Gray

Вот на этот случай и нужен диктат. Ферры всё равно никуда не денутся. Может уйти Мерс. Может уйти Ред-Булл. Может уйти Хонда. А если есть Ферры - то и другие попробуют войти и их свергнуть. Вот бы Маку обезопаситься в плане моторов... Тогда Формула не умрёт точно.

"Поклонник Хонды"? Ну не нелепо ли это звучит в среде болельщиков Ф1? Для Ф1 имеет значение только одно: эффективность. Хонда - неэффективна. На сегодняшний день. Но это не значит, что она В ПРИНЦИПЕ не способна быть эффективной в Формуле 1. Сроки достижения эффективности, условия, в которых пыталась работать Хонда, да, и профессиональные проблемы, по словам Хасегавы - тоже: всё это играет не на руку японцам. Но если они не сдадутся, и сделают правильные выводы - они выйдут на необходимый уровень. И никаких отмазок.

Разница в том, что сейчас у Ф1 владельцы другие. Лично я верю в то, что американцы стремятся сделать из Ф1 наилучшее из возможных шоу, тогда как Берни... Берни мутил с нею как-то, только ему одному известным образом, с ему одному известными целями.

Думаю, сейчас регламент переписывают так, чтобы сделать более привлекательным участие моторостроителей в Формуле 1. Слишком уж дорогие моторы были по действующему регламенту. Дорогие - в разработке. Провал Хонды наглядно показал - насколько тяжело новому производителю внедриться в чемпионат.

Э! Э!!! полегше, полегше... Уверен, что Реношный мотор здорово проигрывал топам в начале сезона, и к концу только-только подтянулся. С таким двиглом (кстати, а где Dwiglo?) Быки не были способны нынче бороться за чемп. "Медленно запрягают, но быстро ездят"... Это про кого? Про русских, или про Рено? Такое ощущение, что французы отстают от немцев в двигателе... Но нагоняют. Вообще, сейчас этот вопрос - фигня. Главное - как они справятся с регламентом 2020. Ещё более главное - какой мотор будет у Мака в новом регламенте?

Ага... Значит - выход воздуха из-под днища... Сильно будет различаться.

rake то - на каком языке?

Тофик жёг молча. Он - молодец! Ну, само собой, ему очень важно заботиться о длительности своей дальнейшей карьеры, потому и помалкивал. Но сжег не меньше.

Читай между строк: там ясно написано, что бельгиец сжег свои компоненты гораздо бережливее, чем испанец.

Ну, когда-то он это сделает же. Пока рано. А Ландо мне понравился, когда предложил Маку свои услуги на гонку в Монако. Борзой!

Поздравляю! Неспешной, но верной дороги ему в Ф1!

Во-первых, советую читать все слова, а не только те, что тебе удобно. А, во-вторых, я не научен делать выводы на основании имхи. Нет, вру - на основании имхи можно делать выводы: об отношении носителя мнения к предмету. Но ни о чем более.

Ну, в таких схемах, обычно первое число - обязательный срок, а то, что после плюсиков - опциональный: по результатам законченного периода и по желанию сторон. Если Макларен сменил двигателиста, то очевидно, что он хочет начинать подниматься в гору. Года для этого мало. Вот тут, как мне кажется, и кроется основной камень преткновения: Алонсо готов и дальше гоняться за Мак, но не хочет связывать себя жесткими обязательствами более, чем на год; а команда предпочитала бы твердо рассчитывать на услуги опытного и сильного гонщика на более длительный период.

Так возблагодарим же Хонду за то, что она обогатила Макларен подобным опытом!

Мало, мало яду! Больше, больше надо!

А может быть, просто Матешиц с тоской вспоминает те славные времена, когда РедБулл был эксклюзивным клиентом моторостроителя?

Нет никаких предпосылок быть в этом уверенным.

Полагаю, в проблемах Хонды виноват ещё и тот прессинг, который японцы получили, связавшись с Макларен - с командой, привыкшей к победам. С ТР будет попроще - немедленных высоких результатов от японцев никто требовать не будет. И это даст им передышку.

А чего же с "недоизделиями" сравнивать? В след сезоне, скорее всего, будет возможность сравниваться с шасси РБР.

Фольц --> Ауди -- > Ламбо Фольц <--> Порш

Ну, для серьёзного, дорогого спорт-кара полуторалитровый движок, конечно не годится. Но. Существовал же такой Lotus 7. У него, вроде бы движки никогда особо большими не были, но уважением пользуется до сих пор. Так что, в принципе, если создать удачную "зажигалку" на полутора литрах - тоже можно продавать. Однако, вряд ли всерьёз можно рассматривать установку формульных двигателей на дорожные машины: ресурс не тот. Всё-таки они потребуют отдельной разработки и вложений. И конечно, это дорого. Но многого стоит и опыт создания высокоэффективных двигателей. Так что Макларену надо с чего-то начинать.

Возможно, ты недалёк от истины... Джо Савар о ситуации Honda и её последствиях

Если Фернандо действительно ещё хочет чего-то добиться в Формуле 1, ему придётся подзапастись терпением.

Баттон - не зубастый. Росберг - исполнил папину мечту и теперь ему на Ф1 глубоко наплевать. Искать кого-то ещё "вовне"? Маку нужен надёжный гонщик, который будет получать максимальный результат из того, что команда построит. Будет самовоз - желающие мигом набегут. Но самовоза пока в перспективе нету... Под "достойным" местом я имел ввиду команду, болид, годные для борьбы за титул. Другое Алонсо не интересует. Реношники сами говорят, что в следующем сезоне ещё не будут в чемпионских кондициях. Короче, моё резюме обо всём этом: пусть Алонсо сидит в Маке, не выёживается, гоняется на том, что дадут и ждёт шанса. Других реальных вариантов у него в Ф1 нет.

Не совсем понимаю: зачем нужно было так перефразировать? На словах - Алонсо все оценивают очень высоко. Но все достойные места заняты. А Макларену, с его проблемами, нужен крепкий, опытный, зубастый гонщик. Есть такие свободные в пелетоне?