GaMi

Да уж, Монтойя с 7 победами за карьеру страшный конкурент для Шумахера оказался. Ну а если опустить 2005й где фуры\бриджстоун провалились, то Шумахер в очной борьбе за титул проиграл только лишь в 37 лет. Сэр в 36 также проиграл. А Максу сейчас 28

в 21 это никак не помешало почти идеально войти в новый регламент. С болидом вроде как проблем не должно быть. Марко уверял что РБ будет конкурентоспособен для борьбы за победы если и не сразу, то со 2й половины сезона.

Думается дед и сам понял когда Колапинто дважды в Бразилии и в Вегасе болид разбил. Остальное это просто очередная «работа» сми с подогреванием интереса и прогревом на аргентинцах, набив на этом хайпе и новостях кликбейтные заголовки Команды были да, но туда лишь одного пихали, не более. Этих достаточно хороших, немало за эти годы набралось, но довольно мало дошло до конечной цели, не говоря уже о выступлении за основную команду. да и за последние лет 15 хвастаться результатами своих пилотов только РБ может, ну и теперь Макларен может чутка прикоснуться к этому успеху.

Были бы официально у мерсо-фуро-макларенов 2е команды, ты бы и от них там видел кучу цунод, лавсонов и прочих хартлей. а так за счёт скидочек на моторы и прочее, кое-как продавливали своего лучшего подопечного в другую команду, а с остальными вся их программа молодёжки заключается - постоять рядом с Вольфом или в боксах фур на камеру. ну офигенные системы, что тут скажешь. Идите к нам в наши программы, гоняться вы не будете, но зато хоть в боксах постоите.

да ладно кто там лучший? Джовинацци или Вести? Может быть легенда Сэм Бёрд? Перес или Масса? Окон? А может тот самый Шумахер, от которого все команды в страхе бегут? ну просто легенда на легенде, Сенна подвинься там, к тебе снизу уже стучат..)

Каким образом? Обновления, которые делались ещё при Хорнере, ускорились бы в производстве от радости или что А где тут противоречие? При Дитрихе, Хорнер построил образцовую, топовую команду и тут почему бы не дать хвалебные оды главному, который давал деньги, но не вмешивался в процесс работы команды. Но Матещиц умер,а Хорнер хотел сохранить команду и пошел к тайцам.

1) Как по мне слишком много разных вводных, чтобы напрямую сравнивать кто там круче был. Просто в 2012 Ал божил, а в этом году Макс, это если говорить в контексте борьбы за титул. возраст берет свое, но не критично. Сходу я только Катар с ошибкой вспоминаю. В Австралии скорее больше невезение оказаться в том повороте, в тот момент было, когда гравий только только попал на траекторию. Норрис как по мне слишком высоко. У АМ как по мне основные надежды связаны больше с 27м годом, чем с 26. Слишком поздно пришли некоторые инженеры, включая Ньюи, так что не факт что идеально войдут в новый регламент прям сходу. Да и перестановок очень много случалось в команде. Похожая ситуация только в Альпине с руководителями была за последние пару лет

Глупый получается, видимо не вхожу в твой секретный список умных болельщиков Макса, так ещё и глор..Не повезло мне конечно глор не глор, как ты это вообще определяешь? Ты сам начал с какого-нибудь Сенны если совсем старый или же Хаккинена если помоложе, когда те были на слуху и побеждали, получается сам глорье то ещё, как и 99% всех болельщиков. Так что чем ты пытаешься задеть не особо понятно. Я плотно за Макса после того как весь мир узнал что он будет выступать в РБ вместо Даньки Квята. Уже говорил не раз. Веришь ты этому или нет, мне в целом то пофиг

у Юки была его сторона гаража + инженеры Макса в том числе и Ламбьязе помогали ему, когда у Макса было все нормально с настройками и всем прочим. Я даже не знаю, был ли кто ещё в настолько идеальном и привилегированном положении как Цунода. А ты такую чушь пишешь

да можно не учитывать. отними 4 победы Сайнса без проблем. Сильно ли это повлияет на что? Сравниваем вроде как общепринятых топов с середняками в любом случае Просто говорят что РБ это говнопрограмма и всё в этом духе, но это не так. За счёт этой программы у молодых пилотов больше шансов хотя бы попробовать выступить в Ф1. Удержатся они тут или нет зависит и от них в конце концов. Но им дают для этого всё. Помощь с командами, обучение и т.д. И при этом это всё в большом количестве происходит. У них вторая команда? Ну так это замечательно. Другие похвастать таким не могут. На одного Антонелли приходятся всякие Сэмы Бёрды, Фредерик Вести, Друговичи и прочие кто вообще шанса не получил даже в слабой команде.

У Фур Заубер и Хаас были,а в какой-то момент даже одновременно. Когда им было кого туда посадить. Сажали инстантно. Довести до Ф1 это вроде бы не то чтобы какое-то прям супер уникальное достижение, к чему тут этим пытаться козырять и делать на это упор? А если уж делать упор, то вот тебе и преимущество РБ над другими. Тут в 2 раза проще попасть в Ф1. Но это лишь увеличение прогрессии, так то всё тоже самое. Команда ведет тебя через серии и ты попадаешь в ф1. Понятно что для этого пилот не должен быть полным овощем, но по сути у пилота ведомого командой, не проблема в итоге попасть в их команду. Что собственно подтверждают все молодёжные проекты команд. По крайней мере у топов. У Ф1,5 тут конечно больше решает бабло и спонсорский бюджет. А вот что реально нужно сравнивать, это конечные результаты этих пилотов в Ф1. А тут 8 титулов против двух (Норрис,Хамильтон) за все эти годы. Мерсу и Фурам тут особо хвастать нечем. 8 побед в гонках у Леклера, 5 у Рассела.. у Риккардо+Гасли+Сайнса 13. Ну + на - , силы болидов, туда-сюда в общем выходит примерно ~~~~ тоже самое. Но тут стоит отметить что в одном случае мы имеем лучших представителей своих молодёжек(фуры,мерс) и середнячков около-топовских, даже не беря в расчёт Ферстаппена и Феттеля. Так что как бы...и тут выглядит что молодёжка Рб получше справляется с делом также немаловажный фактор, это длительность нахождения в Ф1 после попадания сюда( по сути аванса предоставленного пилотам). У РБ попрежнему выступают 3 пилота вне их команд, что довольно сильно ну и опять с разбегу в стену с этими почему-то ОБЯЗАТЕЛЬНЫМИ(вообще нет) проводами по всем-всем-всем сериям. Вот у тебя Леклер год в ф3,год в ф2 год в фарм-команде и перевод в основу Рассел тоже самое только в фарм-команде на пару лет задержался Цунода тоже самое но на 4 года оставшийся в фарм-команде. Ну спору нет, бросают прям сходу в пекло.. ужас. Албон, Лоусон прошедшие ТУ САМУЮ ВАЖНЕЙШНУЮ ЛИНЕЙКУ СЕРИЙ ПО ВСЕМ КАНОНАМ МОЛОДЁЖЕК, прям по учебнику "КАК НАДО" имени Леклера и Рассела...были кинуты в фарм команды, но не проведя полноценного сезона там в отличии от Леклера, Рассела(тот и вовсе пару лет там был) и Ферстаппена... Звучит конечно жестко, но... на деле то разница всего в 9 этапов у Албона с Максом на момент перехода в основу. Неужели именно они оказались решающие? Но как так, ведь Макс не гонялся по заповедям учебника "КАК НАДО" и пропустил эти серии..значит эти двое, Албон и Лоусон за счёт этого должны были ведь быть супер-мега-ультра подкованные уже и просто уничтожать. Я уж не говорю про Цуноду, который сделал всё "КАК НАДО" так ещё и 4 года в фарм-команде прослужил. Этот то, вообще при попадании в основу должен был уничтожить одним кругом всю Ф1 В общем, что я хочу сказать. Вы тут сами себе выдумали путь молодёжок "КАК НАДО" и по этому сферическом коню в ваакуме, судите всех пилотов. Но что забавно, легендарных результатов добились ровно те, кто шёл своим путем, минуя не нужные для них серии

Браун в этом деле прошаренный, знает как набить цену титулу Норрису. Вещать про Легенду, боготворить его, чтобы на этом фоне титул Норриса достигнул самых вершин среди всех остальных

патриоту разве не пофиг на итальяшку какого-то?

Речь о том что Макса также обучали. помогали и прочее прочее прочее, что делали и со всеми молодыми пилотами (и в РБ и в других командах), что прошли "идеальный" путь до Ф1. Просто у Макса это было во время уже выступлений в самой Ф1. Отсюда начальная нестабильность, аварии и прочие детские ошибки, и лишнее подтверждение что одной природной скорости не достаточно для успеха. Но сейчас он прокачался уже на максимум и к своей скорости, добавил и надежность и стабильность в выступлениях и аварий почти нет. Уже который год, один из самых экономных по части битья болидов. И это притом что у него агрессивный стиль вождения, атаки и защиты, на которые вечно фобчики жалуются ) Только почему-то в таблице "потрачено на ремонт" фамилия там намного ниже корректных паймальчиков-джентельменов

А что делают другие молодежные программы у других команд? ну так, для конкретного примера чтобы сравнить методы. И почему мимо каждой из молодежных программ других команд, также прошли мимо все другие «топчики» ? Что по итогу все почему-то схватились за одного(каждый своего) и его держали и проводили по сериям до ф1

у многих стоит какая-то невидимая стена в голове в этом моменте: Если юный пацан попал в молодёжную программу команды в 16-17 лет и потом проехался в ф3, ф2, побыл тестером в ф1 и\или сразу в ф1, это вот даааааааааааа, это значит человек риальна из молодёжки. прошел обучение и всё такое А в случае Макса, он проходит мимо ф3 ф2 и попадает сразу в Ф1 то это....всё значится, этот пилот уже готовый, идеален. Аполлон мира Ф1, истинный Гигачад. Никакого обучения и воспитания ему уже не нужно, он ведь в Ф1 же, дааа.... только они не понимают, что во многом это в разы хуже, чем поэтапно проходить стадии. Быть сразу закинутым в самое пекло и походу учиться и обучаться работе с инженерами, с шинами, настраивать болид под свои желания и умение донести свои пожелания до инженеров. И конечно же Марко и его программа ему уже тут никак не помогали. Просто подписали и смотрели со стороны на него потонет или вдруг таки выплывет... В общем, для многих молодежная программа это типа просто подписали перспективного пилота, дали ему место в команде, а дальше он сам по себе, а они никак ему не помогают. Отсюда и Феттель у них сторонний человек для РБ и Ферстаппен такой же..

а чем Ал тут особенный на фоне других?

Это как в туалет по большому сходить.Когда дела закончил, нужна туалетная бумага..и вот как раз енисеи на этот случай )

Однозначно. Макса выбили один раз и второй раз сам начудил. Ала дважды выбили лотовские рентачи. Если наложить сезоны друг на друга, то Ала выбили бы в Австрии, но в Испании он бы доехал на 4 месте. но вообще несовсем верное сравнение. Алонсо тогда ехал на чем-то среднем между нынешними Мерсом и Феррари, а конкуренты, те РБ были как макларен 25 и сам Макларен как нынешний РБ. И ведь почти получилось.

Ненамного. Хамильтон взял бы 8й титул в 21, а 22-23 взял бы кто-то из РБ Риккардо и Гасли наверное. Так как последний так бы не отставал,а то и опережал Рика и вряд ли бы его меняли. Ну а 24-25 Норрис был бы уже двухкратным

Но совсем недавно отменили вроде как, и вдобавок разрешили менять. Отсюда и разговоры недельной давности про 69

а ведь это был возможно один из лучших АД за последние годы в плане борьбы и обгонов. Но в народе запомнится, как очередной тягомотный гп.

построят самовоз и даже стратегов можно не менять, а оставить нынешних бездарей. С лучшим болидом уже почти не важно, ошибутся ли стратеги или нет.

Алонсо, Леклер, Ферстаппен. анти режиссер. позорная блевота на 1.5 часа.