Campa

Что я напутал? Вроде это у тебя не ожидания, а рассказ о случившемся.

А в 2026-м кто выиграл?

Умудряются найти последнее в нужный момент. Обновления зарешали к финишу.

Ну, что сказать... Респект. ) Железные нервы.

Спасибо. Это мой лот будет, скорее всего. А почему думаешь, что завтра ценник понизят? upd. Увидел. На Алиэкспресс? Да вроде никогда не было.

Албано: #Russell , #Norris и #Verstappen очень похожи в S1, в то время как в S2 наблюдается огромная разница в ускорении. С псевдослипстримами, но #Verstappen выдает 333 км/ч, в то время как Рассел также хорошо справляется с поворотом 5, а также с прямыми и показывает отличное время прямо в s2. S3 — это территория только #McLaren и #Norris , которые создают сенсационную разницу, вероятно, с шинами, которые находятся в окне больше всего у всех, эффект, который должен немного смягчиться вечером. В этих условиях, чтобы обогнать Ландо [в квалификации], нужно выйти из поворота 9 с преимуществом не менее 3 десятых секунды. Последний поворот становится дифференцирующим фактором, Макс делает его очень плохо и финиширует третьим, в то время как Рассел делает это очень хорошо и финиширует первым.

Если обойдется без "моментов" в T1, в шпильке T7, то поул должен брать.

Нельзя идти против лучших характеристик машины в угоду мнимого преимущества на прямых. Там, где мы можем получить профит - там и надо его получать. В прошлом году расклад был такой же. Ландо уезжал на S3.

Непрекращающиеся попытки фанбазы33 сглазить выглядят уже смешно. Ладно @Nelo Angelo. Он это практикует с прошлого года и уже вжился в роль. Ему даже Станиславский поверил бы. Но остальные-то куда?

Это не говорит, что начали заезд они с разной загрузкой.

https://www.bigdataf1.com Норрис: Пиастри:

С f1technical.net Последний раз WDC для Макларен приносил британский пилот, со второй попытки, перед большой сменой регламента. На следующий год свой первый титул выиграл другой британский пилот команды из Бракли.

Последняя гонка для ультимативной машины первой половины сезона 2025. Спасибо MCL39. Мы будем скучать.

Абсолютно тот же вопрос. После КК это было бы самым хорошим решением. А почему нет? ХЗ. Может это не так просто было сделать на постоянной основе. Все-таки процедуры и протоколы отработаны годами. И подобное раньше не практиковалось. А жаль.

Bryan : « Norris 29.1. » Charles : « 29.1???? (Charles : 30.2). » Bryan : « Yes. He is the fastest. » Charles : « Give me other guys. My god. »

Тут не только "веселые картинки". Можно и почитать

Да не. Все умом сделано. Тайминг перехода просто идеальный. Оранжевая команда поперла - отличный год дебюта, потом год прогресса и КК. Контракт "как у топа". Ну и самовозная MCL39 немного вскружила голову в этом сезоне. Если проведут работу над ошибками, то все возможно.

https://twitter.com/ScarbsTech/status/1996974395898663059?s=20 Скарбс пор необычный датчик-пончик. В двух словах, точные измерения давления в тоннелях Вентури.

Повторюсь тут. Независимо ни от чего. Но для меня это было бы самым понятным и логичным правилом после победы в КК. Возможно, внутренние протоколы взаимодействия базы и рейс-тим были не готовы для работы в таком режиме. Возможно что-то еще. Но надо было раньше. И разрешить все альтернативные стратегии и прочее, прочее. Кроме контактов.

Интересная тема. Откуда ноги у нее и почем только на последний этап. Надеюсь что-то будет рассказано.

Мы ждали

Да ваще. Молчал бы - в Катаре был бы чемпионом. Я совсем не понимаю людей, которые в каждой букве интервью ищут какие-то символы, знаки, признаки. Половина там – бла-бла-бла, заученная от директора по коммуникациям, остальная половина – пыль в глаза соперников и игры разума. У ВСЕХ. В тим радио, в принципе, тоже самое.

Ферстаппен в каждой практике "Кар ис брокен! Эвривер!" А "ноет" Норрис. Это из оперы "Ландо в первой трети сезона говорит про Ферстаппена - ноет и набивает цену."

Ферстаппен и не мог иначе настроиться. Тут надо использовать сильные стороны каждого из болидов. По обгонам - не фонтан, но лучше, чем Катар. @dr_obbs "Общие наблюдения показывают, что McLaren очень силён в секторе 3 благодаря своим низкоскоростным характеристикам. Отличное сцепление с дорогой и очень плавный ход для водителя. В то же время RB21 Макса демонстрирует превосходные скоростные характеристики в поворотах. Ничего удивительного. Те же характеристики, которые мы наблюдали в течение сезона, сохраняются и в первой тренировке. Если Макс отстаёт в гонке от Ландо, это может быть преимуществом для Макса, поскольку у него будет достаточно высокой скорости для обгона в секторе 1. Но если Макс впереди, то Ландо, безусловно, сможет использовать свой темп на S3, чтобы приблизиться, и догнать его с помощью DRS на S1."