Campa

https://www.motorsport[.]com/f1/news/mclaren-aims-to-cash-in-on-aero-development-set-for-testing-limit-advantage/10645803/ Тут немного понятнее становится. Табличка не полные ограничения содержит. 100% - это базовый показатель в 320 запусков аэродинамической трубы за период ATR (периодом считается 2 месяца) Также база допускает только 80 часов «ветрового» времени, когда можно собрать значимые аэродинамические данные (это испытания в аэродинамической трубе на скорости более 15 м/с), и предел занятости (время пребывания в аэродинамической трубе) в 400 часов. Базовый показатель для элементов CFD составляет 2000 за период ATR. Это 2000 отличающихся геометрий. Ну и проценты по итогам полугодий отнимаются от базы или прибавляются к ней. Лидирующая команда всегда получает наименьшее разрешение на ATR (70% от общего числа), в то время как команда, которая находится последней, может провести больше аэродинамической работы, чем кто-либо другой (115% от базового показателя). Я не очень в курсе, как в эти ATR ограничения укладывается работа над двумя проектами сразу? С 1.01.25 можно работать над апгрейдами проекта'25 и над базой проекта'26 внутри одного разрешенного количества испытаний?

Надо поискать про эти Runs и Items. Тоже интересно.

Это Том. Он ГИ Оска

Сдается мне, пока у него Уилл в ГИ - это неизлечимо. Может быть у них синергия какая-то, не знаю. Но с моего дивана, Уилл остался в F1,5

А первую половину 25-го будет уже так

+ Многие сходятся во мнении, что из текущей концепции выжат максимум профита. Ну можно что-то еще отшлифовать... Но это уже тупик. Плюс конкуренты тоже будут переделывать многое. И это выглядит уже даже не как риск, а как необходимость. Ну и я говорил уже, осеннее время в трубе достаточно большое было, чтобы решиться на серьезные изменения. Потерять такой сильный импульс этого года из-за осторожности - это не про нынешний технический штаб. Они чувствуют себя сильными. И в плане интструментов, и в плане кадров.. Будут доказывать.

The Race считают, что Макларен "semi-works team"...

На энтузиазме от слияния двух легендарностей и сам Хэм вполне в состоянии зажечь. Если будет перспектива на чашку, то не в отдельных гонках, а в целом сезон. Важно ему об этом постоянно напоминать. Что он может это :-) Но значительного увеличения количества поулов у него не ожидаю. Слишком тесно впереди на решетке от быстрых молодых парней.

Может быть. Чей он фан -это должно быть только его внутренне дело, а снаружи пока видно, что он фоб Макларен.

Беднягу Башмакова корежит. Уже и Макса оправдал за первый поворот, и Маркеша клеймил, что после Боттаса не нажал кнопку SC... ))

Зак про первую попытку назначить Стеллу на должностьTP "Он изначально отказался [зимой 2019/2020]. Он чувствовал, что не готов, а Андреа — именно такой парень. Он не эгоистичен". Отличное интервью от Зака: https://www.autosport.com/f1/news/analysis-how-mclaren-went-from-chaos-to-f1-champions/10680556/

Арабы хорошо отметили успех.

Мама Оска жжет )) Примерно в 6 утра по АДски )

А их никто и не списывает ) Это было бы глупо. Но после болида рекордсмена на века - относительно неудачный болид, в очень узком окне настроек., с которым окончательно не смогли разробраться. Красная бригада тоже пошла не туда, но ведь смогли понять, и вернуться на правильную траекторию. Поэтому, это будет одной из интриг 25-го года. Хотя этих интриг - со счету сбиться можно. //antiofftop АМ тоже, кстати!

Если это смешно на столько же, насколько и "ЛЗ Норриса в Катаре", то да. Торжественно об этом объявляю.

Все складывается ) Ну а чего, имея много осеннего времени в трубе, дуть что-то привычное, но скучное. ) Надо забабахать вундервафлю!

Мистический дед ))

Цифирки! @F1GuyDan Пришло время оценить, насколько особенным был этот сезон Формулы-1: • Впервые в истории 7 пилотов одержали несколько побед • Впервые с 2010 года ни один гонщик/команда не выиграли 3 гонки подряд • 3 гонщика из 3 разных команд заняли 1-2-3 места в WDC • 3 гонщика из 3 разных команд с 13+ подиумами • 4 команды с 4+ победами • 4 пилота с несколькими поул-позициями • 4 команды с 4+ поулами • 5 разных водителей на поул-позиции • Только 1 гонщик выиграл гонки подряд • Период, когда разные гонщики выиграли 6 гонок подряд • 4 команды с 1-2 финишами • Макс Ферстаппен четвертый раз подряд выиграл WDC • Первый титул конструкторов McLaren с 1998 года • Льюис Хэмилтон завершил свою серию без побед в Сильверстоуне, своем домашнем Гран-при • Шарль Леклер положил конец проклятию Монако • Первая победа Ландо Норриса и Оскара Пиастри на Гран-при

Это точно. От этой братии всегда много зависит.

Любимая грызня супруги. "А вот не уволился бы - сейчас уже отдыхал на пенсии!"