SERB

Не, это так не работает. Любая концепция рано или поздно себя исчерпывает. И тогда такие гигантские шаги (а 50 лошадей - это много) могут оказаться не под силу даже Мерсу. Из той же статьи Нуньеса явствует, что Мерс уже идёт тем же путём, что и Феррари. А значит простор для разработок уже очень мал. Узнаю брата Колю! (с) )))

Так СУ-21 будет базой для СУ-22. Так что ничего не пропало ещё. Смотря, что хотели увидеть на этих испытаниях. Если ожидания совпали с реальностью, они довольны.

Вот. Об этом и речь. Другое дело, есть ли у наших понимание направления доработки двигателя. Будем надеяться, что Бинотто не бравировал, когда говорил о совершенно новом двигателе с хорошими результатами на стенде.

одним словом, этакий компромисс, который позволит и бычьи команды сохранить в чемпе и таки достичь некоего паритета по движкам. правда, потом всё равно двиг дорабатывать в связи с изменением топлива. кстати, если это решение таки будет подписано, возможно, наши уже понимают, за счет чего они смогут наверстать упущенное. Ну так, когда то этого уровня всё равно надо достигать. А тут конкретные временные рамки для решения задачи появляются.

Счас, кмк, перестанут поголовно всех запирать дома. Понимают, что состояние экономики ничуть не менее важно состояния людей. Так что, вряд ли Маранелло запретят работать.

п.5.1 + 1 балл

компромисс ищут. наши, видимо, надеются к концу 21 года окончательно разобраться с двигателем и довести его до уровня мерсовского. других вариантов для такого соглашения у меня нет.

п.5.5 + 1 балл

Как-то странно: там вижу, тут не вижу... В этом сезоне в этой ветке себофилы неоднократно задвигали про то, что нынешний болид дорабатывается исключительно под Леклера, Феттеля никто не слушает. А вот поди ж ты... Феттель и ехал вчера очень прилично и до подиума доехал на неподходящей машине. Может дело не в бобине...

Оба гонщики, ездят на одинаковых болидах, на одинаковых колёсах в одинаковых комбезах. Можешь ещё по своему желанию ещё добавить словосочетаний с прилагательным "одинаковые" Фантазёры

А неравный статус в чём выражается? Ну, чтоб понимать, какие засады сразу ждут Сайнца. С привязкой к нынешним засадам для Феттеля (он же безоговорочный второй номер, да ведь)

При чём тут Феррари? Эту философию исповедуют все команды-победительницы последних лет. Ибо она эффективна. Не, возможно ты искренне полагаешь, что никакого фаворитизма не было ни в РБР периода Феттеля, ни в Мерсе периода Боттаса. А может ты называешь это милым словосочетанием "кто-то более люб". Но это никак не отменяет того, что философия "первый-второй" наиболее эффективна для достижения цели.

очень спорное утверждение. т.н. "спортивной" составляющей в 2007 было столько, что в 2008 мгновенно вернулись к проверенной схеме "первый-второй"

В такие древности я не лезу, но Култхард честно сказал, что он был однозначным вторым пилотом. Без вариантов. Поэтому не надо про Мак, как про вершину равноправия. уже очень неплохо... То, что мы в Сахире будем проигрывать Мерсу и Быкам... Ну, скорее всего. А вот всем остальным - уже не факт.

при живом то Алонсо ты всего лишь испанофил )) стыдно

Вот знаешь, Турция вот ни разу не Венгрия. У меня всё больше крепнет ощущение, что про дохлый двиг и шикарное шасси нам тут задвигали оттого, что изначально пошли в ту степь по доработкам. А счас выясняется, что в общем-то и движка хватает и с лидерами при прочих равных мы вполне так можем ехать в одном темпе.

Шарль пусть лучше в таких условиях шишки набивает, чем в реальной борьбе за титул.

Да уж... Вот это концовочка. Впрочем, это совсем неплохо. Хотя, конечно, могло бы быть и лучше.

п.5.1 + 1 балл

ой, вот не надо всех под одну гребёнку...

Я отвечал на твою реплику об "огромном влиянии" италоСМИ на команду. Твои прогнозы касательно будущего Бинотто пока не актуальны.

Если б это было так, то Бинотто уже давно был бы уволен.

логично предположить, что сила действующая в боковом направлении, может привести к деформации шины, соответственно и к изменению площади пятна контакта. не очень сильно, но повлиять может

ради интереса просто на глаз оцените пятно контакта накаченной и спущенной шины.

Что за бред. Какое отношение площадь имеет к энергии? Пятно контакта зависит от кучи факторов: от температуры шин, давления, деформации. И, разумеется, коль скоро все эти показатели меняются, то меняется и площадь пятна контакта.