Campa

@brakeboosted Weather Forecast #BelgianGP - Moderate risk of rain on Friday. Biggest threats currently during both FP1 and SPQ sessions (45%) - 25% risk of rain on Saturday. High cloud cover and low sun visibility. Currently, the day with the most predictable forecast. - Sunday seems to be the highest chance of rain over the weekend. 75% in the race start window. Low predictability, so forecast needs to be followed throughout the week. // Предсказуемость на воскресенье невысокая, 30%. Но на субботу 70%. Это гут.

Напомнило про разговоры из 2018, что в Макларен для поднятия морального духа команды раздавали механикам и сотрудникам на базе шоколадки Freddo ))

@F1BigData CURRENT FORECAST FOR SPA Friday: 60% chance of rain Saturday: 55% chance of rain Sunday: 50% chance of rain

К такой физии должна прилагаться прямая речь. — Looking ahead, Brown outlined his ambitious goals for McLaren: “Our ultimate goal is to win the Indy 500, win the IndyCar championship, win the Formula 1 constructors' championship, win the Formula 1 drivers' championship, win Le Mans and win the World Endurance Championship, and then to do it again.”

Спасибо большое. Отлично.

Где теперь Инди смотрят? Хотел глянуть, вроде на тренировках наши были 1-2, но вспомнил, что BoE заблочили и стало лень что-то другое искать.

Уже ответили, что в цепочке проектирование/производство/доставка эти обновления были запланированы давно. Оптимистов в команде почти нет, и никто не предполагал полное отсутствие борьбы в КК. Скорее всего, работа по установленному графику всех подразделений имеет высокую важность. Не меньшую, чем раскрыть производительность всего, разработанного. Это работа на будущее. Оттачивание навыков и компетенций. Было бы странно спроектировать, продуть, выпечь и не устанавливать. Даже не тестировать. Ну а MCL40 действительно уже давно в разработке.

Pato O'Ward gets his 8th career win in his 100th career start. Примета про юбилейные гонки в Инди не работает? )

VIA: [motorsport] По словам Дэвида Крофта, Red Bull «проигнорировала предупреждения» о непригодности RB21 для вождения: — Дэвид Крофт, комментатор Sky Sports F1, рассказал, что Red Bull была проинформирована о том, что RB21 «неуправляем», но предпочла проигнорировать предупреждения. "На Гран-при Великобритании мне сказали, что Red Bull, по сути, разработала машину, которая является максимально быстрой из всех возможных, исходя из имеющихся данных, но на ней невозможно ездить. И их, как конструкторов, предупреждали об этом, но они проигнорировали эти предупреждения". // После тестов и первых анализов машин этого года я опасался в середине сезона прочитать выделенный текст. Про Макларен. Типа, что Ваше и прочие технари предупреждали Макларен об опасности внедрения экстремального антидайва спереди. Но их никто не послушал... А поди ж ты. Это как раз относится к Ваше и его товарищам.

Чего нельзя? Я ж смотрю вроде. Или что я смотрю? ))

Так это старик про японца говорил. ) Для Ферстаппена все только начинается!

Да у него много связей в формульных кругах. С Ландо они тоже близкие кореша. Первый шрам на носу - как раз в Амстердаме с Мартином тусил )

Может зависит от того, где читать... В твиттере лучше не нарываться на радикальные фанбазы CL, OP, LN. Очень тягостное впечатление. У нас подобное только у Оска в теме... Но также не мало людей с никами с цифрами 481, даже 433 )) Позитива все-таки больше.

VIA: [formulapassion] Red Bull и Минцлафф становятся всё более центральными: «Нам нужно сменить курс, чемпионат мира ещё не потерян» — Оливер Минцлафф стал центральной фигурой в Red Bull после внезапного увольнения Кристиана Хорнера. 49-летний немецкий специалист, занимающий пост генерального директора Red Bull по глобальному спорту с ноября 2022 года, по версии Bild, является «головой, стоящей за землетрясением», потрясшим команду на этой неделе. Его присутствие рядом с Максом Ферстаппеном и новым руководителем команды Лораном Мекисом в четверг символизировало начало новой эры в Милтон-Кинсе. — Как сообщается, Минцлафф собрал сотрудников Red Bull и обратился к ним на 30-минутном внутреннем совещании. Его тон был решительным и сосредоточенным на единстве команды в этот непростой период. «Нам нужно сменить курс, смотреть вперёд и сохранять единство. Как команда, мы добились отличных результатов и продолжим в том же духе». — В резком сообщении, которое, казалось бы, противоречило недавним сомнениям Ферстаппена, Минцлафф сделал смелое мотивационное заявление. «Чемпионат мира еще не проигран». — Этот призыв прозвучал в решающий момент после того, как неудачные результаты на трассе и нестабильность в руководстве поставили под сомнение успехи Red Bull в сезоне 2025 года. Несмотря на критику со стороны Хельмута Марко и Ферстаппена, Минцлафф не намерен отступать от намеченного курса. — Bild сообщает, что с Хорнером ведутся переговоры о досрочном расторжении его контракта, который действует до 2030 года и предусматривает зарплату свыше 10 миллионов € в год. Хотя Sky UK заявил, что Хорнер может взять отпуск по уходу за садом до 2026 года, Bild предполагает, что Минцлафф может ввести более длительный срок действия контракта, чтобы предотвратить его немедленное возвращение в Формулу-1.

McLaren Automotive @McLarenAuto Новая ливрея для Project: Endurance, клиентской версии нашего гиперкара для чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 2027 года, была представлена вкладчикам и потенциальным покупателям на Фестивале скорости в Гудвуде в этом году. Новая ливрея вдохновлена испытательным и доводочным дизайном, который McLaren использовал при разработке гоночного автомобиля F1 GTR; того самого автомобиля, который, переименованный в цвета Ueno Clinic, одержал победу в Ле-Мане в 1995 году и будет представлен в действии на Фестивале скорости в Гудвуде.

Получается, что все остается в сфере предположений, А широко распространенное по планете не подтверждается и не опровергается. Мне, если честно, это не очень интересно. Но люди, которые пишут про изменения в составе акционеров РБ Гмбх, могли бы и поинтересоваться, ради приличия, а насколько РБР принадлежит РБ Гмбх, прежде, чем утверждать, что "полностью".

Значит все, что писалось и пишется в прессе больше года про защиту Хорнера тайскими владельцами РБ - ерунда, и австрийцы при желании могли его уволить еще год назад. Либо это значит, что неуказанные владельцы 50% РБ Технолоджи - это те же самые тайцы.

Попов бредит, но недавно произошли изменения в составе акционеров РБ Гмбх. И есть мнение, что это могло стать толчком к изменению судьбы Хорнера. Типа тайская сторона не могла более блокировать негативные решения по нему. https://www.planetf1.com/news/red-bull-ownership-change-hints-at-possible-root-of-christian-horner-axingЭ 31 мая документы, поданные в Земельный суд Зальцбурга, подтверждают аннулирование 2-процентной доли Ювидья, и эти акции были переданы Fides Trustees SA. Согласно информации на ее веб-сайте, швейцарская инвестиционная компания Fides Trustees является «независимой специализированной трастовой компанией, которая стремится предоставлять услуги отличного качества в сочетании с осмотрительным, но в то же время предпринимательским подходом к трастовым и корпоративным услугам». Новая структура собственности Red Bull GmbH 49 процентов – Distribution & Marketing GmbH (т.е. Матешиц/Австрия) 49 процентов – TC Agro Trading Company Ltd. (т.е. семья Ювидья/Таиланд) 2 процента – Fides Trustees (ранее личный пакет акций Чалерма Ювидхьи)

Об этом и писал. Пока есть результат, руководитель (а Хорнер был CEO в каждой структуре проекта, кроме фарм-клуба) может на любом собрании директоров отчитаться и быть услышанным. Потеряв за 2 года форму, кадры и перспективы (СУ на проектных мощностях не видно, труба старая, симулятор устаревший, пилоты - отдельная больная тема), попадаешь под атаки, которые, в итоге закономерно приводят к увольнению. Ведь ты не смог предусмотрительно стать акционером, как Тото :-)

Изначально они такими и были. В противовес Ягуару. Легкая. веселая, незагруженная корпоративной культурой команда. Симпатии со всех сторон. Это потом уже пошли покупка фарм коллектива, обрастание важностью победителей, решения, что могут позволить себе не зависеть от заводов-моторостроителей. В итоге превратитись в того же корпоративного монстра. С борьбой за власть, кадровыми проблемами, неповоротливостью. От него самого и погибнут.

В этой борьбе на стороне Хорнера ранее были результаты. А теперь? Промашки с контрактами пилотов, большая неустойка Пересу и никакого толка от его замен. Снижение общей конкурентоспособности команды. Исход за 2 года почти всей технологической верхушки команды и сложная ситуация с кадрами, не очень охотно идущими в РБР на работу из-за Хорнера. Потеря популярности в медиа среде и у болельщиков. Ну и непонятная и далекая от радужной ситуация с СУ на 2026. Поэтому двигал он кого-то или нет, но причин подвинуть его накопилось достаточно.

В чем уж команда РБР и остается неизменной с годами, так это в умении всех шокировать Снова на первых полосах

Если честно, я и на старте сезона не представлял, какая может быть атмосфера на заводе, когда говорящие головы заявляют, нам не надо КК, мы сосредоточены на WDC – Макс наш лидер. Все остальное - по боку. Может в рейс-тим это и не ощущалось, но на базе вряд ли такое сильно нравилось всем. А по текущему назначению. Раз пошли на увольнение посредине сезона - все остальное уже не шокирует. Мекис, так Мекис. Долго что ли сменить осенью? :-)

А Мекис уже сам себя назначил, "глядя в будущее": Mekies: "Looking to the future, I am excited to be taking on the role of CEO and Team Principal of Oracle Red Bull Racing, one of the most successful and dynamic teams in the sport.