Егор

выползая из по стола До начала свободных заездов на Buddh International Circuit остается все меньше времени, и подготовка к началу гоночного уик-энда входит в завершающую фазу, однако не все пока проходит гладко. Например, в ходе одного из учений индийские маршалы репетировали эвакуацию гонщика из аварийной машины и доставку его в медицинский центр. Как сообщает немецкая газета Die Welt, маршалы заблудились, и даже через 20 минут поисков они так и не нашли дороги к медицинскому центру. отбросив смех, учитывая последние события, это реально страшно но в целом, думаю в эти выходные будет весело

Поражаешься, какая к черту Ф1 если такое за забором. http://www.f1news.ru/gallery/v/2011/gp/india/2610/ В интерлагосе и то приличнее. Хоть на коровах не ездят.

Друзья, как вам индийская помойка? Фото уже все видели? Выражаясь нашим вчерашния языком, они привратили её (трассу) в резиновую женщину!

По его словам, даже сами организаторы Гран При не смогли получить право съемки рекламного ролика о строительстве трассы. «Мы попросили FOM позволить нам установить камеры, но получили отказ, - продолжил Заиди. - Они нам отказали даже после нашей просьбы еще раз подумать об этой проблеме и добавили, что мы можем купить только одну минуту трансляции». Берни судя по всему невдомёк, что в гробу карманов нет. А дочери его сольют состояние на всякую дрянь, умаров, кумаров и омаров лет за 10- вот посмотрим.

Ну ответ чем не угодили Турция и Индия был в первом пункте. Кстати, там и Россия будет. Если будет конечно. по третьему: Ну керс- это не более пиарная мулька . Есть конечно аналоги на серийных, но все-таки неимоверно далеко до этого. Разные типы- а что плохого? Фантазируйте с тактикой, экспериментируйте. Если бы был 1 тип- все бы тупо ехали на самой мягкой. Ограничения тестов- да, дебилизм полный. Верните, но регламетнируйте. Скажем 4-5 общих сессий за сезон. Ограничения по коробкам и моторам- а что плохого? Как это сказалось на зрелищности и скорости? Наоборот, взрыв мотора стал чем-то экстраординарным, что сводит к минимуму случайные факторы- теперь хоть немного больше зависит от пилота, а не от поломок соперников. Это рациональный подход к использованию ресурсов. Если бы всего этого не было и все шло темпами полумилиардных бюджетов сегодня бы мы смотрели Индикар и Формулу рено 3.5. А если о сиськах, то тогда необходимо вернуть ручную коробку в 2014м!

Да, Индия, Корея, Турция, Сингапур, Бахрейн, Валенсия- явно лишние. Не понимаю, что заставляет власти и инвесторов строить трассы по 200 млн, если билет за 38 евро- для рядового жителя этих стран неимоверно дорого. Наверное жажда распилить бюджет, что же еще. Отсюда и посещаемость по 40000 человек. Зандворт конечно хорош, но очень уж узкий и не отвечает никаким требованиям безопасности. Есть великолепные трассы: А1-ринг, Поль Рикар, Имола, Портимао, Херес тот же, но у них нет столько денег, сколько есть у первой группы. Покуда жив Берни, мы будем смотреть скучные валенсии и сингапуры с 40000 зрителей, а он собирать счета и десятками нулей. Да уж зря ты так. Хочешь сказать, что было интереснее смотреть 2002-2005? Или 92-96 за редким исключением? А может 88 и 89? Та же скукота по большому счету, воспетая современными историками как супербаттл. Сколько было раз, что бы 3 команды боролись на равных? В 60х? На мой взгляд именно текущую эпоху лет через 10 будут вспоминать как одну из лучших за всю историю и будут пересматривать обгон Уэббером Алонсо в спа как мы смотрим на обгон Пике в Венгрии.

Подборка поздних фото Манфреда фон Браухича 1984 1995 1997 презентация макларена во вложении 1999 год.Stars And Cars Show в Штутгарте. была подготовлена даже специальная карта для автографов 2000 Одно из последних фото- 2001 год. Здесь ему 95.

Гран-при Великобритании 1985 года — восьмой этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1985 года. Прошел на трассе Сильверстоун в Нотемптоне, Великобритания. Соревнования состоялись 21 июля 1985 года.

Авария Бергера в тамбурелло-89. Ему просто повезло. А Сенне нет. Как и Уэлдону неделю назад.

Точно.

Гран-при Бразилии 1985 года — первый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1985 года. Прошёл на автодроме имени Нельсона Пике в Жакарепагуа, Бразилия. Соревнования состоялись 7 апреля 1985 года.

Гран-при Великобритании 1980 года — третий этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1980 года. Прошёл на трассе Брэндс-Хэтч 13 июля 1980 года.

Гран-при США 1976. Вроде Лонг-Бич.

Такие фотографии. С шасси уже снят двигатель, интересно какой год? Да, и судя по трещинам в монококе- передняя часть чудом не отвалилась, там только пол все сдерживает. И еще мне интересен момент: колонка сломалась по сварному шву, или все таки нет? Правда, что болид сожгли в 2002м?

Мне кажется где-то 82-84 годы.

Гран-при Японии 1993 года — пятнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1993 года. Прошёл на трассе Судзука в Японии. Соревнования состоялись 24 октября 1993 года. Эдди Эрвайн дебютировал за команду Джордан, а Мика Хаккинен завоевал свой первый подиум в карьере.

Гран-при Португалии 1993 года — четырнадцатый этап чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1993 года. Прошёл на трассе Эшторил в Португалии. Соревнования состоялись 26 сентября 1993 года.

Гран-при Австрии 1982 года — тринадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1982 года. Прошёл на трассе Остеррайхринг в Австрии. Соревнования состоялись 15 августа 1982 года.

Гран-при Австрии 1981 года — одиннадцатый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1981 года. Прошёл на трассе Остеррайхринг в Австрии. Соревнования состоялись 16 августа 1981 года.

Гран-при Испании 1986 года — второй этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1986 года. Прошёл в Херес де ля Фронтера,Испания. Соревнования состоялись 13 апреля 1986 года.

Гран-при Австрии 1985 года — деcятый этап чемпионата мира по автогонкам в классе Формула-1 сезона 1985 года. Прошёл на трассе Остеррайхринг в Австрии. Соревнования состоялись 18 августа 1985 года.

Затрудняюсь в определении.

Прикол? Или есть какое-то функционально назначение?

Оппозитный двигатель Субару для Ф1.

Норберт Хауг. Декабрь 1981. Поль Рикар. Июнь 1983. Одни из первых тестов Макларена с двигателем Порше.