GaMi

Ну а теперь... Кто квалифицируется и приедет выше на гп Японии Цунода в РБ или Лоусон в Рейсинг Булз Самое смешное, что это нифига не шутка, а серьезный вопрос. В целом можно даже опрос создать )

как там внизу то борьба с Вильямсом проходит? слышал что проигрываете

бедный Дзанарди, помнится ни одного очка не набрал. кстати всегда интересовало, с чем связан этот дятел на болиде? Спонсор какой или это так просто

КТ в этом году использовали уже и Макларен и Феррари, но ты будешь звиздеть только про РБ Возможно будут искать уже пилота со стороны, как в случае с Пересом. Ну или еще попутно Хаджара потестят за это время.

Лоусону не раскисать как Квят. Собраться и показать всё на что способен. Есть примеры Гасли и Сайнса, которые не смогли удержаться\попасть в РБ, но всё равно крепко в Ф1 сидят. А Сайнс даже в фуры попал на 4 сезона.

Ну что тут скажешь..

но его не выгоняют. Покрайней мере до конца сезона ) в Футболе если ты не выдаешь нужный уровень, тебя или прячут на скамейку или же могут вообще в аренду сдать в другой клуб. И всем норм Здесь же перевод из одной своей команды в другую свою, воспринимается совершенно иначе

Да наверное оставят до конца его ну или объявят что будут их так и дальше менять каждые там 5 гонок условно или даже Хаджара для теста туда посадят.По крайней мере я бы на месте РБ так и объявил громко и четко ) Как минимум это возьмет какую-то часть удара с пилотов, да и с самой команды. Всем троим кстати будет полезно, пусть даже и с плохими результатами, принять такой опыт, что есть болиды которые требуют специфичного вождения с их стороны и не всегда всё будет так легко и просто как в стабильном но более слабом болиде. Им конкретно, главное не раскисать , как Квят в своё время, а и дальше работать над с собой и с командой. Это скорее всего про Лоусона и Хаджара. Цунода дальше на выход пойдет в конце сезона, если не оседлает РБ. А самой команде, помимо таких двух вариантов, останется только уже дотерпеть до конца сезона и в это время посмотреть кто там вообще доступен из более топовых пилотов. Ещё же не факт что и Макс останется в команде, покрайней мере для нас. Тут уже много вариантов может быть. Может придти Рассел тогда на его место + возможно свободен будет Сайнс (хотя он и в Вильямсе себя сейчас неуверенно чувствует) Также впереди новый регламент и возможно новый болид будет более универсальным, в общем вариантов тут слишком много чтобы даже предположить, что и как сложится

Турини от такого уже на стуле крутится наверное и остановится не может, пока пишет очередную свою оду про Феррари

это странный малый. Но вроде безвредный, не мешает

Все они значат. У Переса был контракт только с командой РБ, поэтому его они могли только уволить, что и сделали, когда у их молодняка со всей компанией РБ. А у той две команды и они спокойно могут их менять, всё как и указано у них в контракте. Так же было сделано и с разменом Квят-Ферстаппен и что-то кроме прессы в РФ не критиковал их за это. А здесь пилот едет каждый раз на 19-20 места и хочешь сказать надо было затерпеть на целый сезон что ли, особенно учитывая их возможность поменять пилотов? Ну бредик же

не забывай что у них уникальный случай: есть ДВЕ команды и своих пилотов, у которых контракт с компанией РБ они вольны перетасовывать в любой момент, хоть перед каждым ГП. А критикуют и гнобят прежде всего болелы и пресса, а не сама команда

Весь нынешний шум насчёт Лоусона лишний. Все критикуют и осуждают РБ, но все забывают что только у них есть две команды и если у Переса контракт только был с основной командой РБ, то у их пилотов, которых они сами приводят в Ф1, контракт с самой компанией, которая вольна их ставить в какую команду захочет. Да, взяли в команду менее опытного Лоусона, но и довод был логичный. в визеРБ поехал на уровне Цуноды сходу, так что и потенциала стать лучше у него поболее было.Но никто не ожидал, что он проведёт почти все сессии на 20 местах,а по результатам его прошлых гонок, таких предпосылок не было, а сейчас даже одного круга он мощного не показал за все сессии, что у него были, это тоже не нормально с его стороны. С Пересом ждали 2\3 чемпионата и не дождались, но у него и результаты получше были. а здесь решили не ждать, так как просто с 20 мест не слазит пилот. Так что провалив два уикенда, ну будь добр теперь отправиться в младшую команду где опять же, ему никто не будет мешать показать всё на что он способен хотя бы там

только самому японскому рынку видимо класть на Цуноду. Ну или его менеджмент полное днище, что за столько лет в итоге так и не осилить найти хоть какого-то крутого японского спонсора или миллионера-фаната который на него там бабло свое потратит. по итогу все обсуждают Колапинто из Аргентины, одной из самых бедных стран, а Цунода только за счёт поводка хонды еще в паддоке держится и то на последних издыханиях, в общем слабо это всё с его стороны.

да никто так в открытую не будет что-то реально обсуждать на полном серьёзе

да хоть во всех гонках, везде ехал уже позади и далеко, на момент схода. Почитай что говорил Макс после Монако того года, когда он был очень недоволен собой и своим началом чемпионата и поменял полностью свой подход и после этого его уже Риккардо никак не мог опередить и даже жаль что там много сходов у него было, было бы куда проще и нагляднее показывать на разницу в результатах да и вообще чего обсуждать то, это сбитый лётчик, доказано двумя его последними и разными командами. Ни одной из них не было никакого смысла(как и РБ) специально сливать его или игнорировать его проблемы. Можно сколько угодно тыкать на великий спринт Майами, но со стороны это выглядит очень жалко. Одну сессию за 1,5 года и Сарджент с Латифи выдавали отличную

ну это гонки + цифры. Рано или поздно случился бы тот расклад, где всё решило бы 1-2 очка и даже в этом случае все будут вспоминать какой-нибудь косяк проигравшего где он слил допустим очков 18 лидеру, но ведь можно в этом случае подумать и о БК , где окажется что у победившего были на те самые 2 БК больше, чем у соперника к примеру

На самом деле, их куда больше дестабилизируют собственные стратеги, чем пилоты. И очков они сольют и уже слили, по тактике гораздо больше, чем из-за возможного другого пилота, который в конкретной гонке может быть не доберет 1-2 места на финише, на фоне уже опытного Цуноды )

будто у него выбор ещё будет, если ему предложат РБ или на мороз идти, выбор очевиден

фаворитизм могут кому-то дать заранее, но его дальнейшая поддержка зависит уже от действий на трассе. А ещё его можно заслужить, даже если он не на твоей стороне гаража изначально, но этого было не сделано ни тогда, ни уже после возвращения в визуРБ, что даже пострашнее) на их фоне Ферстаппен вообще ещё дедсадовец был. Но что-то пошло не так

то есть для Рикардо в напарники нужно подсовывать школьников без ф2-ф3 и тогда то хоть начнет ехать с ними вровень? или даже опережать? Ну тогда уж точно не в РБ ему, там Макс, который уже 10 лет выступает в Ф1 )

А сейчас у них тачан ещё сильнее на фоне конкурентов, чем в прошлом, но всё равно рукожопы. Пиастри в Австралии начудил, Норрис в спринте ошибся и это ещё без сильного давления в начале чемпионата )

в ступор меня вводит эта фраза про знание трассы. Он на симуляторе явно не один раз гонял на прошлых трассах, да и другой класс болидов чтобы это дало какой то ощутимый буст. Тем более были те же 3 практики в Австралии и несколько сессий вплоть до гонки в Китае, вполне хватит чтобы вкатиться. Другие новички вполне себе вкатились к примеру. Да и до этого он свои 11 гп тоже не на всех известных трассах для себя проехал, в том числе Зандворт сходу, который был ещё и его первым ГП вообще и вполне нормально провёл. Сейчас же просто адская пропасть, явно не связана со знанием трассы Им самовоза 2\3 чемпионата не хватило, чтобы титул в ЛЗ взять, какая ещё нормальная тачка..там самовоз с 1 гонки обязан быть

это да, но мы лишь обсуждаем возможные варианты ) Возможно РБ вообще рассудит так что какой смысл сажать туда, если кроме одного пилота никто не может выдать там хотя бы средние результаты и оставят Лоусона до конца, а всё внимание уделить болиду и обновлением, которые могут дать хотя бы какой-то шанс на ЛЗ для Макса в этом году

Вот вроде бы и да, но Перес то и вовсе до этого уже 10 лет отъездил и все равно подход не нашел. А ведь далеко не дно. Хороший крепкий пилот и с ним пробовали по-разному. И сам пытался настроить болид и у Макса брал готовые настройки, но ничего не помогло