Егор

Ну по разному они чемпионат обзывали.

Из рубрики "Подбирая челюсть со стола".

Как об этом писала Советская печать. Уникальные материалы. 1928

Не автоспорт, но интересно. Автомобили Два автомобиля в Miami Vice очень примечательны: Ferrari Daytona и Ferrari Testarossa. В течение первых двух сезонов и двух эпизодов третьего сезона, детектив Крокетт ездит на чёрном Ferrari Daytona Spyder 365 GTS/4 1972 г. Фактически, автомобиль был не Ferrari, а его точной копией, созданной на базе Chevrolet Corvette C3 1980 года. Автомобиль имел панели кузова от «Ferrari», изготовленные ателье McBurnie. Когда автомобиль стал знаменитым, Энцо Феррари подал иск, требуя от «McBurnie» прекратить производство и продажу точных копий Феррари. В результате, этот автомобиль использовался лишь до 3-го сезона, когда он был разбит вдребезги в первом же эпизоде.Фальшивые «Ferrari» канули в лету, а Энцо Феррари подарил две совершенно новые «Testarossa» 1986 года в качестве замены.

Даже три.

Некоторые шестиколесные фото

BRM P142 “Wing Car” (1969) было, нет?

Или они везли пилота на медецинской корове. или несли его на носилках. В новости же нет информации, что его везли на автомобиле. udp. Не поверите, но гугл сказал, что такие и вправду есть...

выползая из по стола До начала свободных заездов на Buddh International Circuit остается все меньше времени, и подготовка к началу гоночного уик-энда входит в завершающую фазу, однако не все пока проходит гладко. Например, в ходе одного из учений индийские маршалы репетировали эвакуацию гонщика из аварийной машины и доставку его в медицинский центр. Как сообщает немецкая газета Die Welt, маршалы заблудились, и даже через 20 минут поисков они так и не нашли дороги к медицинскому центру. отбросив смех, учитывая последние события, это реально страшно но в целом, думаю в эти выходные будет весело

Поражаешься, какая к черту Ф1 если такое за забором. http://www.f1news.ru/gallery/v/2011/gp/india/2610/ В интерлагосе и то приличнее. Хоть на коровах не ездят.

Друзья, как вам индийская помойка? Фото уже все видели? Выражаясь нашим вчерашния языком, они привратили её (трассу) в резиновую женщину!

По его словам, даже сами организаторы Гран При не смогли получить право съемки рекламного ролика о строительстве трассы. «Мы попросили FOM позволить нам установить камеры, но получили отказ, - продолжил Заиди. - Они нам отказали даже после нашей просьбы еще раз подумать об этой проблеме и добавили, что мы можем купить только одну минуту трансляции». Берни судя по всему невдомёк, что в гробу карманов нет. А дочери его сольют состояние на всякую дрянь, умаров, кумаров и омаров лет за 10- вот посмотрим.

Ну ответ чем не угодили Турция и Индия был в первом пункте. Кстати, там и Россия будет. Если будет конечно. по третьему: Ну керс- это не более пиарная мулька . Есть конечно аналоги на серийных, но все-таки неимоверно далеко до этого. Разные типы- а что плохого? Фантазируйте с тактикой, экспериментируйте. Если бы был 1 тип- все бы тупо ехали на самой мягкой. Ограничения тестов- да, дебилизм полный. Верните, но регламетнируйте. Скажем 4-5 общих сессий за сезон. Ограничения по коробкам и моторам- а что плохого? Как это сказалось на зрелищности и скорости? Наоборот, взрыв мотора стал чем-то экстраординарным, что сводит к минимуму случайные факторы- теперь хоть немного больше зависит от пилота, а не от поломок соперников. Это рациональный подход к использованию ресурсов. Если бы всего этого не было и все шло темпами полумилиардных бюджетов сегодня бы мы смотрели Индикар и Формулу рено 3.5. А если о сиськах, то тогда необходимо вернуть ручную коробку в 2014м!

Да, Индия, Корея, Турция, Сингапур, Бахрейн, Валенсия- явно лишние. Не понимаю, что заставляет власти и инвесторов строить трассы по 200 млн, если билет за 38 евро- для рядового жителя этих стран неимоверно дорого. Наверное жажда распилить бюджет, что же еще. Отсюда и посещаемость по 40000 человек. Зандворт конечно хорош, но очень уж узкий и не отвечает никаким требованиям безопасности. Есть великолепные трассы: А1-ринг, Поль Рикар, Имола, Портимао, Херес тот же, но у них нет столько денег, сколько есть у первой группы. Покуда жив Берни, мы будем смотреть скучные валенсии и сингапуры с 40000 зрителей, а он собирать счета и десятками нулей. Да уж зря ты так. Хочешь сказать, что было интереснее смотреть 2002-2005? Или 92-96 за редким исключением? А может 88 и 89? Та же скукота по большому счету, воспетая современными историками как супербаттл. Сколько было раз, что бы 3 команды боролись на равных? В 60х? На мой взгляд именно текущую эпоху лет через 10 будут вспоминать как одну из лучших за всю историю и будут пересматривать обгон Уэббером Алонсо в спа как мы смотрим на обгон Пике в Венгрии.

Подборка поздних фото Манфреда фон Браухича 1984 1995 1997 презентация макларена во вложении 1999 год.Stars And Cars Show в Штутгарте. была подготовлена даже специальная карта для автографов 2000 Одно из последних фото- 2001 год. Здесь ему 95.

Гран-при Великобритании 1985 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1985 года. Прошел на трассе Сильверстоун в Нотемптоне, Великобритания. Соревнования состоялись 21 июля 1985 года.

Авария Бергера в тамбурелло-89. Ему просто повезло. А Сенне нет. Как и Уэлдону неделю назад.

Точно.

Гран-при Бразилии 1985 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1985 года. Прошёл на автодроме имени Нельсона Пике в Жакарепагуа, Бразилия. Соревнования состоялись 7 апреля 1985 года.

Гран-при Великобритании 1980 года — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1980 года. Прошёл на трассе Брэндс-Хэтч 13 июля 1980 года.

Гран-при США 1976. Вроде Лонг-Бич.

Такие фотографии. С шасси уже снят двигатель, интересно какой год? Да, и судя по трещинам в монококе- передняя часть чудом не отвалилась, там только пол все сдерживает. И еще мне интересен момент: колонка сломалась по сварному шву, или все таки нет? Правда, что болид сожгли в 2002м?

Мне кажется где-то 82-84 годы.

Гран-при Японии 1993 года — пятнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1993 года. Прошёл на трассе Судзука в Японии. Соревнования состоялись 24 октября 1993 года. Эдди Эрвайн дебютировал за команду Джордан, а Мика Хаккинен завоевал свой первый подиум в карьере.

Гран-при Португалии 1993 года — четырнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1993 года. Прошёл на трассе Эшторил в Португалии. Соревнования состоялись 26 сентября 1993 года.