Егор

1986

1985

1984

1983

Mercedes-Benz T80 — гоночный автомобиль, созданный в 1939 году в единственном экземпляре для установления Мирового рекорда скорости на земле. Но не принявший ни единой попытки в связи с началом Второй мировой войны. Все началось в 1937 году, спустя 4 года после прихода к власти Адольфа Гитлера. Тогда в Германии активно искали национальную идею, щедро смешивая ее с богоизбранностью и уникальностью арийской расы, и, желая подкрепить эту самую идею, ставили многочисленные рекорды во всех сферах общественной жизни; автомобильный спорт исключением не был. Примерно тогда же всемирно известному немецкому гонщику Хансу Штуку пришла в голову блестящая мысль: построить самый быстрый в мире автомобиль с двигателем внутреннего сгорания, который показал бы всему миру созидательную силу Третьего Рейха. Эту идею аккуратно преподнесли фюреру, на что тот, нимало не сомневаясь, ответил: планетарному рекордсмену – быть! Двигатель для автомобиля был позаимствован у самолёта Messerschmitt Bf 109. Двенадцатицилиндровый V-образный Daimler-Benz DB 603 имел объём 44,5 л. и обладал мощностью 3000 л.с. Двигатель работал на смеси из метилового спирта (63 %), бензола (16 %), этилового спирта (12 %), ацетона (4,4 %), нитробензола (2,2 %), авиационного керосина (2 %) и эфира (0,4 %) и обладал метанол-водяным охлаждением. Двигатель был установлен в базе и передавал момент два задних моста. Масса автомобиля составляла 2900 кг. К работе подключились практически все специалисты того времени, в их числе был и легендарный Фердинанд Порше. Несмотря на то, что он не занимался созданием и доводкой двигателя, на Порше легла ответственнейшая задача: полностью нарисовать кузов, включая колесные арки, капот, кокпит и заднюю часть. Что до аккуратных крыльев по бортам, то они были запатентованы в 1939 году известным инженером того времени Миккелем. Результатом совместной работы послужила невероятная даже по сегодняшним меркам аэродинамика Mercedes-Benz T80 – сХ = 0.18! По мере создания Schwarz Vogel (название «Черная птица» придумано самим Адольфом Гитлером), менялись и требования к ней. Если в 1937 году Фердинанд Порше проектировал кузов для скорости в 550 км/ч, то в 1938 году было заявлено, что машину нужно разгонять до 600 км/ч. К концу 1939 года, когда Германия оккупировала Польшу, Ханс Штук во всеуслышание заявил, что автомобиль установит мировой рекорд с максимальной скоростью в 750 км/ч! Но назначенные на январь 1940 года испытания на специальном участке автобана близ Дессау и не состоялись – Германия вела слишком дорогую, и, как стало известно впоследствии, сокрушительную для себя же войну. Mercedes-Benz T-80, он же Mercedes Rekordwagen, он же Hochgeschwindigkeitsrennwagen и он же Schwarz Vogel, выкрашенный в коричневый цвет с нанесенной по бокам свастикой, был эвакуирован в австрийский Карнтен, откуда вернулся уже в качестве экспоната для музея Mercedes-Benz в Штутгарте. В конце 37 го в Ауто Унионе так же заговорили о попытках установления Мирового рекорда скорости, есть информация, что документация на Ауто Унион-Рекордваген была разработана на 100%. Естественно, пилотом должен был стать Берндт Роземайер, но увы, холодное утро 28.01.38 перечеркнуло все эти планы.

Норисринг 1992. Михаэль особо ничего не сказал о той встрече, кроме того что был восхищен видом и физической формой Фанхио, которому был уже 81. Очевидно взял пример так сказать. Кстати, Хауг сказал, что на той гонке был и Нико, отец которого выступал в той гонке ДТМ.

Вот прям трех из них я не припомню здесь. Норисринг 1992. Михаэль особо ничего не сказал о той встрече, кроме того что был восхищен видом и физической формой Фанхио, которому был уже 81. Очевидно взял пример так сказать. Кстати, Хауг сказал, что на тех заездах был и Нико, отец которого выступал в гонке ДТМ.

Шарфег еще есть. Хоть на аватарку ставь Да, как-то это они не продумали. Вот прошлом году была для фрау своя подколлекция. И что? Смотреть жалко. В таком только в спорт-зале тренироваться.

Гран-при Канады 1980 года — тринадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1980 года. Прошёл на трассе «Автодром имени Жиля Вильнева» в Монреале, Канада. Соревнования состоялись 28 сентября 1980 года.

Случайно нашел. http://msk.molotok.ru/frenk-uilyams-m-hemilton-formula-1-williams-i1763142276.html

Наконец-то нашел полную запись Гран при Бразилии 1993. С 2-30 смотреть подиум. Приз Рону Деннису вручает 82х летний Хуан-Мануэль Фанхио. Удивительный момент. Кто не видел полную версию того, что было после финиша советую посмотреть, кто видел- пересмотреть. С 2-19.

Чем объясняется провальное выступление Лауды в 85м и пропуск 2х гран при?

Гран-при Бразилии 1993 года — второй этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1993 года. Прошёл на трассе Интерлагос в Сан-Паулу, Бразилия. Соревнования состоялись 28 марта 1993 года.

Гран-при Японии 1988 года — пятнадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1988 года. Прошёл на трассе Судзука в Нагоя, Япония. Соревнования состоялись 30 октября 1988 года.

Гран-при Бразилии 1991 года — второй этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1991 года. Прошёл на трассе Интерлагос в Бразилии. Соревнования состоялись 24 марта 1991 года.

Обзор сезона 1990.

Гран-при Канады 1995 года — шестой этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1995 года. Прошёл на трассе в автодроме имени Жиля Вильнева, Канада. Соревнования состоялись 11 июня 1995 года.

Гран-при Германии 1973 года — одиннадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1973 года. Автогонки прошли 5 августа 1973 года на трассе Нюрбургринг в ФРГ. Гонку пропустили команды «Ferrari», «Ensign», «Tecno», «Hesketh» и заводская команда «March». «McLaren», «Brabham» и «Surtees» воспользовались отсутствием соперников и выставили по три машины, которые вели соответственно Жаки Икс (бельгийцу пришлось запрашивать разрешение своей команды «Ferrari» на старт в «McLaren»), Рольф Штоммелен и Йохен Масс. В лидерах квалификации оказались два пилота «Tyrrell», между которыми вклинился пилот «Lotus» Ронни Петерсона. Джеки Стюарт захватил лидерство со старта, в то время как Петерсон сошёл уже на первом круге из-за поломки распределителя зажигания, а Ники Лауда вылетел с трассы в повороте «Кессельхен» и сломал кисть руки. Стюарт лидировал от старта до финиша и одержал победу, финишировавший четвёртым Карлус Пасе установил первый в своей карьере быстрейший круг, а шестым был Эмерсон Фиттипальди, который так и не сумел до конца оправиться от травмы ног, полученной им на предыдущем Гран-при.

Гран-при Нидерландов 1985 года — одиннадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1985 года. Прошёл на трассе Зандвоорт в Амстердаме, Нидерланды. Соревнования состоялись 25 августа 1985 года. На этом этапе состоялась последняя победа в Гран-при Ники Лауда. Это был и последний в истории Формулы-1 Гран-при Нидерландов.

Гран-при Сан-Марино 1985 года — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1985 года. Прошёл на автодроме Энцо и Дино Феррари в Имоле, Италия. Соревнования состоялись 5 мая 1985 года. Ален Прост был дисквалифицирован за недовес в 2 кг.

На Гран-при Великобритании того же 1989 года Балестр проявил удивительную беспечность, перебежав трассу вскоре после старта. Кто видел этот Гран-при, может подтвердить: президент чудом не был сбит Николой Ларини. Есть доказательства?

Гран-при Великобритании 1989 года — седьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1989 года. Прошёл на трассе Сильверстоун в Великобритании. Соревнования состоялись 16 июля 1989 года. На старте Никола Ларини едва не сбил президента FIA, FISA и FFSA Жан-Мари Балестра, когда тот перебегал через стартовую прямую.

Гран-при Бельгии 1986 года — пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1986 года. Прошёл на трассе Спа-Франкоршам в Спа, Бельгия. Соревнования состоялись 25 мая 1986 года.

Гран-при Монако 1983 года — пятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1983 года. Прошёл на трассе в Монте-Карло, Монако. Соревнования состоялись 15 мая 1983 года.

Гран-при Детройта 1987 года — пятый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1987 года. Прошёл в Детройте, США. Соревнования состоялись 21 июня 1987 года.