. Командам запретили менять состав и влажность газа, что тоже может использоваться для изменения давления, когда машины едут по трассе. Эти поправки могут сказаться на расстановке сил. В Red Bull Racing в решающий момент квалификации охлаждали шины, заранее снимая термочехлы.

Да плохо у него с физикой... шины да всякие датчики и условно колпачки на нипель нет

Завкнутое пространство и теплопотери слышал про такое? Речь идет на самом деле о двух факторах - температура поверхностного слоя - это есть рабочая температура резины. И влияние температуры на давление. Но так же как один из методов - это стравливание воздуха с помошью хитрых ниппелей и прочего. Для этого вводятся пломбы на ниппель. А так же замеры давления в шинах после гонки. И да более жесткий допустимый разброс..

Теплопроводность не не слышал ? Про то что до 60 градусов прогревали в течении 6 часов тоже... И про то как Мерс грел до 100 градусов когда ввели первые ограничения тоже ? По словам Франца Тоста, руководителя команды AlphaTauri, если версия о термочехлах подтвердится, то Формула 1 должна будет винить в этом саму себя. «Три года назад я спорил со всеми и говорил, что их надо запретить. Но многие другие команды были против, поскольку все полагали, что им удаётся добиться преимущества за счёт неких особых хитростей, – приводит слова австрийца Auto Motor und Sport. – Все эти проблемы – порождение самой Ф1. Хотя против использования электрических термочехлов есть целый ряд аргументов. Во-первых, как мы теперь видим, сама технология небезупречна. Во-вторых, есть такой аспект, как экология: просто посмотрите, сколько термочехлов подключены к электросети в течение всей ночи. В-третьих, их высокая стоимость. Я только что подписал контракт на приобретение таких чехлов на 2022 год, и они обойдутся нам в 375 тысяч евро». Термочехлы будут применяться в Формуле 1 ещё два года, и команды должны будут отказаться от их использования только в 2024-м.

ага это не РБ снижал а конечно Пирелли... И чего это тогда только у Макса и Стролла проблемы возникли? Поясни..

температура грелки - температура поверхности это не то же самое что температура воздуха в шине...

Ф1 это не клуб джентльменов - тут никто никого не стесняется... Ты не понял суть... Температура во время измерения давления максимальна а вот потом ей дают остыть... Ты бы основы физики за 10й класс повторил...