Gray

В РедБулле сейчас этак посматривают на Сайнца, Переса, опять на Сайнца, опять на Переса: "Эх, зря!!!" Зато Карлос, поди, как рад, что с этих "галер" вырвался!

"Плохое тоже нужно делать умеючи!" (c) Я.

.25. Четвертьтоп!

Шутки - шутками, но как бы от такого количества перегрузок у Себа действительно проблемы с глазами не начались...

Да форум просто лёг от негодования обманутых макофанов!

Да, несмотря на его слова о том, что он находится на пике формы, форму гонщика Ф1 он за два года подрастерял... Ну ничего страшного: гоночные инстинкты, думаю, никуда не делись, а адаптируемость к любой гоночной технике Ал уж давно доказал. Так что, пока и форма машины - не чемпионская (потому и ожиданий особо никаких), за год спокойно можно достичь нужных кондиций

Ну, "отправленный" кое-кем на пенсию пенс, не собирается туда отправляться:

Уточню: я за первую половинку второго...

Я - за первое и половинку второго...

"Тому, кто быстро ходит, нет нужды торопиться."

Так вроде, спринты без питов будут...

Нет, ну писали же что днище болида Дэна было повреждено, после удара сзади болидом Гасли. Ну как раз диффузор и повредится при таком ударе.

Ничего не слышала про старческую деменцию? Ну, это когда старики в детство впадают...

Ну, как бы, ЭТОТ бизнес состоит в участии в гонках. Успешно участвуешь - получаешь бонусы от Либерти, привлекаешь спонсоров, продвигаешь свою марку, и т. п. Не успешно участвуешь - не первое, не второе и не третье и т. п... Но, в разрезе интервью, становится понятно, что успехом Хаас считает хотя бы то, что команда просто выжила. А перспективы-то какие?

Ну, вообще-то, понятие "успешности" для Зака Брауна и для Джина Хааса, совсем разное. Команда Хааса пока что просто существует в Ф1 и этого, для её владельца, похоже, вполне достаточно.

Это что: колёса одинаковые, что-ли? Какой конфуз, какой конфуз...

Пострадавшие были?

Офф-топ, конечно... Но Перес явно покрепче Албона будет. Хотя бы за счёт опыта. Если его таки подпишут в РБ, то борьба Мака за второе место с Быками сильно осложнится, думаю.

Поздравляю МакЛарен и его болельщиков с заслуженным 3-им местом в КК! Команда движется вверх, однако, чем ближе к вершине, тем сложнее идти. Желаю успехов в будущем, обязательно и с интересом буду наблюдать за судьбой легендарной команды.

Ну как же не видишь: Валера - профессиональный Вторикелла. Ему даже напрягаться не приходиться, чтобы на Мерсе быть Вторым. А это очень удобно, когда в команде уже есть Прима.

Ну чем не история Золушки? Молодая перспективная звезда вынужденно, день за днём (сиречь - сезон за сезоном) занимается тяжёлой черновой работой, просматривая светлую перспективу в далёком далеке. Но, так как у звезды имеются йайтса (сиречь - характер), то это не ломает её и когда представляется случай явиться на бал, в незнакомом и непривычном, но подобающем случаю "платье" (чёрт, даже и история с тесноватой обувью - в тему!), "Золушка" не теряется и доказывает всем, что она действительно звезда и заслуживает на этом балу самых первых мест. И как в той же сказке, первый бал не имел счастливого финала, но потенциал продемонстрирован... Говоря серьёзно, считаю Рассела самым крепким из нынешней формульной молодёжи. Очень интересно будет наблюдать за его дальнейшей карьерой. Так понимаю, что руководство Мерседес давно разглядело его перспективность, теперь потенциал Рассела воочию разглядели и остальные. Надеюсь, у парня большое будущее. Теперь ещё предстоит пройти испытание "медными трубами". Но сдаётся мне, Джордж и с этим справится.

Они все - на прогревочном круге, а чел в Маке просто про это не знает.

Хм... А почему тогда есть так называемые "пилотажные трассы", типа Спа, Сузуки, Истамбул-парка? Не все трассы называют "пилотажными"...

Длина шасси Renault R26 - 4800 мм. Длина шасси Renault R.S. 20 - 5480 мм. Передняя колея Renault R26 - 1450 Передняя колея Renault R.S.20 - 1600 Задняя колея Renault R26 - 1400 мм. Задняя колея Renault R.S.20 - 1550 мм. Думаю, это весьма заметные различия. Кроме того, полагаю, что у всех подобная разница в размерах болидов этих лет.

Мне кажется, это хорошо не только в финансовом плане. Надеюсь, Мак всё дальше продвигается в освоении технологий двигателестроения...