zanashyh

Он с папА так говорил. Больше не будут)))

Верните Бина! Чисто для обмазать в обработке, вывалять в ошметках резины с трассы и привязать к позорному столбу на площади в Маранелло.

А Карлос снова уыйыграл у напарника.

Вот это сюрприз неприятный, конечно! Я то думал, что Бин только в общее руководство никакой (распределение задач, полномочий, мотивация, стратегическое развитие организации и т.д.), а он, оказывается, и технарь - днищенский.

Надо еще учесть фактор рекорда. Чтобы побить главный рекорд с Хэмом, для него достаточно помочь добыть 1 титул, а с Расселом - целых восемь. Что пока что, прямо скажем - фантастический сценарий. А рекорды, видимо, все таки важны.

Со спины, да еще и в шлеме? Пренепременно! А еще то, как он с улыбкой и приветливым поведением скрывал нервозность, давая интервью Дэвиду.

По мне, так пусть SC лучше вообще не появляется. Столько говёных итогов гонок и чемпионата из-за них произошло в последнее время.

Странный вывод ты сделал. Даже не так. Странный "вывод". Еще до того, как озвучил сам Леклер про важность необходимости наличия свежего комплектна гонку, немного дружащие с логикой форумчане это успели предположить. Почему Карлос не поступил также? Две причины: а) он плохо проехал первую попытку; б) он не отличается умом и дальновидностью, для него важно здесь и сейчас, хоть на пол шишечки, хоть без особого смысла, но опередить напарника. Кстати, свежий софт может понадобиться, например, в конце гонки на случай незапланированного пит-стопа под SC, первая гонка все таки ...

Не вижу в посте "если бы". Только "если". Если))) нравятся "если бы", прочитай посты фанов Карлоса "быстрейшего в поворотах" Сайнса.

Макс: - Почему предпочитаю постарше? Ну, во-первых: .../сами придумайте/...

Речь идет о конкретном ГП (но ситуация характеризует Сайнса): по итогам квалы Леклер стал на поул, а Карлос - третьим. Карлос сразу же стал говорить, что был быстрее всех и Леклера в частности в каждом повороте круга, и не понимает - почему не на поуле.

- Нет-с, свой талант у всех... - У вас? - Два-с: умеренность и аккуратность. - Чудеснейшие два! И стоят наших всех. (с)

Про команды: РБР: болид подходит Пересу, он с Максом едет примерно поровну, болид дорабатывают под Макса, тот улетает в космос и берет чашку. На следующий год болид еще больше готовят под Макса. SF: болид подходит Леклеру, он возглавляет чемпионат, клоун Бин хочет мотивировать Сайнса, дорабатывают болид под него, Сайнс немного подтягивается к Леклеру, но все равно ниасиливает; Леклер берет вице-чемпионство. И если руководство наступит на те же грабли, значит клоунский ген у них где-то в цехах и кабинетах прижился. Или вирус/спора. Про пилотов: Уверен, Леклер заборет Сайнса, вне зависимости от степени поворачиваемости.

Так для пилота Ф1 это и не главное

Если только на фотосессиях: кто более сурово-мужественно вперит взор вдаль.

Не обижайтесь, но я на это отвечать не буду)

А в каком прядке они расположились на тестах? Тут дело не в вере. А в логике и жизненном опыте. И мой вывод подтверждается тем, что Бину дали пинка.

Если на тестах все команды ехали на 90 % и расположились в определенном порядке, то при 100 %-ом режиме все расположатся в том же порядке. Единственный козырь у Феррари - это Леклер. Как гонщик он гораздо быстрее, мастеровитее и талантливее Макса. Может этим нивелирует самовозище РБР.

Боттас: - Что у них там интересного? В чем секрет их скорости? Хэм: - У них тут под сидением хитрый привод смонтирован... Боттас: - Привод от чего? Хэм: - От страпона!

Карлос потешный. Ему прям важно перебить время напарника. На тестах /рукалицо/!

..., этот сезон надо забыть?)))

только этой мыслью и утешаюсь

Сайнс рапортует, что давил тапку на полную. Дело - швах.

Это же обязанности главного гоночного инженера

Мекис - операционный директор. Имхо, его обязанности будут: чтобы моторхоум вовремя подготовили, чтобы туалетная бумага не кончалась и в боксах было подметено, разве нет?