Campa

И подписку на МатчТВ. С рекламой. Вживую не все понятно.

Андреас по итогам сезона 2020: Андреас по итогам сезона 2019: Но кто он такой, чтобы знать Он даже не знает, что у него всего один индус и почему-то говорит о специалистах во множественном числе....

Спасибо! Вот эта деталь, про которую Леха объяснял вчера. "Почтовый ящик".

Забей. У персонажа виноваты все. Всегда. Кроме Хэмилтона.

Ну я, в целом, по характеру консервативный человек, и мне ближе решения, направленные на снижение рисков. Каждому конкретному решению стратегической группы наверняка выносится оценка в команде и анализируются причины, которые к нему привели. Так должно быть. А это ведет к прогрессу в этой области. И, говоря об индусе, следует понимать, что это у нас на форуме он этакий собирательный образ, "коллективный индус". Ведь там массивы алгоритмов, используемых не первый год, приличный по размерам коллектив в Operation Centre (или как там называется зал, похожий на центр управления полетами NASA), горы данных, как хранимых ранее, так и собираемых за уикенд, работа на симуляторе для новых или измененных трасс. Да и не редко даже те или иные инженерные решения по уикенду (принимаемые больше гоночным инженером и пилотом) нами рассматриваются как принятые стратегами. Словом валить все, что на наш, диванный взгляд стоило сделать по-другому, на одного человека - ну не совсем правильно. Но в сравнении с перечисленными тобой командами наши стратеги пока больше проигрывают, чем на уровне. Согласен.

Ну кое-кого, наверное. стоило бы поменять... Например, набившего оскомину индуса , ну и тех мехов, чья косорукость мешала ставить рекорды на пит-стопах

Том Сталлард будет гоночным инженером Дена. До этого работал с Баттоном, Вандорном и Сайнцем. Уилл Джозеф продолжит работать с Ландо.

Не, горбы меня тоже смутили, но там, видимо, что-то измерительное спрятано внутри. А этот "почтовый ящик" прямо перед задними колесами в виде скобы.

Все. Открыл на компе и понял о чем речь. Да, прошлогодняя вещь.

Эт я понял, но не видел вблизи подобного. Буду наблюдать пристальнее. Спасибо.

А теперь мне ликбез, плиз Что за термином "почтовый ящик" скрывается? Опять какие-то разрезы в днище? Вроде вне регламента же они все? На гифке какая-то структура видна, но непонятно что это

Ты можешь говорить что угодно. Как и твой нарыв Алонсо. От ваших слов, и от твоего кривого цитирования ничего не изменится. Ни твоя болезненная ненависть к команде, ни уход Хонды, ни очередная дорогая игрушка потирающего руки Матешица. Но ты продолжай ныть на судьбу, испанца, Зака. Может хоть тебе это принесет успех Пока еще никому не помогало.

Так вот не надо было 3 года подряд строить дерьмо вместо конкурентоспособной СУ, доводя партнерство до бессмысленности. Когда не осталось ни энтузиазма, ни ресурсов. Когда лучшие технические специалисты разбегаются. Когда новые спонсоры посмеиваются над предложениями сотрудничества, а старые пытаются уйти незаметно. Когда болид команды попадает в кадр трансляции только останавливаясь на обочине или досрочно завершая гонку у боксов. Вот слава богу, что после всего этого команда перестроена и без этого балласта идет на верх. На самый верх.

Непонятные люди требуют странного. Чуть больше 3-х недель до тестов, а пока развлекаемся заходами граммар наци и неудавшихся футурологов с душевной травмой от испанского велогонщика. Ну а что. Межсезонье....

Макларен не покупает движки для дорожных авто. Он производит их на контрактных площадях Ricardo. Это все равно, что говорить, что NVIDIA не производит чипы для видеокарт, т.к. они изготавливаются на заводах TSMC. Или Аpple и Foxconn. Иди еще кто-то и еще кто-то. Владеть производством не всегда необходимое условие успешного выпуска изделия. В данные момент это не является приоритетом для Макларен.

У РБ есть бесконечный источник финансирования в виде кармана производителя нарко-напитков. Был RB Racing со своим бюджетом. Теперь Дитер даст бабла еще и на Red Bull Powertrains. Может сама покупка в традициях японцев обошлась Матешицу за 1 евро, но содержание этого подразделения достаточно затратное дело. Но ведь ему не перед кем отчитываться. Хочет - тратит. К тому же, в дальнейшем его игрушка при продаже будет очень лакомым кусочком для тех, кто захочет прийти. Но пока что его интерес к F1 не угасает. За это респект. А про Макларен сказали выше. В современных условиях пандемии и стагнирующей экономики автопроизводителю не до сомнительных активов.

Несколько страниц назад писали. «Макларен» объяснил отсутствие логотипов «Мерседеса» на новом болиде Нет никаких "требований" Чистый маркетинг.

Весь мир и Сварог во главе. Корона не жмёт? Не было ничего подобного. А про Рено моториста у РБ - тут даже говорить не о чем. Фиаско. Не прикидывайся, остатки здравомыслия в тебе ещё имеются.

Ну вот. Это ведь опять позитив! :)))

Что-то сплошь позитивные вью и обзоры. Настораживает. Даже стоны про дождливую погоду на filming day, зрительные галлюцинации на почве ксерокопирования и печаль от отсутствия собственного отдела проблем с двигателем не могут развеять этот оптимизьм

Это был не выход а поражение. По всем фронтам. Политическом, спортивном, экономическом. Не говоря уже про талантливого парня с пунктом контракта на конкурентоспособность болида. Не удивительно, что только сварог ожидал подобного от столь амбициозной команды. Прогнозист со стажем. Не останавливайся.

"new chassis; gearbox; and fuel, hydraulic, electrical and cooling systems" Достаточно много для модификации 35-й. Поработать пришлось как с новой.

Это просто Сварог. Реинкарнация Темного Деда. Усиленная "логикой".

Вот это полыхнуло от одной только презентации. Нелегкий сезон предстоит розовым зеленым.

Ну ты же сам на всех углах разоряещься о одинаковых до процентов СУ. Плюс оговорки на доработку при дефиците мощности. А теперь у тебя в попытках угнаться за логикой мощность СУ зависит от принятых регламентом ограничений на развитие. Да не было иного выхода у РБ кроме заморозки. Просто не было. Ты никуда не поплыл. как сидел в луже. так и сидишь. Не ставь телегу впереди кобылы. Хотя... Продолжай позориться