Boss

Что за истошные вопли? Чудом зацепился за что-ньть? Насчет 7 лет "абсолютно честной" борьбы: вспомни-ка, родной, кто инициировал дело против тормозов Маков (98), запрет движков с использованием беррилия по "экологическим соображениям" (стоял на Маках 98), новый дифференциал Маков, который так и не увидел свет (00 или 01, уж точно не помню)... Может ты случайно подзабыл, что во времена запрета электроники подозрения в ее использовании сыпались в адрес красных (в том числе и от Ирвайна, правда, после ухода), и это косвенно подтвердилось фактом, что только одна команда не столкнулась с проблемами после ее введения... И про Малайзию тоже поподробней, плз: машина явно не соответствовала техническому регламенту, что признала и команда, аль подзабыл, на основании каких "доводов" их оправдали? Хотел еще написать, но, полагаю, для "абсолютно честной борьбы" более чем достаточно. Хотя для некоторых все это действительно "ахенея".

Да ну, ФИА-то как раз здесь и ни при чем: кто-то там в Вилах сказал, что якобы имеет фотографии... Бред сивой кобылы - в таких случаях либо сразу надо хватать за жабры на стартовой решетке, либо ваще молчать: поди докажи, что некие фотографии относятся к конкретному месту и конкретному времени, хрен удастся. ИМХО: Вилы тонко намекнули (и дали повод другим), что наблюдают за Ферами, дабы те, если чего подобное и делают, пришли в чувство. Полагаю, результат Нюрбурга доказал, что базар возник не на пустом месте.

Mother fuck'in! Согласно правилам, после квалификации можно изменять только настройки переднего антикрыла, так что факт нарушения налицо. Вот только чего Вилы молчали раньше, да и подали они протест-то? И где реакция официальных лиц?

Да, видимо, Колян где-то услышал о том, что Ф-1 существует, кто-то любезно подсказал фамилии некоторых гонщиков, совсем продвинутый человек поведал о некогда чемпионе Вильневе... Все, больше ему ничего не рассказали, но что мешает творческому человеку на основании столь обильной информации делать далеко идущие выводы? Компетентен, блин, меры нет... В своей передачке про гвозди, сей субъект, помнится, чмырил всех и вся за меньшее. Жаль, его продернуть некому, разве что Косаченко с Дыховичным опять перед гонкой повеселят...

О, млин, два цилиндра!!!! С ума сойти!!!! Кстати, а почему в формульных движках не используется двухтактная схема? Судя по Мото-ГП, отдача мощности с литра двигла изрядно больше. Запрещено что ли????

Воли, дабы дать дорогу талантам. Напоминает приснопамятного ЕБН со знаменитым "не уйду..."

На моей памяти всегда здорово стартовал Мика Хаккинен, по крайней мере, до того, как решил "батарейки заряжать". В Монце-98 как рванул с 4 на 1 место... Да и вообще, не единичный случай.

Где-то Нью высказывался, что, мол, над аэродинамикой корпишь круглосуточно и в лучшем случае 0,2-0,3с выиграешь, а резинщики при более-менее такой же интенсивности работы способны результат поднять до 1с. Так что недооценивать шины не стоит, они могут сыграть роль более чем значительную. Ессно, это не принижает роль шасси, тут я согласен. Ну а отставание красных в Монако кроме резины ничем более не объяснить, болид-то лучшим считается. Может статься, такой заметный разрыв в покрышках есть только на этой трассе, а на остальных картина будет более привычная.

Полагаю, клиенты Бриджей тоже так не думали. Однако, уже с самого начала чемпа Бриджи устойчиво держат титул "самого слабого звена", собирая все шишки. Так что насчет пары этапов слишком оптимистичное заявление, проблема сия не очень проста... ЗЫ. Ха-Ха жалко, как-то неудачно сложилось, но мне каца, че-то у него с машиной стряслось, не похоже на ошибку. Хотя могу и ошибаться.

В княжестве Миши просто порвали Бриджей, не оставив никаких шансов. Такая разница в скорости, что просто охренеть. Интересно, это Миши в принципе такой серьезный рывоки по сравнению с прошлым Гран-При сделали или к данным конкретным условиям их колеса подошли идеально? Если ответ номер раз, то Ферам в дальнейшем придется бодаться не только с Маками, но и с Вилами и Рено. Причем на очень серьезном уровне.

Не стал голосовать - есть трассы, где, мне кажется, Миши будут сильнее, ест трассы, где все будет наоборот. В ближайший уик-энд расстановку резиновых сил никак не оценить - невозможность обгонов помешает увидеть реальную скорость клиентов покрышкиных. ИМХО: под дождем Бриджи заведомо сильней, хотя дождевых сессий (за исключением маловразумительной Бразилии) пока замечено не было. Не исключаю, что французы могли догнать и обогнать японцев.

Господа (и дамы)! Если речь идет о знатоках Ф-1, давайте не будем варианты ответов скрывать от общественности. Для того и есть форум, чтобы каждый мог громогласно заявить свое мнение. Да и "незнатокам" (мне) будет интересно узнать мнения на тему задаваемых вопросов.

Хыгм. Президент Ferrari Лука ди Монтеземоло отметил недавно, что ситуация, когда 75% акций созданной Экклстоуном компании SLEC принадлежат банкам-кредиторам обанкротившейся Kirch Group, является неприемлемой. Об этом Sport Bild не упомянула, поэтому остаётся ждать официальной информации от всех заинтересованных сторон. Боюсь, дело не в процентах, а в фактическом владении и влиянии (через акции). Именно об этом участники GPWC заявляли в полном составе - автопроизводители хотят не столько денег, сколько власти. А бабло поделят благодаря ей. Полагаю, утка или грамотный ход БЭ. Только проблемы не решены, что подтверждается молчанием другой стороны.

Еще один шаг сделан. Организаторы обещают платить командам-середнякам в первый год участия около 20млн (сейчас из копилки Ф-1 им идет порядка 12), а через пяток лет эта цифра возрастет до 50млн в год. Думаю, БЭ есть повод чесать репу. Источник

А вот это выглядит интересным

Хе-хе. И более весомые рубильники крошились в осколки...

На переднем все видно четко, про зад на 100 пудов не уверен, что там два элемента, а не ступенька. Может, рисунок?

Блин. Вот так номер - заднее антикрыло видели? Там ОДИН (!) элерон, но с какой-то хитрющей ступенькой. Интересно, так оно будет всегда, или только для тестов на Рикаре слабали? Вообще машина, конечно, мало на что из современных фомул похожа. Невероятно узкий нос, а задняя часть так совсем децельная (в смысле узкая). Интересуюсь знать габариты двигателя и коробки. Те, кто говорит о похожести переднего антикрыла на Вил, сильно заблуждаются. У Вил фигурная только верхняя часть (один элерон), а у 4-18 еще и нижняя, да и слоеность конструкции говорит о навороченности. Как это чудо ездить будет - вот в чем вопрос?

Хотелось бы вновь промуссировать резиновый вопрос в таком ключе: Тут вот упоминается о том, что Миши везут самые мягкие составы в Австрию. Тут же сообщается о возможных трех пит-стопах. Может, у кого есть сообржаения, почему тактика трех ям в нынешнем сезоне стала столь популярной? Тенденция или стечение обстоятельств?

На третьей страничке этого топика г-н Griffits предусмотрительно разместил фотку на тему "Култ и Баттон за мгновение до...". Дык, ДС там башкой аккурат на Баттона повернут. Это к вопросу видел-не видел.

Я весьма скептически отношусь к способностям Култа, но вопрос поставлен интересно. В случае с Трулем Култ явно его прошел, вина за инцидент - ИМХО полностью на Труле, хотя фаны Рено могут захлебнуться от негодования. Второй случай - более спорный. Мне показалось, что именно Баттон опережал Култа, и в известном смысле преуспел. У Култа была возможность либо пропустить его либо выжать на траву. Он предпочел второе, а Баттон не дрогнул. Как пишут гаишники, "обоюдка".

Что можно скаазать - Бергер прав, бизнесмен Берни действительно с очень большой буквы. Ессно, ФИА не будет участвовать в подобных играх, поскольку: а)Ф-1 проходит по ее эгидой и рыть ей яму Макс, безусловно, не станет. Разве только Ф-1 почит в бозе, организуется новый чемпионат, и тут уж ММ придется брать его под крыло; б)ММ и БЭ, где-то я слышал, чуть ли не друзья Собссно, речь-то и идет о том, что Берни начал воспринимать ситуацию всерьез и идет на уступки.

Bernie Ecclestone has asked the members of the threatened breakaway group, the GPWC, to stick with F1 after 2008, the date when the current agreement governing the sport comes to an end. Ecclestone has made an offer to the teams in a bid to avoid the split, which will provide the outfits with a greater share of the television revenues, although exact figures were not disclosed. This would be in return for signing another long-term deal. He said: "There's been an offer on the table which they shouldn't refuse. This would be more than they had ever dreamed of." Although everyone seems to agree a split would be disastrous for the sport, the teams are not impressed with the deal on offer and continue to pursue the option of joining the rival GPWC. Опаньки! Если я правильно понял, Берни готов на пересмотр распределения доходов от телетрансляций, да еще так, как "раскольники" и не мечтали??? Жаль, что цифры не назывались... Итак, Ф-1 остается как есть или игра наинается заново????

То есть Бенеттон все-таки был далеко не хламом, о чем, собссно, речь и зашла.

Более того, для победы в КК желательно не только чтобы машины были быстры, но и чтобы обе доходили до финиша.