Campa

Ландо on fire! ) У сообщников мысли сходятся ))

Перес на ободах едет уже, наверное.

Так и есть. Леклер сожрал 23 секунды отставания. Вот примерно это и потеряли но имеем, что имеем. Пока все гут.

14 секунд от Рено у Карлоса после питов. Блин, сколько времени он потерял за ним в первой части гонки (((

Судя по питу они с Риком гоняются. На Леклера не смотрят.

Что-то упал темп у Леклера, да? В этих условиях и без крыла с обгонами все совсем не просто. А Карлос застрял за медленным Рено.

Оба застряли...Пройти бы Рика Карлосу.

Если они квалу останавливали в схожих условиях, то тут не поедут. Покатаются за SC и на пит-лейн.

Если без лидерства Майландера поедут, то да.

Да хоть всю аэродинамику измени - это не поможет тебе сэкономить токенов по текущему регламенту.. Сам ведь пишешь, что они не тратятся на аэро. А раньше что писал? Мастерски уходишь от сути вопроса. На этом отказываюсь дальше взывать к остаткам твоей логики.

Это "улучшение" было +10с от первого места. Нашли же к чему придраться. А если бы у него вообще первого времени не было?

За игнор жф ?

Я может один такой, но объясните мне чем занимаются , Стелла, ГИ и пилоты, если практически технические решения единолично принимает глава стратегической группы? Какие данные у него могли быть?

Жёлтые на втором. Иначе все по 6-7 секунд сняли бы. Ну как не выезжать. Тут то чего экономить?

Что будет более опасно, чем обычное течение сессии

Вряд ли условия значительно улучшается. Ну гонку понятно, что не стали бы проводить, но квалу то зачем прерывать?. Пусть крутятся, все равно безопасные скорости )

Времена ни о чем, но все-таки пусть будут

Зайдль с главной. Дилемма. Но врядли нактают до нормы.

Дело не в конкретных честях, а в противоречии двух предложений, на которые я отвечал. Но сварог похоже понял. )

По мелочам да. Но Сварог ведь вещает о доработке ради экономии токенов на 2021. Это невозможно после 8 этапа.

Еще раз. Все части, что находятся в списке R8-2020 и планируются к использованию в сезоне 2021 должны быть установлены на болид и омологированы к 8-му этапу. Потом хоть пили, хоть не пили. Но ничего не сэкономишь, если допиленное захочешь перенести в 2021.

Продолжаешь лить воду. Есть ведь и правила, есть и первоисточники. AGSyar и Хансен тебе по-русски писали уже. Ну вот по-английски: отсюда линк на моторспорт съедается.... Для изменения передней части днища и фронтальной структуры безопасности нужны токены. Это же понятно? Вот их и внедрили вместе с крылом до 8-го этапа, чтобы успеть заморозить.

Да, похоже, что действительно моё заблуждение. С учётом новых правил по днищу, глупо запрещать доработку крыла или барж. Оставлю этот вопрос на контроле

Раньше Зайдль говорил о сентябре как дедлайне для измененеия аэроконцепции, и тут в статье (как я понял), тоже говорится, что аэродинамика поверхности может быть изменена свободно в течение сезона 2020 до 8-го этапа. Ну за токены, конечно, возможно и после. Но т.к. их нет, то либо не менять ее совсем, либо переходить на мерсо-нос в середине сезона. Конечно, интересно было бы списки увидеть, но нет причин не доверять Андрею.

Может пригодится. Чтоб от интервью Key в пот не бросало. Что касается ситуации с Макларен 2021 Выдержка из статьи, основанной на беседе с главным фотографом Racing Point. На главной тоже вроде было что-то такое. RP рассказывает про дух правил. Выжимку из всего этого Леший и озвучивал выше.