Егор

LOTUS DAY JAPAN 2011

Муджелло.

1985 François Hesnault, Patrick Tambay e Derek Warwick, Equipe Renault Elf Renault RE60 (14) e RE60B (15 e 16), Renault 1.5 V6T, Goodyear XLVII Großer Preis von Deutschland, Nürburgring, Nürburg - Alemanha Последний раз, когда команда заявила 3 болида на этап. Очень интересная тема кстати. Где можно посмотреть подобную статистику по количеству болидов от 1й команды?

LOTUS DAY JAPAN 2011

Айртон Сенна- право на победу.

Кадры из Speed Fever в хорошем качестве.

Подборка поздних фото Фанхио. Конец 80х-начало 90х.

Исторические заезды Мерседеса на трассе Лагуна Сека в 1986м. Уж не знаю, как они смоги привезти в Америку 77-летнего Херманна Ланга. Он даже проехал несколько кругов за рулём W125. Через год Ланг умер. Фанхио и Мосс. Руди Караччиола в 1952м. Незадолго до смерти. W163 в Америке, на старте Инди 500. Аналогичный, после войны оказавшийся в Румынии.

Гран-при Италии 1986 года — тринадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1986 года. Прошёл на Национальном автодроме Монцы в Италии. Соревнования состоялись 7 сентября 1986 года.

Гран-при Австрии 1986 года — двенадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1986 года. Прошёл на трассе Остеррайхринг в, Австрия. Соревнования состоялись 17 августа 1986 года.

Хотя это конечно шедевр.

Ну по разному они чемпионат обзывали.

Из рубрики "Подбирая челюсть со стола".

Как об этом писала Советская печать. Уникальные материалы. 1928

Не автоспорт, но интересно. Автомобили Два автомобиля в Miami Vice очень примечательны: Ferrari Daytona и Ferrari Testarossa. В течение первых двух сезонов и двух эпизодов третьего сезона, детектив Крокетт ездит на чёрном Ferrari Daytona Spyder 365 GTS/4 1972 г. Фактически, автомобиль был не Ferrari, а его точной копией, созданной на базе Chevrolet Corvette C3 1980 года. Автомобиль имел панели кузова от «Ferrari», изготовленные ателье McBurnie. Когда автомобиль стал знаменитым, Энцо Феррари подал иск, требуя от «McBurnie» прекратить производство и продажу точных копий Феррари. В результате, этот автомобиль использовался лишь до 3-го сезона, когда он был разбит вдребезги в первом же эпизоде.Фальшивые «Ferrari» канули в лету, а Энцо Феррари подарил две совершенно новые «Testarossa» 1986 года в качестве замены.

Даже три.

Некоторые шестиколесные фото

BRM P142 “Wing Car” (1969) было, нет?

Или они везли пилота на медецинской корове. или несли его на носилках. В новости же нет информации, что его везли на автомобиле. udp. Не поверите, но гугл сказал, что такие и вправду есть...

выползая из по стола До начала свободных заездов на Buddh International Circuit остается все меньше времени, и подготовка к началу гоночного уик-энда входит в завершающую фазу, однако не все пока проходит гладко. Например, в ходе одного из учений индийские маршалы репетировали эвакуацию гонщика из аварийной машины и доставку его в медицинский центр. Как сообщает немецкая газета Die Welt, маршалы заблудились, и даже через 20 минут поисков они так и не нашли дороги к медицинскому центру. отбросив смех, учитывая последние события, это реально страшно но в целом, думаю в эти выходные будет весело

Поражаешься, какая к черту Ф1 если такое за забором. http://www.f1news.ru/gallery/v/2011/gp/india/2610/ В интерлагосе и то приличнее. Хоть на коровах не ездят.

Друзья, как вам индийская помойка? Фото уже все видели? Выражаясь нашим вчерашния языком, они привратили её (трассу) в резиновую женщину!

По его словам, даже сами организаторы Гран При не смогли получить право съемки рекламного ролика о строительстве трассы. «Мы попросили FOM позволить нам установить камеры, но получили отказ, - продолжил Заиди. - Они нам отказали даже после нашей просьбы еще раз подумать об этой проблеме и добавили, что мы можем купить только одну минуту трансляции». Берни судя по всему невдомёк, что в гробу карманов нет. А дочери его сольют состояние на всякую дрянь, умаров, кумаров и омаров лет за 10- вот посмотрим.

Ну ответ чем не угодили Турция и Индия был в первом пункте. Кстати, там и Россия будет. Если будет конечно. по третьему: Ну керс- это не более пиарная мулька . Есть конечно аналоги на серийных, но все-таки неимоверно далеко до этого. Разные типы- а что плохого? Фантазируйте с тактикой, экспериментируйте. Если бы был 1 тип- все бы тупо ехали на самой мягкой. Ограничения тестов- да, дебилизм полный. Верните, но регламетнируйте. Скажем 4-5 общих сессий за сезон. Ограничения по коробкам и моторам- а что плохого? Как это сказалось на зрелищности и скорости? Наоборот, взрыв мотора стал чем-то экстраординарным, что сводит к минимуму случайные факторы- теперь хоть немного больше зависит от пилота, а не от поломок соперников. Это рациональный подход к использованию ресурсов. Если бы всего этого не было и все шло темпами полумилиардных бюджетов сегодня бы мы смотрели Индикар и Формулу рено 3.5. А если о сиськах, то тогда необходимо вернуть ручную коробку в 2014м!

Да, Индия, Корея, Турция, Сингапур, Бахрейн, Валенсия- явно лишние. Не понимаю, что заставляет власти и инвесторов строить трассы по 200 млн, если билет за 38 евро- для рядового жителя этих стран неимоверно дорого. Наверное жажда распилить бюджет, что же еще. Отсюда и посещаемость по 40000 человек. Зандворт конечно хорош, но очень уж узкий и не отвечает никаким требованиям безопасности. Есть великолепные трассы: А1-ринг, Поль Рикар, Имола, Портимао, Херес тот же, но у них нет столько денег, сколько есть у первой группы. Покуда жив Берни, мы будем смотреть скучные валенсии и сингапуры с 40000 зрителей, а он собирать счета и десятками нулей. Да уж зря ты так. Хочешь сказать, что было интереснее смотреть 2002-2005? Или 92-96 за редким исключением? А может 88 и 89? Та же скукота по большому счету, воспетая современными историками как супербаттл. Сколько было раз, что бы 3 команды боролись на равных? В 60х? На мой взгляд именно текущую эпоху лет через 10 будут вспоминать как одну из лучших за всю историю и будут пересматривать обгон Уэббером Алонсо в спа как мы смотрим на обгон Пике в Венгрии.